فراموش نشدنی این عبارتی بود که در پایان XXI Tertúlia Sportclasse بیشتر شنیده شد. نسخه ای که با حضور بیش از صد مشتری Sportclasse و علاقه مندان به پورشه برگزار شد.
حضوری فراتر از انتظارات سازمان، اما با توجه به پنل لوکسی که Sportclasse با نظارت ریکاردو گریلو، مفسر ورزشی و یکی از مروجین این رویداد گرد هم آورده بود، قابل توجیه است.
یک پورشه متمرکز
در یک گردهمایی که با خلق و خوی خوب مشخص شده بود، آنها بیش از سه ساعت به داستانهایی (بیشتر ناشناخته) گوش دادند که پشت صحنه برخی از فصلهای زیبای برند آلمانی در پرتغال را نشان میداد. از رالی گرفته تا سرعت، فراموش نکردن اولین ماجراجویی های پرتغالی در خارج از کشور تحت فرمان مدل های اشتوتگارت.
فیلیپه فرناندز (فیف)، ناوبر راننده فرناندو سیلوا که قهرمان رالی در پورشه 911 بود. کارلوس پالما، راننده تست BMW که با پورشه 944 توربو کاپ در نوربرگ رینگ مسابقه داد. ماریو سیلوا، خلبان تاریخی پورشه در پرتغال؛ دومینگوس سانتوس، یکی دیگر از رانندگان تاریخی با شغلی مرتبط با پورشه. و پدرو ملو برینر، که در سال 1996 حضور پرتغالی ها در 24 ساعت لمانز را در فرمان پورشه 911 GT2 افتتاح کرد. به طور خلاصه، پانلی با داستان ها و تجربیات بسیاری برای گفتن و به اشتراک گذاری.
یاد کارلوس رودریگز، قهرمان ملی سرعت (1991) و قهرمان ملی کلاسیک (1999 تا 2001) که در ماه مه گذشته درگذشت، فراموش نشده است. با تشویق گرم همه حاضران.
در میان بسیاری از نامهای مرتبط با پورشه، جایی برای نام بزرگ دیگری در رالیهای پرتغال وجود داشت: Rui Madeira، قهرمان رالی جهان (گروه N). روی مادیرا بین لبخندها به حضار فاش کرد که همیشه آرزوی مسابقه با پورشه را داشته است، چیزی که تاکنون نتوانسته است به آن دست یابد. در پس زمینه، خورخه نونس، مالک Sportclasse، شنیده می شود که پاسخ می دهد: "هنوز زمان وجود دارد".
پورشه، پورشه، پورشه
در حالی که فضایی که برای گردهمایی در نظر گرفته شده بود، کم علاقه نبود، بقیه Sportclasse نیز این علاقه را نداشتند. همه حاضران توانستند مجموعه گسترده مدل های پورشه اسپورتکلاس را ببینند.
از میان ده ها مدل پورشه به نمایش گذاشته شده، ما پورشه 911 2.4 S را که آمریکو نونس آخرین رالی خود را در مجموع برنده شد، پورشه 935 A4 آلمراس که نایب قهرمان اروپا در رمپ شد و در نهایت، کپی پورشه 911 را برجسته می کنیم. 993) GT2 که برادران ملو برینر با آن سعی کردند در مسابقات 24 ساعته لمانز در سال 1996 شرکت کنند.
همه اینها در فضایی که بیش از 30 مدل پورشه را گرد هم می آورد. از مدل 356 تا آخرین 911 (991.2).
پورشه کاررا 6. شگفتی بزرگ
پایان XXI Tertúlia Sportclasse لحظه ای را برای همه حاضران به یادگار خواهد گذاشت.
پس از بیش از 10 سال بازسازی، Sportclasse یک پورشه کاررا 6 را با رنگها و تزئیناتی که آمریکو نونز در پیست ویلا رئال در سال 1972 استفاده کرد، سالی که در آن او تاج قهرمانی سرعت ملی را به دست آورد، ارائه کرد - عنوانی که ما باید به آن دست پیدا کنیم. هشت عنوان قهرمان ملی رالی دیگر را اضافه کنید.
لحظه ای که خورخه نونس، پسر آمریکو نونس، روی فرمان Carrera 6 ظاهر شد:
تخمین زده می شود که تنها 65 دستگاه از پورشه کاررا 6 تولید شده است. واحد موجود در تصاویر در خیابان معروف روآ ماریا پیا، خیابانی در لیسبون که زمانی گفته شد «عطر پورشه» دارد، بازسازی شده است. بدون شک یکی از مهمترین کارهای ترمیم این متخصص مستقل پورشه است.
اطلاعات بیشتر در مورد پورشه کاررا 6
پورشه کاررا 6 کار خود را با پیروزی آغاز کرد و در رده نمونه اولیه ورزشی تا 2.0 لیتر (مقام ششم در مجموع) در 24 ساعت دیتونا به پیروزی دست یافت. یک پیروزی مکرر در 12 ساعت Sebring و 1000 کیلومتر مونزا، اسپا و نوربرگ رینگ.
اما از بین تمام این عناوین و پیروزیها، مهمترین نتیجه شاید رتبه چهارم در مسابقات 24 ساعته لمانز بود، در سالی که پورشه کاررا 6 تازه کار بود.
همانطور که می دانیم سال 1966 یکی از سال های هژمونی فورد GT40 بود که در آن سال سه جایگاه برتر رده بندی را به خود اختصاص داد. اما پورشه کاررا 6 کوچک با موتور شش تخته آن با ظرفیت تنها 2 لیتر، جایگاه های 4-5-6-7 را درست پشت سر V8 های قدرتمند آمریکایی به خود اختصاص داد.
برخی استدلال می کنند که این نتیجه مهم بود که راه را برای پورشه 917 افسانه ای و پیروزی های بعدی پورشه در مسابقه اسطوره ای فرانسه هموار کرد. بقیه تاریخ است... 70 سال تاریخ. #ورزش با هم