تنها بیش از سه ماه تا معرفی آئودی A8 جدید باقی مانده است. همانطور که انتظار می رود، پرچمدار آئودی همچنان پرچمدار تکنولوژیکی برند حلقه خواهد بود. بنابراین جای تعجب نیست که آئودی با انتظارات زیادی با ورود این نسل جدید روبرو می شود و با قضاوت بر اساس آنچه تاکنون فاش شده است، دلایلی برای آن دارد.
بیش از 8 سال از معرفی آئودی A8 فعلی می گذرد و به این ترتیب جانشین آن بار دیگر با نوآوری مشخص خواهد شد. و اگر طراحی (که باید از پرولوگ کانسپت پیروی کند) یا فناوری های رانندگی خودران علاقه زیادی را برانگیخت، بزرگترین خبر ممکن است زیر بدنه پنهان شود.
چیزهای مناسب، در جای مناسب و به مقدار مناسب
دورانی که ساختار مدل های بیرون آمده از اینگولشتات تنها با استفاده از یک ماده ساخته می شد، گذشته است. تکامل ساختار آئودی اسپیس فریم - که در سال 1994 با اولین نسل از آئودی A8 معرفی شد - به یک راه حل چند ماده تبدیل شد. آلومینیوم ماده پایه باقی می ماند، اما اکنون با فولاد، فولاد فوق العاده استحکام، منیزیم و CFRP (پلیمر تقویت شده با فیبر کربن) تکمیل می شود.
به گفته آئودی، این راه حل امکان افزایش سفتی پیچشی تا 33 درصد و بهبود راندمان، عملکرد، هندلینگ خودرو، عایق صدا و سطوح ایمنی غیرفعال را فراهم می کند.
برای توسعه ساختار برتر جدید آئودی، بخش جدیدی در کارخانه این برند در Neckarsulm با استفاده از 14400 متریک تن فولاد ساخته شد. دو برابر فولاد مورد استفاده برای ساخت برج ایفل در پاریس.
همچنین ببینید: Audi Sport به «حالت دریفت» نه می گوید
مواد مختلف به روش های مختلف اتصال نیاز دارند. در مجموع، آئودی 14 نوع مختلف اتصال به بخش های مختلف سازه را اعلام می کند. با وجود پیچیدگی، برند تضمین میکند که فرآیندهای پیوستن همه اجزا سریعتر و کارآمدتر از همیشه است. برخی از فرآیندها جدید و مجاز هستند، به عنوان مثال، یک ستون B باریکتر، و همچنین ساختارهای باقی مانده در اطراف مناطق لعابدار.
با وجود تمام تلاش ها برای کاهش وزن ساختار و بدنه آئودی A8، نتیجه دقیقاً برعکس بود. این به این دلیل است که مدل آلمانی باید با تست های تصادف سخت تری روبرو شود و همچنین باید پیشرانه های جایگزین را در خود جای دهد. یعنی موتورهای نیمه هیبریدی و هیبریدی که برای محافظت بهتر از باتری های لیتیومی در صورت تصادف به مناطق تقویت شده نیاز دارند.
ارائه: آئودی SQ5 جدید. «خداحافظ» TDI، «سلام» V6 TFSI جدید
ابعاد بیرونی نباید خیلی از مدلی که قبلاً می شناسیم منحرف شود. در داخل، همانطور که در تصویر بالا می بینید، به لطف افزایش 14 میلی متری ارتفاع، 36 میلی متری در ناحیه شانه ها و 28 میلی متری فضای زانوها، سرنشینان صندلی عقب سود خواهند برد.
در مورد بقیه - طراحی، موتورها و فناوری های رانندگی خودران (که قبلاً تأیید شده است) - ما فقط می توانیم منتظر اخبار بیشتر از اینگولشتات باشیم.
