برنامه سرجیو مارکیونه برای تبدیل آلفارومئو به برند ممتاز جهانی FCA باید شامل یک SUV باشد، این امر اجتناب ناپذیر بود. و Stelvio اولین SUV آلفارومئو است، اما آخرین نخواهد بود.
انتظار می رود که استلویو نتایج را برای آلفارومئو تضمین کند، همانطور که کاین برای پورشه یا F-Pace برای جگوار تضمین می کند. که سال گذشته در لس آنجلس در نسخه Quadrifoglio ارائه شد، امروز شما را با "غیر نظامیان" Stelvio آشنا می کنیم.
یک موضوع سبک
وقتی از آلفارومئو صحبت می کنیم، لزوماً باید در مورد طراحی و استایل صحبت کنیم. حتی زمانی که صحبت از یک SUV بی سابقه از برند اسکودتو به میان می آید.
استلویو میخواهد چابکترین و اسپرتترین SUV در این بخش باشد، اما دستیابی به ظاهری که بیانگر آن چابکی باشد، یک ماموریت دشوار است. سرزنش آن به دلیل حجم بیش از حد مشخصه SUV ها است که نسبت ها را تضعیف می کند. Stelvio از Giulia ویژگی های اصلی رسمی و عناصر شناسایی خود را می گیرد.
فاصله بین دو محور جولیا (2.82 متر) یکسان است، اما 44 میلی متر (4.69 متر) طولانی تر، 40 میلی متر (1.90 متر) عریض تر و 235 میلی متر بلندتر (1.67 متر) است. طبیعتاً از نظر حجم و تناسب از جولیا متمایز است.
استلویو یک خودروی هاچ بک است که برای خودروهای شاسی بلند معمول است، اما با شیشه عقب شیب دار، تقریباً مانند یک شاسی بلند فست بک است.
بنابراین، این خودرو در جایی در میانه بین BMW X3 معمولی و نزدیکترین نمونه به کوپه BMW X4 به دست می آورد. از زوایای خاصی، Stelvio به دلیل عدم وجود لعاب در ستون عقب، بیشتر شبیه یک بخش C کامل به نظر می رسد. تصوری که امیدوارم به صورت زنده اصلاح شود. نتیجه نهایی با وجود فقدان تلفیقی از ظرافت و پویایی که از بهترین نمونههای استایل ایتالیایی انتظار داریم، تا حد زیادی موفق است.
نور مانند یک پر
رقبایی مانند جگوار F-Pace یا پورشه ماکان گیج بالا را در فصل پویا قرار می دهند. Stelvio، طبق گفته این برند، یک آلفارومئو در رتبه اول و یک SUV در رتبه دوم است. به این ترتیب، برند از هیچ تلاشی برای دستیابی به پالایش پویا لازم دریغ نکرد.
پایههای آن بر روی پلتفرم جورجیو قرار دارد که اولین بار توسط Giulia ساخته شد و این نقطه مرجع پویا نیز بود. هدف این است که استلویو را تا حد امکان به او نزدیک کنیم. یک چالش جالب، زیرا H-Point (ارتفاع باسن به زمین) استلویو 19 سانتی متر بالاتر از جولیا است و این پیامدهای دینامیکی دارد.
تلاش ها بر کاهش وزن و توزیع موثر وزن متمرکز شده است. استفاده گسترده از آلومینیوم در بدنه و سیستم تعلیق، تا موتورها، و میل محرک فیبر کربن، Stelvio را در وزن سبک این بخش قرار داده است. البته، با وزن 1660 کیلوگرم، به سختی اینطور است، اما 100 کیلوگرم سبکتر از F-Pace - یکی از سبک ترین ها در بخش -، تلاش این برند قابل توجه است. نکته مهم این است که 1660 کیلوگرم به طور مساوی در هر دو محور توزیع می شود.
به گفته این برند، مستقیم ترین جهت را در بخش دارد و طرح تعلیق را از Giulia به ارث برده است. در جلو ما مثلث های دوتایی همپوشانی و به اصطلاح Alfalink را در پشت پیدا می کنیم - در عمل، مشتق شده از چند پیوند سنتی آلفا رومئو.
Stelvio در حال حاضر فقط با سیستم چهار چرخ متحرک در دسترس است. سیستم Q4 به نفع محور عقب است و فقط در صورت نیاز نیرو را به محور جلو می فرستد. آلفارومئو می خواهد تجربه رانندگی را تا حد امکان نزدیک به دیفرانسیل عقب تضمین کند.
سوپرفد کیورز
موتورهای جولیا ولوچه همان چیزی است که در ابتدا میتوانیم در استلویو پیدا کنیم. یعنی اتو 2.0 لیتری توربو با 280 اسب بخار در 5250 دور در دقیقه و 400 نیوتن متر در 2250 دور در دقیقه و دیزل 2.2 لیتری با 210 اسب بخار در 3750 دور در دقیقه و 470 نیوتن متر در 1750 دور در دقیقه.
موتور بنزینی استلویو را تنها در 5.7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رساند، در حالی که دیزل به 0.9 ثانیه اضافی نیاز دارد. مصرف و آلایندگی رسمی 7 لیتر در 100 کیلومتر و 161 گرم CO2 در کیلومتر برای اتو، و 4.8 لیتر در هر 100 کیلومتر و 127 گرم CO2 در کیلومتر برای دیزل است.
تعداد موتورها به نسخه 2.0 لیتری بنزینی 200 اسب بخاری و نسخه 2.2 لیتری دیزلی 180 اسب بخاری افزایش خواهد یافت. انتقال در هر چهار چرخ و منحصراً از طریق یک جعبه دنده هشت سرعته اتوماتیک انجام می شود. نسخه دو چرخ متحرک بعداً در دسترس خواهد بود که با موتور 2.2 دیزلی 180 اسب بخاری جفت می شود.
حرفه خانواده
اعلام رسمی مبنی بر عدم وجود ون جولیا باعث می شود استلویو نقش یکی از اعضای خانواده را بر عهده بگیرد. حجم اضافی Stelvio در فضای موجود منعکس می شود. ظرفیت محفظه چمدان 525 لیتر است که از طریق یک دروازه برقی قابل دسترسی است.
در داخل، آشنایی با پنل ابزار بسیار شبیه به مدل Giulia است. البته آلفا DNA و سیستم اطلاعات سرگرمی Alfa Connect وجود دارد. اولین مورد به شما امکان می دهد بین مدل های رانندگی انتخاب کنید کارایی پویا، طبیعی و پیشرفته.
دومی که به طور کامل در پانل ابزار ادغام شده است، از طریق یک صفحه نمایش 6.5 اینچی، یا، به صورت اختیاری، یک صفحه نمایش 8.8 اینچی با ناوبری سه بعدی، که با فرمان چرخشی در کنسول مرکزی کنترل می شود، ارائه می شود.
آلفارومئو استلویو در حال حاضر نسخه ای با قیمت 65000 یورو در پرتغال به نام نسخه اول دارد. قیمت دیزل 2.2 از 57200 یورو شروع می شود. ما هنوز نمی توانیم زمان ورود Stelvio های دیگر به کشور ما یا قیمت آنها را تأیید کنیم.
هنگامی که شما وارد شوید، ما می توانیم بین 13 رنگ و 13 چرخ مختلف با اندازه های بین 17 تا 20 اینچ را انتخاب کنیم. در میان تجهیزات مختلف موجود میتوان سیستم ترمز یکپارچه (IBS) را پیدا کرد که ترکیبی از کنترل پایداری با ترمز سروو، سیستم ترمز خودکار با تشخیص عابر پیاده یا کروز کنترل فعال است.
نباید از دست داد: ویژه. خبر بزرگ در نمایشگاه خودروی ژنو 2017
آلفارومئو استلویو اولین حضور عمومی خود را در خاک اروپا در نمایشگاه خودروی ژنو آینده خواهد داشت.
