این نوعی «بنفیکا ایکس اسپورتینگ» دنیای خودرو است. چه کسی در این دوئل غول ها پیروز می شود؟
برای برخی این یک انتخاب واضح است، اما برای برخی دیگر مانند تصمیم گیری بین پدر و مادر است. فراری F40 و پورشه 959 دو تا از برجستهترین سوپراسپرتهای دهه 1980 هستند و هرکدام دلایل زیادی برای برنده شدن دارند. از یک طرف، کل منبع فن آوری آلمان. از سوی دیگر، زیبایی عجیب و غریب معمول مارک های ایتالیایی. بیایید با جزئیات آنها را بشناسیم.
فراری F40 در برابر پورشه 959: کدام را انتخاب می کنید؟ در پایان مقاله رای دهید.
توسعه از پورشه 959 در اوایل دهه 1980 با ورود پیتر شوتز به عنوان مدیر برند اشتوتگارت آغاز شد. هلموت بات، که در آن زمان مهندس ارشد پورشه بود، مدیرعامل جدید را متقاعد کرد که میتوان یک 911 جدید را با سیستم چهار چرخ متحرک مدرن و فناوریهای جدید توسعه داد که بتواند در گذر زمان مقاومت کند. پروژه - با نام مستعار Gruppe B - منجر به یک نمونه اولیه شد که به طور ویژه برای اولین بار در گروه B، همانطور که از نامش پیداست، ساخته شد و در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت 1983 ارائه شد.
در سالهای بعد، پورشه به کار فعالانه روی توسعه خودرو ادامه داد، اما متاسفانه با پایان یافتن گروه B در سال 1986، شانس رقابت در خطرناکترین و شدیدترین مسابقه موتوراسپرت از بین رفت. اما این بدان معنا نیست که پورشه از 959 دست بکشد.
خودروی اسپرت آلمانی مجهز به یک موتور 2.8 لیتری "فلت شش" دو توربو ، گیربکس شش سرعته دستی و سیستم چهار چرخ متحرک PSK (اولین چهار چرخ متحرک پورشه بود) که اگرچه تا حدودی سنگین بود، اما توانایی مدیریت دقیق نیروی ارسالی به محور عقب و جلو را داشت. بسته به سطح و شرایط جوی.
این ترکیب امکان استخراج حداکثر قدرت 450 اسب بخاری را فراهم کرد که برای شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت تنها در 3.7 ثانیه و حداکثر سرعت 317 کیلومتر در ساعت کافی است. در آن زمان، پورشه 959 "سریع ترین خودروی تولیدی روی کره زمین" در نظر گرفته می شد.
GLORIES OF THE PAST: بیش از 20 سال در یک گاراژ فراموش شده بود، اکنون در پرتغال بازسازی خواهد شد.
اولین تحویل پورشه 959 در سال 1987 آغاز شد، با قیمتی که نیمی از هزینه ساخت را پوشش نمی داد. سال 1987 همچنین با تولد یک خودروی اسپورت دیگر که تاریخ خودرو را رقم زد، مشخص شد فراری F40 . انزو فراری، به مناسبت معرفی فراری F40، در مقابل مخاطبان خبرنگارانی که تسلیم این نگاه شده بودند، گفت: «بیش از یک سال پیش از مهندسانم خواستم بهترین خودروی جهان را بسازند و آن خودرو اینجاست. از مدل ایتالیایی
علاوه بر این، این یک مدل خاص بود نه تنها به این دلیل که در چهلمین سالگرد برند مارانلو به بازار عرضه شد، بلکه به این دلیل که آخرین مدل تولیدی مورد تایید انزو فراری قبل از مرگش بود. فراری F40 از نظر بسیاری بهترین سوپراسپرت تمام دوران است و این تصادفی نیست.
اگر از یک طرف آوانگارد تکنولوژیکی پورشه 959 را نداشت، از طرف دیگر F40 از نظر زیبایی شناسی رقیب آلمانی خود را تا حد زیادی شکست داد. F40 که توسط Pininfarina طراحی شده بود، ظاهری شبیه به یک ماشین مسابقه جاده ای واقعی داشت (به بال عقب توجه کنید...). همانطور که می توانید حدس بزنید، آیرودینامیک نیز یکی از نقاط قوت آن بود: نیروهای رو به پایین در عقب ماشین را با سرعت بالا به زمین چسباندند.
علاوه بر این، از آنجایی که فراری از تمام تجربیات خود در فرمول 1 برای توسعه این خودروی اسپورت استفاده کرد، از نظر مکانیکی، F40 نیز یک مدل بیسابقه برای این برند ایتالیایی بود. موتور 2.9 لیتری V8 که در قسمت مرکزی عقب قرار گرفته بود، در مجموع 478 اسب بخار قدرت تولید کرد که باعث ساخت F40 شد. یکی از اولین خودروهای جاده ای که قدرتش از 400 اسب بخار فراتر رفت . سرعت 0 تا 100 کیلومتر در ساعت - در 3.8 ثانیه - کندتر از پورشه 959 بود، اما حداکثر سرعت 324 کیلومتر در ساعت کمی از رقیب آلمانی خود پیشی گرفت.
مانند پورشه 959، تولید F40 در ابتدا به بیش از سیصد دستگاه محدود شد، اما موفقیت به حدی بود که برند کاوالینو رامپانته 800 دستگاه دیگر تولید کرد.
تقریباً سه دهه بعد، انتخاب بین این دو خودروی اسپورت برای بسیاری یک کار تقریباً غیرممکن باقی مانده است. بنابراین ما به کمک شما نیاز داریم: اگر تصمیم می گرفتید، کدامیک را انتخاب می کنید - فراری F40 یا پورشه 959؟ پاسخ خود را در رای زیر بگذارید: