تیزر کوچکی که آئودی اسپورت در اینستاگرام منتشر کرد، یک آئودی R8 را نشان میدهد که «دونات» میسازد و پیشبینی میکند که فردا در نمایشگاه خودروی فرانکفورت اولین آئودی R8 تنها با دو چرخ محرک ارائه شود.
درست است، دو چرخ محرک. که مثل این است که بگوییم: دیفرانسیل عقب! بله، چون محرک چرخ جلو... پوچ بود.
این یک لحظه مهم در تاریخ این برند است. از زمان عرضه کواترو اصلی، یکی از اولین مدل هایی که چهار چرخ متحرک را معرفی کرد، این برند آلمانی با این فناوری همراه شده است.
تا به حال، R8 هرگز بدون دو محور محرک کار نکرده است. خوب، هرگز تا به حال. با پیروی از لامبورگینی هوراکان "پسر عموی" ایتالیایی - که بیشتر معماری را با او به اشتراک می گذارد، R8 یک نسخه دو چرخ متحرک نیز خواهد داشت.
موتور V10 تنفس طبیعی که قبلاً از R8 می شناسیم باید موتور انتخابی باشد. امکان دورتر دیگری نیز وجود دارد که یک V6 Turbo را تولید کنیم - همان موتور RS5 - که به موتور دسترسی تبدیل می شود.
چرا چرخ عقب برای برند کواترو؟
ما قبلاً دلایل تغییر احتمالی معماری دیفرانسیل عقب در آئودی را در اینجا پوشش داده ایم (به ویژگی مراجعه کنید). به طور خلاصه، کاهش هزینه ها و افزایش هم افزایی بین برندهای گروه - پیامدهای دیزل گیت ضروری است. این باید به پایان پلت فرم MLB منجر شود که آئودی به طور عملی از آن استفاده می کند. به جای آن باید شاهد معرفی MSB باشیم که توسط پورشه توسعه یافته و در حال حاضر توسط پانامرا و کانتیننتال GT جدید استفاده می شود.
و به نظر می رسد آئودی نشانه های کمی در این راستا نشان می دهد. بخش رقابت آن Quattro GmbH به یک Audi Sport GmbH عمومی تر تبدیل شد. و اظهارات مدیر آن استفان وینکلمن - که مدیر بنتلی و بوگاتی بود - نشان داد که یک آئودی اسپورت لزوماً نباید تمام چرخ متحرک باشد.
با دانستن اینکه آئودی اسپورت توسعه دهنده نسخه های RS و R8 است، سوء ظن هایی را در مورد آئودی دیفرانسیل عقب آینده ایجاد کرد. و گواه آن در این آئودی R8 جدید با دیفرانسیل عقب است.