فولکس واگن نمی خواهد زمان را تلف کند و مدت کوتاهی پس از معرفی گلف GTI جدید، آن را برای ما به ارمغان می آورد. فولکس واگن گلف GTI Clubsport ، نسخه (هنوز) اسپورت هات هاچ خود که دوباره از نامی استفاده می کند که قبلاً در این برند شناخته شده است و جایگزین GTI TCR قبلی شده است.
تمایز GTI Clubsport از GTI کار دشواری نیست. در جلو یک سپر با یک اسپویلر جدید، یک جلوپنجره تمام عرض جدید پر شده با الگوی لانه زنبوری، روکشهای مشکی مات و پنج چراغ LED (در هر طرف) که نشانگر GTI «عادی» هستند، از بین رفتهاند.
در کنار، دامن های جانبی جدید و چرخ های جدید 18 یا 19 اینچی خودنمایی می کنند. در نهایت، در عقب، علیرغم اینکه اسپویلر جدید تمام توجهات را به خود جلب کرده است، از یک دیفیوزر بازطراحی شده و خروجی های اگزوز بیضی شکل (به جای خروجی های گرد استفاده شده توسط GTI) برای برجسته سازی استفاده شده است.
در داخل، اخبار بسیار کمیاب تر است، به صندلی های با استاندارد جدید محدود می شود و بقیه موارد را یکسان نگه می دارد.
البته اسب های بیشتر
همانطور که انتظار می رفت، فولکس واگن برای ایجاد این نسخه رادیکال تر از گلف GTI، کار معمول را آغاز کرد: افزایش قدرت.
مشترک شدن در خبرنامه ما
به این ترتیب، موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر توربو (EA888 evo4) شاهد افزایش اعداد آن از 245 اسب بخار و 370 نیوتن متر در GTI به 300 اسب بخار و 400 نیوتن متر در GTI Clubsport. این مقادیر به لطف بازنگری در سیستم مدیریت موتور، اتخاذ یک اینترکولر بزرگتر و یک توربوی جدید Continental به جای Garrett مورد استفاده در GTI به دست آمد.
همچنین این واقعیت وجود دارد که این مقادیر قدرت تنها زمانی امکان پذیر است که Volkswagen Golf GTI Clubsport بنزین اکتان 98 را مصرف کند که "غذا" انتخابی آن است.
نیرو منحصراً از طریق گیربکس DSG هفت نسبت به چرخهای جلو منتقل میشود (فولکس واگن ادعا میکند که GTI Clubsport با این گیربکس سریعتر است) که در این مورد ضریب دنده کوتاهتری دارد.
همه اینها به فولکس واگن گلف GTI Clubsport جدید اجازه می دهد تا در کمتر از 6 ثانیه به سرعت 0 تا 100 کیلومتر در ساعت برسد و به حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت (به صورت الکترونیکی محدود) دست یابد.
اتصالات زمینی فراموش نشده است
علاوه بر افزایش قدرت، گلف GTI Clubsport همچنین شاهد تقویت فصل پویا بود که از نظر شاسی، سیستم تعلیق و سیستم ترمز بهبودهایی دریافت کرد.
با شروع دومی، GTI Clubsport دیسکهای سوراخدار دریافت کرد و دید که ABS و کنترل پایداری بهطور خاص برای کاهش (بیشتر) فاصله ترمز و افزایش پایداری در هنگام ترمز تنظیم شدهاند.
فاصله از زمین در مقایسه با Golf GTI 10 میلی متر کمتر کاهش یافت. علاوه بر این، فولکس واگن گلف GTI Clubsport جدید دارای سیستم DCC (کنترل شاسی پویا) با مجموع پانزده پیکربندی (بین راحتتر و محکمتر) است.
حتی یک حالت رانندگی اضافی به نام "ویژه" وجود دارد که به طور عمدی برای زمانی که صاحبان Golf GTI Clubsport از "جهنم سبز" بازدید می کنند طراحی شده است - فولکس واگن می گوید که GTI Clubsport در پیست Nürburgring-Nordschleife در هر دور 13 ثانیه را طی می کند. GTI معمولی.
قفل دیفرانسیل الکترونیکی XDS با قفل الکترومکانیکی VAQ جایگزین شده است. کنترل این سیستم اکنون در مدیریت دینامیک رانندگی خودرو ادغام شده است که به آن امکان می دهد در حالت های رانندگی نرم تر و بالعکس کمتر "تهاجمی" باشد.
در نهایت، محور جلو شاهد "افزایش قابل توجهی" است و در محور عقب ما یک پیکربندی فنری جدید و همچنین اجزای بهینه شده در طرح تعلیق داریم.
کی میاد و قیمتش چقدر میشه؟
با توجه به برنامه ریزی برای شروع سفارشات در ماه نوامبر، باید دید فولکس واگن گلف GTI Clubsport چقدر باید در پرتغال هزینه داشته باشد و چه زمانی به اینجا می رسد.