THE مرسدس بنز EQS یا Vision EQS (از نام کامل آن)، از کلاس S به دلیل یک سدان انحصاری برقی متمایز است که در اواسط سال 2021 وارد بازار خواهد شد. همچنین چند ماه قبل نیز نسل جدیدی خواهد داشت.
اگرچه ممکن است اوضاع در گروه دایملر آرام شود، اما پس از چهار بار اعلام سود کمتر و چند تماس از خودروها برای تعمیرگاهها، هنوز هیچ نشانهای از کاهش فشار بر این شرکت دیده نمیشود.
اولا کالنیوس اولین حضور خود را به عنوان مدیر عامل گروه در نمایشگاه خودروی گوانگژو در اواخر نوامبر با کمی تنش معمولی انجام داد زیرا چین بزرگترین بازار مرسدس بنز برای کلاس S است (بیش از یک سوم از هر سه نسخه در سراسر جهان در آنجا فروخته می شود).
اما حضور یک سدان برقی پیشرفته در کنار رونمایی جهانی از اولین خودروی شاسی بلند (GLS) برند مایباخ، علاقه زیادی به مشتریان چینی برای بازدید از غرفه این برند آلمانی ایجاد کرد.
مشترک شدن در خبرنامه ما
جایی که، در روزی که برای مطبوعات در نظر گرفته شده بود، کائلینیوس اعتماد به نفس گرفت، عمدتاً به دلیل برداشت مثبتی که انتظار داشت با این خودروی مفهومی ایجاد شود، که اولین نگاهی به مدل سری تولید می کند که اولین رسمی خود را در اواسط جهانی جشن می گیرد. -2021، پس از ارائه جهانی در نمایشگاه خودرو فرانکفورت. سپتامبر گذشته، و حضور در نمایشگاه خودروی توکیو، جایی که مرسدس یکی از تنها دو برند غیر ژاپنی با حضور رسمی بود.
انتخاب بیشتر
منابع داخلی به ما می گویند که نمایش جهانی کلاس S جدید از فوریه آینده تا اوایل تابستان 2020 به تعویق افتاده است و این زمان بندی مجدد بر عرضه مرسدس بنز EQS نیز تأثیر می گذارد که انتظار می رود در نیمه دوم سال 2021 تحقق یابد. .
پلت فرم خود را
برخلاف آنچه در EQC یا EQV که قبلاً فاش شده بود، نسخه تولیدی آینده مرسدس بنز EQS مبتنی بر نوع پایه معادل احتراق خود، در این مورد کلاس S EVA (معماری خودروهای الکتریکی) نخواهد بود. ) نام پلتفرم اختصاصی جدیدی است که توسط EQS عرضه خواهد شد و در خدمت مدل های برقی آینده این برند خواهد بود.
زمان بسیار حساسی برای دایملر است، با در نظر گرفتن اینکه رهبری کلاس S در سطح بالای بازار هرگز واقعاً توسط آئودی، بیامو یا لکسوس به چالش کشیده نشده است و اکنون رقیب درون دیواری خواهد بود.
این به این دلیل است که هر مشتری که وارد یک نمایندگی (یا پیکربندی کننده در وب سایت برند) می شود، در صورت علاقه به مرسدس بنز، گزینه های متفاوتی خواهد داشت: یکی مجهز به موتور احتراقی و دیگری با موتور الکتریکی، هر دو با مقدار زیادی. فضا، بالاترین کیفیت بخش و راحتی فوق العاده، فناوری رانندگی مستقل و وضعیت ارائه شده توسط ستاره روی کاپوت.
از این رو، هرچه این دو عرضه بیشتر از هم فاصله داشته باشند، بهتر است، به ویژه اینکه مرسدس بنز چندین مدل جدید را در سال 2021 معرفی خواهد کرد که می توانند کلاس S جدید را نیز تحت الشعاع قرار دهند، مانند کلاس E الکتریکی، برای مثال، که احتمالاً به آن تبدیل خواهد شد. مدل برقی پنجم
بیشتر از یک کلاس S الکتریکی
مرسدس بنز EQS کمی کوتاهتر از کلاس S بلند آینده (نسخه ترجیحی چینی) است. با این حال، از آنجایی که باتری ها در کف خودرو قرار دارند، بدون تونل انتقال یا موتور زیر کاپوت، EQS فضای داخلی جادارتر و انعطاف پذیرتری را ارائه می دهد.
Vision EQS نسبتهای کمی متفاوت از معمول سالنها دارد. شبح یک خط پیوسته و ناگسستنی بین جلو، محفظه سرنشین و عقب را نشان می دهد.
از آنجایی که بعید است CLS جانشینی داشته باشد، EQS می تواند به عنوان تنها مدل با درهای بدون قاب و شبح صاف بدرخشد، که در آن شیشه جلو بدون تغییر مشخص به کاپوت حرکت می کند. همین امر را می توان در مورد عقب نیز گفت، جایی که پنجره بزرگ تا درب صندوق امتداد دارد، به نوعی ترکیبی از CLS و پورشه پانامرا.
بدنه به خودی خود صاف و خوش رنگ است، در حالی که چرخ های قدرتمند (24 اینچی) به ظاهر مجلل EQS کمک می کنند، همانطور که جلوی صاف و چندین ماژول نور در داخل چراغ های جلو و جلوپنجره و یک نوار چراغ عقب یکپارچه. 229 ستاره کوچک مرسدس- بنز.
نسل بعدی داخلی
من مفهوم EQS را وارد میکنم و واضح است که کل پانل با پانلهای در ادغام میشود و مجسمهای را تشکیل میدهد و سرنشینان را مانند عرشه یک قایق تفریحی میپوشاند. پانل ابزار، کنسول میانی و دستههای بازو در داخل شناور هستند و نگاهی اولیه به فضای داخلی سدانهای لوکس مرسدس بنز آینده ارائه میکنند.
ابزار دقیق را به سختی می توان چنین توصیف کرد. مهمترین اطلاعات روی سطوح تزئینی پشت فرمان نمایش داده میشود، اما ذهنهای پیشرو نباید خیلی هیجانزده باشند که نسخه تولیدی سری نهایی همچنان از یک مجموعه ابزار دقیقتر، البته دیجیتالی، کلاسیکتر استفاده میکند.
چهار صندلی کانتور یادآور مطالعه Maybach Ultimate Luxury هستند، در حالی که نشان می دهد، حتی در مرسدس بنز، قصد اجازه دادن به مشتریان مرفه بدون پوست واقعی امروز اجتناب ناپذیر است: چوبی با دانه های خاص در داشبورد استفاده شده است. صندلی ها با یک میکروفیبر ساخته شده از بطری های پلاستیکی بازیافتی پوشیده شده اند. به عنوان یک گزینه، می توان یک چرم مصنوعی با یک فیلم نازک فنی را مشخص کرد، در حالی که پوشش سقف با پارچه ای پوشیده شده است که بخشی از زباله های پلاستیکی جمع آوری شده از اقیانوس ها است.
بسیاری از برندها ادعا می کنند که بدون توجه به صف یا صندلی مورد نظر، سطح راحتی یکسانی را برای هر مسافر ارائه می دهند. در این صورت واقعاً به نظر می رسد که این امر هم از نظر فضای موجود و هم در ساخت بانک ها و منابع اطلاعاتی و سرگرمی موجود محقق شده است.
زیر "کاپوت"
این خودروی مفهومی چهار چرخ محرک از دو موتور الکتریکی استفاده می کند. که روی هم 476 اسب بخار و 760 نیوتن متر تولید می کنند که از نظر تئوری به مرسدس بنز EQS اجازه می دهد تنها در 4.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. /h.
باتری حدود 100 کیلووات ساعت اعلام می کند خودمختاری تا 700 کیلومتر - با قبول توان شارژ مجدد نزدیک به 350 کیلو وات، باتری باید بتواند تا 80 درصد ظرفیت کامل خود را تنها در 20 دقیقه شارژ کند.
در سفرهای طولانی، یا با ترافیک شدید در بزرگراهها، راننده باید بتواند به لطف دستیار سطح 3 (رانندگی خودران) و سیستمهای حسگر مدولار که به آنها اجازه میدهد تا از زیر بار کنترل خودرو خلاص شوند. سطح رانندگی خودران را می توان در آینده به حداکثر (سطح 5) افزایش داد.
تماس پویا (ممکن است)
مرسدس بنز برای رقابت از نظر عملکرد با تسلا مدل S (درست است از یک بخش پایین تر بازار)، احتمال عرضه نسخه های بیش از 600 اسب بخار را در نظر گرفته است. چیزی که در این اولین تجربه رانندگی نمی توانستیم احساس کنیم (مثل همیشه در این "موش های آزمایشگاهی" روی چرخ ها محدود بود) زیرا، صرف نظر از فشار وارد شده به پدال سمت راست، حداکثر سرعت به 50 کیلومتر در ساعت محدود شد.
یکی از تکنسین هایی که من را در این تجربه انحصاری همراهی می کند حتی اعتراف می کند که ما می توانستیم کمی فراتر از این سرعت برویم، اما هنوز نمی توان بیش از یک تصور مبهم از اینکه نسخه نهایی تولید سری چگونه خواهد بود به دست آورد.
مرسدس بنز EQS بسیار پایدار و خوب روی زمین به نظر می رسد (وزن باتری ها در پایه کمک می کند ...) و موقعیت صندلی بالا تجربه رانندگی کاملاً متفاوتی را نسبت به آنچه پشت فرمان یک S- احساس می کنید ایجاد می کند. کلاس همین را می توان در مورد تأثیر فضای داخلی فوق العاده مدرن گفت که از آن باید برخی راه حل های بصری و فنی به خودروی سری نهایی برسد.
مشخصات فنی
| موتور | |
|---|---|
| قدرت | 476 اسب بخار (350 کیلووات) |
| دودویی | 760 نیوتن متر |
| جریان | |
| کشش | انتگرال متغیر |
| طبل | |
| ظرفیت | 100 کیلووات ساعت |
| قدرت شارژ | 350 کیلو وات (DC) |
| اقساط و مصرف | |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت | > 200 کیلومتر در ساعت |
| 0-100 کیلومتر در ساعت | |
| خودمختاری | 700 کیلومتر |
| انتشار گاز CO2 | 0 گرم در کیلومتر |
