برای من، دو چیز قطعی است: حق بیمه اثبات آینده است. و گروه BMW گواه آینده است." اینگونه است که هارالد کروگر، مدیرعامل بیامو، بیانیهای را درباره آینده گروه آلمانی که شامل BMW، Mini و Rolls-Royce میشود، آغاز میکند.
قبلاً به آن اشاره کرده بودیم سر و صدا بی ام و که انتظار میرود در سالهای آینده، در مجموع 40 مدل، بین نسخههای تجدیدنظر شده و مدلهای جدید وارد بازار شوند - فرآیندی که با سری 5 فعلی آغاز شد. از آن زمان، BMW قبلاً سری 1، سری 2 کوپه و کابریو را اصلاح کرده است. سری 4 و i3 - که نسخه قدرتمندتری به نام i3s را به دست آوردند. همچنین سری جدید Gran Turismo 6، X3 جدید را معرفی کرد و به زودی X2 نیز به مجموعه اضافه خواهد شد.
مینی شاهد ورود کانتریمن جدید از جمله نسخه PHEV بود و پیشبینی میکرد که مینی 100% الکتریکی آینده از طریق یک مفهوم مفهومی باشد. در همین حال، رولزرویس پیش از این پرچمدار جدید خود یعنی Phantom VIII را معرفی کرده است که اوایل سال آینده وارد بازار خواهد شد. و حتی در دو چرخ، BMW Motorrad، بین جدید و تجدید نظر شده، قبلا 14 مدل ارائه کرده است.
فاز دوم در سال 2018
سال آینده شروع فاز دوم حمله گروه آلمانی است، جایی که ما شاهد تعهد قوی به تجمل خواهیم بود. این تعهد به بخشهای بالاتر با نیاز به بازیابی و حتی افزایش سودآوری گروه و افزایش سود توجیه میشود که در خدمت تامین مالی توسعه فناوریهای جدید خواهد بود. یعنی برقیسازی محدوده و اضافه شدن مدلهای 100% الکتریکی جدید و همچنین رانندگی خودکار.در سال 2018 با رولزرویس فانتوم هشتم، بیامو i8 رودستر، سری 8 و M8 و X7 آشنا خواهیم شد. در دو چرخ، این شرط بندی در بخش های بالاتر را می توان در راه اندازی K1600 Grand America مشاهده کرد.
شرط بندی مداوم بر روی خودروهای شاسی بلند
به ناچار، برای رشد، SUV ها این روزها یک ضرورت هستند. اینطور نیست که بامو کمتر مورد استفاده قرار گیرد - Xs در حال حاضر یک سوم فروش را نشان میدهد و بیش از 5.5 میلیون SUV یا SAV (اسپورت فعالیت ورزشی) به زبان این برند، از زمان عرضه اولین X در سال 1999 فروخته شده است. ، X5.
همانطور که قبلاً اشاره کردیم، X2 و X7 در سال 2018 وارد بازار می شوند، X3 جدید در حال حاضر در همه بازارها حضور خواهد داشت و X4 جدید نیز چندان شناخته شده نیست.
ده ها تراموا تا سال 2025
BMW یکی از پیشگامان معرفی خودروهای برقی تولید انبوه بود و بیشتر محدوده آن دارای نسخه های برقی (پلاگین هیبریدی) است. بر اساس داده های این برند، در حال حاضر حدود 200000 بی ام و برقی در خیابان ها تردد می کنند که 90000 آن BMW i3 است.
علیرغم جذابیت خودروهایی مانند i3 و i8، ساختار پیچیده و پرهزینه آنها - یک قاب فیبر کربنی که بر روی یک شاسی آلومینیومی قرار گرفته است - تغییری در برنامهها برای بهبود سودآوری را دیکته کرد. تقریباً تمام مدلهای 100% برقی آینده این برند از دو معماری اصلی که در حال حاضر در این گروه استفاده میشود مشتق خواهند شد: UKL برای مدلهای دیفرانسیل جلو و CLAR برای مدلهای دیفرانسیل عقب.
با این حال، هنوز باید تا سال 2021 منتظر بمانیم تا مدل بعدی زیربرند "i" را ببینیم. در این سال است که ما با چیزی که اکنون به عنوان iNext شناخته میشود آشنا میشویم، که علاوه بر الکتریکی بودن، سرمایهگذاری زیادی در رانندگی خودران خواهد کرد.
اما 11 مدل 100% برقی دیگر تا سال 2025 برنامه ریزی شده است که با عرضه 14 مدل هیبریدی پلاگین جدید تکمیل می شود. اولین مورد قبل از iNext شناخته می شود و نسخه تولیدی Mini Electric Concept است که در سال 2019 وارد بازار می شود.
در سال 2020 نوبت به iX3 می رسد، نسخه 100٪ الکتریکی X3. لازم به ذکر است که BMW اخیراً حقوق انحصاری نامهای iX1 تا iX9 را تضمین کرده است، بنابراین میتوان انتظار داشت که شاسیبلندهای الکتریکی بیشتری در راه باشد.
در میان مدلهای برنامهریزیشده، انتظار میرود که جانشین i3، i8 و نسخه تولیدی مفهومی i Vision Dynamics که در آخرین نمایشگاه خودروی فرانکفورت ارائه شده است، جانشین سری 4 گرن کوپه باشد.
40 ب ام و سری 7 خودمختار تا پایان امسال
به گفته هارالد کروگر، رانندگی خودران مترادف با حق بیمه و ایمنی است. بیش از تحرک الکتریکی، رانندگی خودران عامل مخرب واقعی در صنعت خودرو خواهد بود. و BMW می خواهد در خط مقدم باشد.
در حال حاضر تعدادی از BMW با سیستم های نیمه خودکار وجود دارد. انتظار میرود در سالهای آتی به کل طیف این برند گسترش یابد. اما مدتی طول می کشد تا به نقطه ای برسیم که وسایل نقلیه کاملاً خودمختار داشته باشیم. BMW در حال حاضر خودروهای آزمایشی در سرتاسر جهان دارد که ناوگان 40 دستگاهی BMW سری 7 به آنها اضافه می شود که در مونیخ، ایالت کالیفرنیا و اسرائیل توزیع می شود.