هوندا سیویک نیازی به معرفی ندارد – از دهه 1970 یکی از ستون های هوندا بوده است. از زمان معرفی آن در سال 1972، به تکامل و رشد خود ادامه داده است. این رشد است که بیش از همه در فیلم خودنمایی می کند، که در 60 ثانیه سیر تکاملی از اولین تا جدیدترین سیویک (فقط هاچ بک، در دو جلد) را در نسخه Type-R نشان می دهد.
اولین مدنی
اولین هوندا سیویک یک خودروی 100% جدید بود و جای N600 کوچک را گرفت، نسخه ای از خودروی kei N360 که هدف آن بازارهای بین المللی مانند اروپا و ایالات متحده بود. تقریباً می توان گفت که سیویک جدید دو برابر ماشین N600 بود. در همه جهات رشد کرد، تعداد صندلی ها، سیلندرها و ظرفیت مکعب موتور را دو برابر کرد. حتی به سیویک اجازه داد تا در بخش بالا برود.
اولین سیویک دارای بدنه سه در، موتور 4 سیلندر 1.2 لیتری 60 اسب بخاری، دیسک های ترمز جلو و سیستم تعلیق مستقل عقب بود. از جمله گزینه های موجود می توان به گیربکس دو سرعته اتوماتیک و حتی تهویه مطبوع اشاره کرد. ابعاد کوچکتر بود - کمی کوتاهتر، اما بسیار باریکتر و کمتر از فیات 500 فعلی است. وزن آن نیز کم است و حدود 680 کیلوگرم است.
آخرین مدنی
ردیابی داستان نسل های مختلف سیویک می تواند پیچیده باشد. این به این دلیل است که برای چندین نسل، مدل های مختلفی بسته به بازار وجود داشت. و علیرغم اشتراکگذاری پایهها بین خود، مدنیهای آمریکایی، اروپایی و ژاپنی از نظر شکل بسیار متفاوت بودند.
چیزی که به نظر می رسد با ارائه جدیدترین نسل سیویک، دهم، ارائه شده در سال 2015 به پایان رسیده است. این خودرو از یک پلت فرم کاملا جدید استفاده می کند و خود را با سه بدنه هاچ بک و هاچ بک و کوپه عرضه می کند که در ایالات متحده به فروش می رسد. مانند اولین سیویک، پس از گذشت چند نسل، شاهد بازگشت سیستم تعلیق عقب مستقل بوده ایم.
در اروپا، این خودرو به موتورهای سه و چهار سیلندر سوپرشارژ مجهز شده است که به قدرت 320 اسب بخار سیویک Type-R 2.0 لیتری توربوشارژر می رسد که در حال حاضر رکورد سریع ترین خودروی دیفرانسیل جلو را در پیست نوربرگ رینگ دارد.
این یکی از بزرگترین خودروهای این بخش است که طول آن بیش از 4.5 متر است که تقریباً یک متر بیشتر از اولین سیویک است. همچنین 30 سانتی متر پهن تر و 10 سانتی متر بلندتر است و فاصله بین دو محور نیز حدود نیم متر افزایش یافته است. البته سنگینتر هم هست – دو برابر سنگینتر از نسل اول.
با وجود غول پیکر بودن و چاقی، سیویک جدید (1.0 توربو) مصرفی قابل مقایسه با نسل اول دارد. نشانه های روزگار …