THE Abarth 595C Monster Energy Yamaha یکی از جدیدترین نسخههای ویژه و محدود (در این مورد 2000 دستگاه) موشک جیبی کوچک و (بسیار) کهنهکار است که جشن مشارکت بین Abarth و Yamaha است که از سال 2015 ادامه دارد و اکنون ادامه دارد. نوشیدنی انرژی زا شناخته شده به آن پیوست.
به نوبه خودم، اتحاد مجدد بعد از سه سال با موشک جیبی برند اسکورپیون است. من هنوز آن لحظه را به وضوح به یاد می آورم، زیرا رادیکال ترین آنها را شامل می شد: 695 Biposto شگفت انگیز.
البته، این 595C Monster Energy Yamaha تا رسیدن به همان سطح رادیکالیسم فاصله زیادی دارد - این سری خاص بیش از همه به دلیل ظاهرش متمایز است - اما این اتحاد دوباره شخصیت "سمی" عقرب کوچک را به یاد می آورد که پس از طی چند کیلومتر شتابزده تر، باعث می شود جنبه هایی را فراموش کنیم که کمتر انجام شده اند یا نیاز به بازنگری عمیق دارند.
کامل؟ دور از آن
با کتک زدن زیاد نیازی به دور زدن نیست. Abarth 595C Monster Energy Yamaha کاملاً کامل نیست و بررسی سریع و عینی محدودیت ها و نارسایی های آن را برجسته می کند.
حقیقت را بگوییم، در سال 2008، زمانی که اولین 500 «مسموم شده» توسط آبارث منتشر شد، کامل نبود، و مطمئناً 13 سال بعد از آن هم نگذشته است، اگرچه در طول سالها بهبودهای متعددی دریافت کرده است.
حتی قبل از بلند شدن، ما به سختی موقعیت رانندگی خوبی پیدا می کنیم - بیشتر برای شهرنشینان طراحی شده است تا برای ماشین اسپرت کوچکی که او می خواهد باشد. ما خیلی بلند نشسته ایم، فرمان فقط ارتفاع را تنظیم می کند و علاوه بر این، بیش از حد بزرگ است.
یک استثنا برای موقعیت گیربکس پنج سرعته دستی وجود دارد که در همه سطوح عالی است. همیشه "در دسترس"، بلند و نزدیک به فرمان - یادآور هوندا سیویک نوع R EP3 قابل توجه -، علیرغم دقیق بودن و مسیر صحیح، فقط یک پلاستیک لمسی است.
سری ویژه Monster Energy Yamaha به صورت 595 و 595C و با گیربکس دستی یا نیمه اتوماتیک موجود است. دارای بدنه دو رنگ آبی و مشکی (تمام مشکی به عنوان یک آپشن) و لهجههای خاکستری تار است. برچسب های «Monster Energy Yamaha MotoGP» در کناره و یک «پنجه هیولا» روی کاپوت دارد.
نکته ای نیز برای صندلی های اسپرت، سفارشی شده در این نسخه ویژه با لهجه های آبی و نشان Monster Energy، که همچنین فاقد دامنه بیشتری در تنظیم و پشتیبانی از پاها هستند، اما کناره آن خوب است.
عقرب صدای عمیق
وقتی 595 درجه سانتیگراد کوچک را بیدار می کنیم همه چیز بهتر می شود. صدای باس و خشن ناشی از اگزوزهای Record Monza - با یک سوپاپ فعال، که با انتخاب حالت Sport باز می شود و صدا را افزایش می دهیم - نمی تواند از نظر سیاسی نادرست تر باشد، و هر بار که شروع می کنیم از یک لبخند خفیف اجتناب نمی کنیم. موتور
صدایی که مطابق با ظاهر خودنمایی ماشین است، حتی اگر از یک موتور توربوشارژ به وجود می آید، شگفت آور باشد، امروزه یک نوع موتور بسیار متمدن و آرام که حتی خسته می شود.
1.4 تی جت که این راکت جیبی را تجهیز می کند اصلا اینطور نیست. شاید سن بالای آن باشد (در سال 2003 وارد بازار شد)، با ریشه های آن به خانواده افسانه ای موتورهای آتش نشانی، متولد دهه 80 قرن گذشته، که به آن اجازه می دهد تا این شخصیت جوشان تر از حد معمول داشته باشد.
این قلب و روح این عقرب است که 165 اسب بخار قدرت و 230 نیوتن متر چربی تولید می کند که در 3000 دور در دقیقه موجود است، نه تنها عملکرد پر جنب و جوش را تضمین می کند، بلکه در دسترس بودن عالی این موتور - درست بالاتر از دور آرام بیدار می شود و نیروی رانش قوی و ثابت را بدون تردید حفظ می کند. حتی فراتر از 5500 دور در دقیقه، جایی که به حداکثر توان خود می رسد - امکان بازیابی سریع سرعت را فراهم می کند، با ثابت شده است که پنج نسبت بیش از حد کافی هستند.
درخشان، اما فقط در بخش های خاص
در حین حرکت، این موشک جیبی بلند و باریک با تنها 2.3 متر فاصله بین دو محور و بالشتک محکم (لاستیکهای سطح پایین هم کمکی نمیکنند) راحتترین و زیباترین سواری را به سختی تضمین میکند. و این در طبقات خوب یا نسبتاً خوب.
در خراب ترین طبقات، در صورت امکان، از آنها اجتناب کنید. هرگز ثابت نمیماند، بهنظر میرسد دائماً در حال پریدن است، که در نهایت مانند یک «ترمز» برای زمانیکه میل به «حمله» به جادهای به شیوهای مصممتر به وجود میآید، میشود.
این کمکی نکرد که هوا در طول نگهداری من از Abarth 595C Monster Energy Yamaha - کف خشک، همیشه "مخالف" بود، و من آن را ندیدم. چراغ روی کنترل کشش/پایداری (که نمیتوانیم آن را خاموش کنیم) به اندازه کافی چشمک میزند، مخصوصاً در هنگام خروج از منحنیهایی که به روشی قویتر ساخته میشوند.
با این حال، "لحظه ای در خورشید" وجود داشت ... در طول شب. تغییر مسیر در طول اکتشاف موشک جیبی پویا، من را به جاده ای دورافتاده تر، آسفالت بهتر و با پیچ های چالش برانگیز کافی برای طرح سوال برای 595C هدایت کرد.
عقرب کوچولو حتی با خیس شدن کف زمین تا حد زیادی می درخشید. استاد چابکی بالا و واکنشهای فوری، شاسی رها از مواجهه با فرورفتگیها، تکهها و سایر بینظمیها، کارایی بالایی از خود نشان داد، شجاعانه در برابر کم فرمانی مقاومت کرد، اما هرگز شخصیتی از «Mr. درست."
این است که اگرچه خاموش کردن کنترل کشش/پایداری ممکن نبود، اما آنها به اندازه کافی سهلانگیز بودند که در حمله به برخی از پیچها، عقب را تحریک کنند و در هنگام پیچیدن حالت این ضربه را تنظیم کنند - لذت فوقالعادهای بود. این روزها خودروهای زیادی وجود ندارد که بتوانیم آنها را به هیجان انگیز بودن در رانندگی متهم کنیم، به خصوص در این سطوح پایین بازار.
آنچه که لحظات "چاقو در دندان" آشکار شد این بود که چقدر به حالت Sport کمی نیاز است - 595C قبلاً q.b تهاجمی است. "منبع". تنها قابلیتی که میخواهم از حالت اسپورت به حالت عادی تبدیل کنم، شارپنس فوقالعاده پدال گاز است که بیشتر به میل من است. فرمان سنگین تر در Sport، مانند بسیاری دیگر، اصلاً آن را بهتر نمی کند.
چراغ پشتیبان در حال حاضر؟
وقتی در حال خوش گذرانی هستیم، زمان به سرعت می گذرد ... همانطور که بنزین از باک محو می شود - همینطور است ... با وجود حجم کم این عقرب، برخلاف سایر موتورهای توربوشارژ رقبای مشابه، اشتهای بزرگترها را دارد. شماره.
مخزن کوچک (35 لیتر) کمکی نمیکند، و پس از چندین کیلومتر سفتتر و انقباضتر، روشن شدن چراغ ذخیره سعی در کاهش روحیه داشت - رایانه روی برد تقریباً 12 لیتر را ثبت کرد.
در سرعتهای متوسطتر، اشتها تا حدودی بالا باقی میماند و بین 6-7 لیتر در جادههای باز و بزرگراهها متغیر بود، اما با اضافه کردن رانندگی شهری به ترکیب، رکوردها به طور کلی 8.0 لیتر در 100 کیلومتر بود.
ماشین بعدی خود را کشف کنید:
آیا موشک جیبی برای من مناسب است؟
کامل؟ نه از نزدیک و عینی و عقلانی محدودیت ها را آشکار می کند. حتی اگر یک شخصیت انحصاری دارد، قیمت Abarth 595C Monster Energy Yamaha آن را با ماشینهایی که سریعتر یا سریعتر هستند، به همان اندازه با ویژگیهای «ارائه و فروش» و مطمئناً همهکارهتر، جادارتر و قابل استفادهتر، مطابقت میدهد.
ماشینهایی مانند فورد فیستا ST، هیوندای i20 N جدید یا حتی مینی کوپر S پیشنهادهای کاملتر و با مصالحه کمتری نسبت به ماشینهایی هستند که در عقرب کوچک یافت میشوند. اما در این سطح، عقل و عینیت به سختی در خط مقدم قرار دارند.
Abarth 595C "اثبات اثبات شده" است که فقدان عقل و احساس مشترک می تواند به همان اندازه که هزینه های جاری برای انتخاب یک ماشین برای استفاده روزمره استدلال قانع کننده ای برای انتخاب "اسباب بازی" بعدی باشد.
غیرممکن است که 595C را به خاطر شخصیت، عملکرد و چابکی عظیمش قدردانی نکنیم - این مرکز احساسات است و همانطور که در جاده های ملی به راحتی می توان آن را مشاهده کرد، بسیاری از کسانی هستند که هنوز از آن "گزیده" می شوند و تمام ویژگی ها و محدودیت های آن را می پذیرند. .