اگر شما هم مثل من "مذهبی" هر نسخه داکار را دنبال می کنید، احتمالا ناپدید شدن راننده ای مانند پائولو گونسالوز شما را شوکه کرده است.
از اینکه این خودرو نمادی از دنیای آفرود بود، شوکه شدیم، از اینکه مدت هاست خطرات داکار را فراموش کرده ایم، زیرا ایمنی در مسابقه افزایش یافته است، شوکه شده ایم که یکی از عادلانه ترین رانندگان در کل جوخه ناپدید شده است. داکار.
بدیهی است که بهتر است این خطوط را به پائولو گونسالوس پس از کسب پیروزی مورد نظر در داکار اختصاص دهیم. با این حال، سرنوشت نخواست که اینطور باشد و به همین دلیل است که در بدترین شرایط ممکن یاد کسی میافتیم که اولین پرتغالی بود که در رالی داکار جان خود را از دست داد.
نمونه ای به عنوان یک خلبان و یک انسان
ناگفته نماند که برای سوار شدن به تنهاترین دسته داکار، بسیار بیشتر از دانستن نحوه موتورسیکلت سواری (و لذت بردن از آن) نیاز است. ویژگی های فنی ضروری مانند توانایی جهت گیری، استقامت بدنی یا سرعت محض وجود دارد و سپس ویژگی های دیگر وجود دارد.
چه صفاتی؟ - تو پرسیدی. ویژگی هایی مانند نوع دوستی، همبستگی، پشتکار (مانند چیزی که باعث شد موتور موتور سیکلتش را در میانه نسخه امسال داکار عوض کند) و به طور عجیبی، همه کسانی که در طول دوران حرفه ای خود با پائولو گونسالوز برخورد کردند. او را شناخت. .
مشترک شدن در خبرنامه ما
با توجه به همه اینها، جای تعجب نیست که راننده متولد 5 فوریه 1979 در اسپوسنده قبلاً یک اسطوره رالی بود که توسط تیری سابین طراحی شده بود. بالاتر از نتایج ورزشی (که بسیار خوب بود)، چیزی که پائولو گونسالوز را بیشتر به خاطر خواهد آورد، وضعیت بدنی او بود.
بهترین مثال به سال 2016 برمی گردد که در وسط داکار، پائولو گونسالوز رقابت را فراموش کرد و برای کمک به راننده ای که سقوط کرده بود ایستاد و تا رسیدن کمک های پزشکی در کنار او ماند.
حرفه ای از موفقیت ها
بدیهی است که نمی توان در مورد پائولو گونسالوز صحبت کرد بدون اینکه موفقیت های (بسیاری) او در طول دوران حرفه ای خود به دست آورد. پائولو گونسالوز با مجموع 23 عنوان توزیع شده در دسته های موتور کراس، سوپرکراس و اندرو، رالی داکار را به عنوان هدف اصلی خود داشت.
اولین حضور او در بزرگترین رویداد زمینی در سال 2006 انجام شد، اما در سال 2009 و با عبور از داکار به آمریکای جنوبی بود که پرتغالی ها شروع به ایجاد نام برای خود کردند و برای اولین بار به جمع 10 برتر رسیدند (سه دفعات بیشتری باید آنجا بماند).
سال 2013 بزرگترین دستاورد دوران حرفه ای خود را برای او به ارمغان آورد، زمانی که او در 34 سالگی به عنوان قهرمان جهان TT رسید، با هلدر رودریگز که در سال 2011 همان عنوان را کسب کرده بود و در زمانی بسیار بحث برانگیز خود را به مارک کوما اسپانیایی تحمیل کرد.
هنوز در شن های داکار، 2015 بهترین سال بود، زیرا به پیروزی بسیار نزدیک بود (او فقط به آن نرسید زیرا موتور موتور سیکلتش به او خیانت کرد)، به مقام دوم تاریخی رسید، بهترین رده بندی برای یک پرتغالی در تاریخ رقابت.
امسال، پائولو گونسالوز مرحله جدیدی را در حرفه خود پذیرفته بود و همیشه به دنبال پیروزی بسیار آرزو در داکار بود. او به تیم هیرو هند پیوست و با جواکیم اولیویرا (برادر شوهرش) به عنوان همکار، پائولو گونسالوز در سیزدهمین حضور خود در داکار تلاش می کرد تا به پیروزی برسد که همیشه از او دور می ماند.
متأسفانه، سقوط در کیلومتر 276 مرحله هفتم منجر به ناپدید شدن یک افسانه معتبر خارج از جاده شد، و باعث ایجاد پژواک هایی شد که فقط ثابت کرد که پائولو گونسالوز چقدر در ورزش موتوری و به طور کلی در جامعه گرامی بود.