نسخه دیگری از SEMA در حال حاضر آغاز شده است و آئودی نیز فرصت درخشش را از دست نداد. این شرکت نه تنها خط جدید لوازم جانبی قطعات عملکرد اسپرت آئودی را معرفی کرد (ما همانجا خواهیم بود) بلکه مفهوم آئودی TT Clubsport توربو را نیز به نمایش گذاشت - TT که به نظر میرسد مستقیماً از مدارها آمده است.
TT Clubsport Turbo Concept دوباره ظاهر شد… دو سال بعد
با این حال، کانسپت Clubsport Turbo یک چیز جدید نیست. ما او را قبلاً، در سال 2015، در جشنواره Wörthersee دیده بودیم (به ویژگی نگاه کنید). ظاهر عضلانی (14 سانتی متر پهن تر) با اعداد پروانه آن توجیه می شود. این همان 5 سیلندر 2.5 لیتری آئودی TT RS است، اما در این برنامه شروع به تولید 600 اسب بخار و 650 نیوتن متر می کند - 200 اسب بخار و 170 نیوتن متر بیشتر از TT RS!این تنها به دلیل فناوری به کار رفته امکان پذیر است. دو توربو موجود به صورت الکتریکی حرکت می کنند، یعنی توربوها برای شروع به کار نیازی به گازهای خروجی ندارند. به لطف گنجاندن یک سیستم الکتریکی 48 ولت، یک کمپرسور الکتریکی جریان لازم را برای نگه داشتن توربوها در حالت آمادگی ثابت فراهم می کند که به آنها اجازه می دهد اندازه و فشار خود را بدون ترس از تاخیر توربو افزایش دهند.
همانطور که در سال 2015، الهام بخش آئودی 90 IMSA GTO دوباره ذکر شد، و اکنون، در SEMA، این ارتباط با طرح رنگی جدید تقویت شده است، که به وضوح از "هیولا" که در مورد قهرمانی IMSA در ایالات متحده در سال 1989 بحث می کرد، مشتق شده است. چرا آئودی این مفهوم را بازیابی کرد، شایعات مختلفی را مطرح می کند. آیا آئودی یک سوپر TT بالای RS آماده می کند؟
قطعات عملکرد اسپرت آئودی
آئودی در SEMA خط جدیدی از لوازم جانبی با تمرکز بر افزایش عملکرد را معرفی کرد که به چهار بخش متمایز تقسیم می شود: تعلیق، اگزوز، بیرونی و داخلی. این خودرو که بهطور مناسب Audi Sport Performance Parts نامیده میشود، در حال حاضر تنها بر روی آئودی TT و R8 تمرکز میکند و وعده مدلهای بیشتر در آینده را میدهد.
هر دو مدل TT و R8 را می توان با کویلاورهای قابل تنظیم دو یا سه جهته، چرخ های فورجی 20 اینچی - که جرم فنر نشده را به ترتیب 7.2 و 8 کیلوگرم کاهش می دهد - و لاستیک های با عملکرد بالا نصب کرد. در مورد کوپه TT و با سیستم چهار چرخ محرک، یک تقویت کننده برای محور عقب در دسترس است که استحکام و دقت هندلینگ آن را افزایش می دهد.
سیستم ترمز نیز بهینه شده است: کیت هایی برای بهبود خنک سازی دیسک ها و همچنین آسترهای جدید برای لنت های ترمز موجود است که مقاومت در برابر خستگی را افزایش می دهد. همچنین قابل توجه یک اگزوز تیتانیومی جدید است که به همراه Akrapovic برای آئودی TTS و TT RS ساخته شده است.
و همانطور که در هر دو مدل TT و R8 مشاهده می شود، قطعات عملکرد اسپرت آئودی نیز توجه خاصی به جزء آیرودینامیک داشته اند. هدف ارائه نیروی رو به پایین بیشتر است. در R8 در حداکثر سرعت خود (330 کیلومتر در ساعت) از 150 به 250 کیلوگرم می رسد. حتی در سرعتهای "عابر پیاده" بیشتر، مانند 150 کیلومتر در ساعت، اثرات را می توان احساس کرد، زیرا نیروی رو به پایین از 26 به 52 کیلوگرم افزایش می یابد. در R8، این عناصر جدید از CFRP (پلیمر تقویت شده با فیبر کربن) ساخته شده اند، در حالی که در TT بین CFRP و پلاستیک متفاوت هستند.
در نهایت، کابین را می توان به یک فرمان جدید در آلکانترا مجهز کرد که شامل یک علامت قرمز در بالای آن و پدال های تعویض دنده در CFRP است. در مورد TT، صندلیهای عقب را میتوان با میلهای جایگزین کرد که میتواند استحکام پیچشی را افزایش دهد. از CFRP ساخته شده است و کاهش وزن حدود 20 کیلوگرم را تضمین می کند.
