اوپل که مایل است از مرکز تست نوربرگ رینگ حداکثر استفاده را ببرد، آخرین تفسیر خود را به نمایشگاه خودروی ژنو ارائه میکند: یک خودروی پیست، با تمرکز کامل روی نسخه جادهای، Astra OPC Extreme.
ما با یک تازگی مطلق روبرو هستیم. نه! در واقع نمی توان گفت که چیز جدیدی از اوپل نیست، 13 سال از آخرین نمایشگاه خودرو ژنو می گذرد، جایی که اوپل با نسخه جاده ای Opel Astra G OPC Extreme جهان را شوکه کرد، بر اساس DTM Astra، خودرویی که در مسابقات قهرمانی تور آلمان گلزنی کرد.
اما آن زمانها گذشته است و اگرچه Astra OPC Extreme 2001 با تأسف زیادی از تولید خبر نداشت، اوپل جلو رفت و تفسیر جدید خود از Astra J را در این نسخه OPC Extreme به ما ارائه میدهد. این بار خودرویی مبتنی بر نسخه DTM نداریم، زیرا اوپل دیگر در این رشته رقابت نمی کند، اما نسخه جاده ای مبتنی بر نسخه رادیکال Opel Astra OPC Cup دریافت کردیم.
تولید این Astra OPC Extreme برای سال 2015 انتظار می رود، طبق گفته Opel و خودتان را برکت دهید زیرا اوپل ادعا می کند که 100 کیلوگرم را از Astra OPC حذف کرده است، با افزایش قدرت به 300 اسب بخار.
که بلافاصله ما را به وزن نهایی این آب میوه فوق العاده از هاتچ ها می رساند و سوزن ترازو را روی 1375 کیلوگرم تنظیم می کند که ما را به 4.5 کیلوگرم بر اسب بخار نسبت قدرت به وزن می رساند.
نسل دوم بلوک 2.0 لیتری توربو اکوتک، از خانواده LDK، A20NHT، موجود در Astra OPC فعلی، از نظر قدرت بهبود یافته و 20 اسب بخار قدرت به دست آورده است. قدرت 280 اسب بخار Opc در این Astra OPC Extreme به 300 اسب بخار می رسد.
مانند تمام Astras OPC تا به امروز، قدرت عظیم این Astra OPC Extreme همچنان با استفاده از یک جعبه دنده 6 سرعته دستی منتقل می شود. این کمک با دیفرانسیل لغزش محدود و چرخهای کربنی 19 اینچی عظیم با لاستیکهای عرض 245 میلیمتری تکمیل میشود، بدون اینکه سیستم flexride را فراموش کنیم که سیستم تعلیق میرایی متغیر را اضافه میکند.
استفاده از کربن به رینگ محدود نمی شود. کاپوت، سقف، پوشش موتور، نوار AA، بال GT عقب، دیفیوزر عقب و اسپویلر جلوی پایین نیز این ماده کامپوزیتی عجیب را دریافت کردند. فقط طرفین آلومینیوم با وزن 800 گرم دریافت می کنند. جدای از رژیمهای غذایی، اعداد واضح هستند: روی سقف میتوان 6.7 کیلوگرم صرفهجویی کرد، که باعث شد مرکز ثقل پایین بیاید و از چابکی Astra OPC Extreme سود میبرد.
مدل رقابتی Astra Cup وظیفه اهدای یک عضو حیاتی یعنی سیستم ترمز را بر عهده داشت. سیستم ترمز برمبو که روی Astra OPC Extreme نصب شده است، شامل دیسکهای 370 میلیمتری با فکهای 6 پیستونی در محور جلو است که در خودروهای دیفرانسیل جلو یک رکورد محسوب میشود.
اما تغییرات اساسی فقط بیرون نیست، داخل Astra OPC Extreme برای رانندگانی که با مکانهای خشن آشنا نیستند به همان اندازه شدید است و چرا؟
صرفاً به این دلیل که در این نسخه از Astra OPC Extreme، صندلیهای عقب ناپدید میشوند، بنابراین ما یک رول کیج نمایشی داریم. برای بقیه، درام استیک های Recaro با 6 کمربند ایمنی و ستون فرمان فیبر کربنی، حس "نمای رقابتی" را اضافه می کند.
با این حال، به گفته اوپل، اگر مشتری به دنبال تطبیق پذیری روزانه برای Astra OPC Extreme باشد، میتواند صندلیهای عقب را بهعنوان یک آپشن داشته باشد و رول کیج را قربانی کند.
