در چند سال ، وقتی نمایشگاه خودرو فرانکفورت 2017 را به یاد می آوریم، مطمئناً تعهدات "عشق ابدی" که توسط برندها به راه حل های الکتریکی داده شده است را به یاد خواهیم آورد.
سازندگان اصلی این رابطه را برای سالها شروع کردند، اما تنها اکنون است که اولین نشانههای تعهد واقعی ظاهر میشود. دیگر فقط وعده های نوجوانی نیست.
راهحلهای الکتریکی سرانجام به سطحی از بلوغ رسیدهاند که سازندگان جهان بتوانند با «چشم دیگری» به خودروهای 100% الکتریکی نگاه کنند. بالاخره تاریخ ها و اهداف مشخصی روی میز وجود دارد.
آیا نگران پورشه 911 هستید؟ قبل از اینکه دچار حمله قلبی شوید مستقیماً به انتهای مقاله بروید.
دوستیابی نوجوان
پورشه یکی از برندهایی بود که این تعهد خود را نسبت به خودروهای 100% الکتریکی تایید کرد. اما می توان به تولیدکنندگان دیگری مانند فولکس واگن، آئودی، بی ام و، مرسدس بنز و حتی اسمارت «کوچک» اشاره کرد.
اولیور بلوم، رئیس هیئت مدیره پورشه، اظهار داشت که هدف این برند در سال 2023 این است که 50 درصد پورشه های تولید شده 100 درصد برقی باشند. اولین مدل از این تهاجمی پورشه Mission E خواهد بود که در اوایل سال 2019 وارد بازار می شود و قیمتی تقریبی از نسخه پایه پورشه پانامرا خواهد داشت.
برای پورشه، این بازگشت به یک رابطه نوجوانی است. اولین پورشه در تاریخ در واقع یک خودروی 100% الکتریکی بود - داستانی که قول می دهیم به زودی به آن بازگردیم.
تقریباً آماده است
از نظر زیبایی شناسی، الیور بلوم قاطعانه است. "ما قبلا طراحی را به پایان رسانده ایم. نسخه تولیدی پورشه Mission E بسیار نزدیک به مفهومی است که چند سال پیش [2015] ارائه شد.
در داخل، تفاوت ها باید در مقایسه با مفهوم بیشتر محسوس باشد. امیدواریم که Mission E مسئول معرفی برخی از فناوریهای اطلاعات سرگرمی نسل بعدی پورشه باشد: سیستم کنترل حرکتی پیشرفتهتر و حتی هولوگرامها. خواهیم دید…
اجرای ماموریت E
از نظر قیمت، قبلاً دیده بودیم که Mission E با پانامرا مطابقت دارد. و در مورد عملکرد، آیا استدلال دارید؟
در مورد عملکرد، پورشه در کمتر از 3.5 ثانیه از 0-100 کیلومتر بر ساعت و کمتر از 12 ثانیه از 0-200 کیلومتر در ساعت صحبت می کند. سرعت بیش از 250 کیلومتر در ساعت خواهد بود. استدلال های خوبی، فکر نمی کنید؟
از نظر موتور، پورشه Mission E از دو ماشین الکتریکی (یکی در هر محور) استفاده خواهد کرد، بنابراین سیستم چهار چرخ محرک را ارائه می دهد. پورشه 911 سیستم فرمان چهار چرخ را برای هندلینگ پویا به سبک پورشه به ارث خواهد برد.
برای کمک به کاهش مرکز ثقل، باتری ها در پایه شاسی قرار دارند. چندین نسخه از Porsche Mission E وجود خواهد داشت: S، GTS و غیره خوب… این یک پورشه است.
زمان شارژ شایسته Le Mans
ما نمی دانیم که صحبت های کوچکی بود یا نه، اما چندی پیش، ماتیاس مولر، مدیرعامل فولکس واگن گفت که "بدون برنامه ورزشی پورشه 919، ما Mission E را به این سرعت توسعه نمی دادیم".
با فرض اینکه درست باشد (منطقی است...)، این برند به لطف برنامه Le Mans خود توانست دانش خود را از نظر راه حل های الکتریکی افزایش دهد. طبق گفته های این برند، Mission E می تواند باتری ها را به مدت 400 کیلومتر (80 درصد از کل شارژ) تنها در 1/4 ساعت شارژ کند. مجموع خودمختاری 500 کیلومتر خواهد بود.
پانامرا در وضعیت بدی قرار دارد؟
با این مشخصات فنی و چنین قیمت رقابتی، آیا این پایان پانامرا است؟ پورشه می گوید نه و آنها معمولاً می دانند در مورد چه چیزی صحبت می کنند.
Mission E به عنوان یک رابط بین 911 و پانامرا عمل می کند و فضای خالی موجود در محدوده تولید کننده آلمانی را پر می کند. بنابراین تعهد به عملکرد، فضا و راحتی بین این دو مدل را ارائه می دهد. خواهیم دید.
برقی تر
همانطور که قبلا اشاره کردیم، تا سال 2023 پورشه می خواهد 50 درصد از مدل هایش 100 درصد برقی باشند. هدفی که تنها در صورتی محقق می شود که مدل پرفروش این برند دارای یک نوع الکتریکی باشد.ما در مورد پورشه ماکان صحبت می کنیم. پورشه ماکان با بیش از 100000 دستگاه در سال، یکی از "جوجه های تخم مرغ طلایی" این برند بوده است. بلوم این احتمال را رد نمی کند که تا آن زمان، پورشه ماکان برد 100 درصد الکتریکی داشته باشد. خداحافظ موتورهای احتراقی!
و پورشه 911؟
ما در وهله آخر درباره پورشه 911 صحبت کردیم، زیرا میخواستیم آنها رنج ببرند - سپس، در رد وجدان، این یادداشت را در ابتدا گذاشتیم.
خوب پس می توانید عرق سبیل خود را پاک کنید: پورشه 911 به رژیم غذایی مبتنی بر بنزین ادامه خواهد داد. آگوست آچلایتنر، مسئول توسعه 911، گفته است که این مدل به ریشه های خود وفادار خواهد ماند. یعنی موتور «فلت شش» ایمن است.
با این حال، اطلاعات ضد و نقیضی در مورد اینکه آیا پورشه 911 نسخه هیبریدی خواهد داشت یا خیر وجود دارد. کسانی هستند که می گویند 911 هیبریدی وجود خواهد داشت، کسانی هستند که می گویند این در برنامه های این برند برای نسل بعدی 911 نیست.
یک چیز مسلم است: 911 بعدی هیبریدی ملایم خواهد بود. به عبارت دیگر راه حل های الکتریکی برای بهبود راندمان موتور احتراقی خواهد داشت.
در خودروهای هیبریدی ملایم، سیستم های الکتریکی مانند فرمان برقی، تهویه مطبوع، ترمز و غیره دیگر به موتور احتراقی وابسته نیستند و به عهده یک سیستم الکتریکی 48 ولتی می شوند.
خوشبختانه ما میتوانیم به ترساندن "هنگ"های بالای 5000 دور در دقیقه ادامه دهیم.
و حالا، آرام تر؟