در مورد وسایل نقلیه الکتریکی شک دائمی وجود دارد: آیا می توان از آنها سود برد؟ وقتی به جدید اشاره می کنیم مرسدس بنز EQS به گفته مدیر عامل مرسدس بنز، اولا کالنیوس، از سنین پایین میتواند سود «معقول» ایجاد کند.
این بیانیه در مصاحبه با روزنامه آلمانی Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung با اولا کالنیوس بیان شد که یادآور شد: "منطق یکسان است: بخش بالایی بهترین حاشیه سود را وعده می دهد".
حتی اگر EQS یک خودروی الکتریکی گرانتر برای ساخت است و با فناوری پیشرفته «بار» میشود، قرار گرفتن در یک بخش برتر که مطابق با قیمت خرید بالاتر است، سودآوری مورد نظر را ممکن میسازد.
احتراق هنوز "بازده" بیشتری دارد
با این حال، مدیر عامل مرسدس بنز هشدار داد که با وجود سودآوری، EQS جدید به اندازه کلاس S جدید (W223) که به موتور احتراقی وفادار می ماند، سودآور نخواهد بود.
به گفته Ola Källenius، این به دلیل هزینه های بالاتر قطعات مورد استفاده در خودروهای الکتریکی است، به خصوص در مورد باتری.
در مورد اینکه آیا دایملر طبق برنامه ریزی به هدف خنثی کردن کربن ناوگان خود قبل از سال 2039 خواهد رسید، اولا کالنیوس خوش بین بود و گفت: "با توجه به سرعت پویایی که امروز شاهد آن هستیم، احتمالاً زودتر اتفاق می افتد."
هنوز در مرسدس بنز EQS، احتمال وجود یک نسخه کوپه یا کانورتیبل در آینده، بر عهده گوردون واگنر، مدیر طراحی مرسدس بنز بود که به این موضوع پایان دهد. همانطور که در کلاس S جدید دیدیم، ما شاهد کوپه یا کانورتیبل از EQS نیز نخواهیم بود، و واگنر این تصمیم را با کاهش تقاضا برای این نوع مدل ها توجیه می کند.
مدیر اجرایی این برند آلمانی در صحبت با اتوکار در پایان فاش کرد که پیشبینیها نشان میدهد که این نوع مدلها حدود 15 درصد از فروش را شامل میشوند، در حالی که 50 درصد خودروهای شاسیبلند و 30 درصد خودروهای سدان خواهند بود.
منبع: اخبار خودرو، اتوکار.