این خبر از نیویورک تایمز آمریکایی است که دوگانگی را برجسته می کند سیستم های استارت دکمه ای بدون کلید (بدون کلید). - از یک طرف عملی و کاربردی، اما از طرف دیگر با خطرات مختلف.
به گفته همین نشریه، 28 کشته و 45 مجروح ناشی از فراموشی رانندگان برای خاموش کردن موتور - فشردن دوباره دکمه -، که ماشین ها را در داخل گاراژ خود (محیط بسته) رها کردند و در نهایت قربانی مسمومیت با گاز مونوکسید کربن شدند - رانندگانی که ماشین را با "کلید" ترک می کنند، فرض می کنند که موتور خاموش است
تا حدودی نیز نتیجه کار مهندسان در سطح موتور است. یعنی، ساکتتر و محتاطتر کردن آنها در عملکرد، باعث میشود رانندگان حواسپرتتر یا افراد مسن متوجه نشوند که ماشین را روشن رها کردهاند.
سیستم های استارت بدون کلید و دکمه ای در حال حاضر تقریباً نیمی از 17 میلیون خودروی فروخته شده هر سال در ایالات متحده را تشکیل می دهند.
نیویورک تایمز با انگیزه تعداد فزاینده این نوع موقعیتها، انگشت خود را به سمت خودروسازان میگیرد که در بیشتر موارد، نیاز به سیستمهای امنیتی ثانویه را که همزمان با فناوری استارت بدون کلید کار میکنند نادیده گرفتهاند.
در مورد خاص ایالات متحده، نهاد نظارتی برای ایمنی جاده، ایمنی ترافیک بزرگراه ملی (NHTSA)، قبلاً مقررات جدیدی ارائه کرده است که هدف آن وادار کردن خودروها به داشتن یک سیستم هشدار است که به رانندگان هشدار می دهد که خودروی آن است. بر.
چیزی که به نوعی مکمل آن چیزی است که از قبل وجود داشته است، به عنوان مثال، در جدیدترین مدل های فورد، که دستگاهی دارند که موتور را به طور خودکار خاموش می کند، پس از 30 دقیقه با خودرو بی حرکت و با کلید خارج از خودرو.
ما را در یوتیوب دنبال کنید در کانال ما مشترک شوید
سوال باقی می ماند: نمونه ای که باید در اروپا دنبال شود؟