همانطور که ما به دنیای خودروهای برقی می رویم، ضروری است که سازندگان فرمولی را بیابند که هزینه های تولید کمتری داشته باشد، اما حاشیه های آن به اندازه کافی بزرگ باشد تا دوام و پایداری کسب و کار را تضمین کند.
THE تسلا مدل 3 به نظر می رسد که موفق شده است آن فرمول را پیدا کند و همانطور که قبلاً گزارش دادیم، حتی ممکن است سودآورتر از حد انتظار باشد. یک شرکت آلمانی مدل 3 را تا آخرین پیچ برچیده و آنالیز کرد و به این نتیجه رسید که هزینه هر دستگاه 28000 دلار (کمی بیش از 24000 یورو) خواهد بود که بسیار کمتر از 45-50000 دلار، میانگین قیمت خرید مدل 3 که در حال حاضر است. تولید شده.
برای تأیید این نتایج، اکنون به طور کلی - از طریق Autoline - از مطالعه دیگری که توسط Munro & Associates، یک شرکت مشاوره مهندسی آمریکایی، انجام شده است، آگاه هستیم. پیشرفت با حاشیه سود ناخالص بیش از 30 درصد در هر واحد برای تسلا مدل 3 - یک ارزش بسیار بالا، نه چندان رایج در صنعت خودرو، و بی سابقه در خودروهای الکتریکی.
دو اخطار برای این نتایج وجود دارد. اولین مورد این است که این ارزش تنها با تولید مدل 3 با نرخ های بالای وعده داده شده توسط ایلان ماسک امکان پذیر خواهد بود - او حتی به 10000 دستگاه در هفته اشاره کرد، اما در حال حاضر نیمی از این نرخ را تولید می کند. اخطار دوم این است که محاسبات اساساً شامل هزینههای مواد، قطعات و نیروی کار برای تولید خودرو میشود، بدون در نظر گرفتن توسعه خود خودرو - کار مهندسان و طراحان -، توزیع و فروش آن.
ارزشی که آنها به دست آوردند کمتر از قابل توجه نیست. Munro & Associates قبلاً همان تمرین را برای BMW i3 و شورلت بولت انجام داده بود و هیچ یک از آنها حتی به ارزش های مدل 3 نزدیک نشدند - BMW i3 از 20000 دستگاه در سال سود می کند. شورولت بولت، طبق گفته UBS، به ازای هر واحد فروخته شده، 7400 دلار ضرر میدهد (جنرال موتورز پیشبینی میکند که برق آن از سال 2021، با کاهش مورد انتظار در قیمت باتری، سودآور خواهد بود).
"این مثل یک سمفونی مهندسی است"
سندی مونرو، مدیرعامل Munro & Associates، در ابتدا که نگاهی به مدل 3 داشت، تحت تأثیر قرار نگرفت. علیرغم اینکه واقعاً از رانندگی آن قدردانی کردهایم، از سوی دیگر، کیفیت مونتاژ و ساخت، چیزهای زیادی را به جای گذاشته است: «بدترین مونتاژ و پرداختهایی که در دهههای اخیر دیدهام». لازم به ذکر است که واحد برچیده شده یکی از حروف اولی بود که قرار بود تولید شود.
اما اکنون که او ماشین را کاملاً از بین برده است، واقعاً او را تحت تأثیر قرار داده است. به ویژه در فصل یکپارچه سازی سیستم های الکترونیکی. - یا اینکه تسلا شرکتی نبود که در سیلیکون ولی متولد شده بود. برخلاف آنچه در خودروهای دیگر میبینید، تسلا تمام مدارهایی را که متنوعترین عملکردهای خودرو را کنترل میکنند، در یک محفظه زیر صندلیهای عقب متمرکز کرده است. به عبارت دیگر، به جای داشتن چندین قطعه الکترونیکی پراکنده در سرتاسر خودرو، همه چیز به درستی "مرتب" و در یک مکان یکپارچه شده است.
در کانال یوتیوب ما مشترک شوید.
به عنوان مثال، آینه داخلی مدل 3 و مقایسه آن با BMW i3 و شورولت بولت، مزایای آن را می توان مشاهده کرد. قیمت آینه عقب الکتروکرومیک مدل 3 29.48 دلار است که بسیار کمتر از 93.46 دلار برای BMW i3 و 164.83 دلار برای شورولت بولت. همه اینها به این دلیل است که برخلاف دو نمونه دیگر، هیچ عملکرد الکترونیکی را ادغام نمی کند، بولت حتی دارای صفحه نمایش کوچکی است که نشان می دهد دوربین پشتی چه چیزی می بیند.
او در خلال تحلیلهای خود با نمونههای بیشتری از این دست برخورد کرد و رویکردی متمایز و مؤثرتر از سایر ترامواها را در طراحی و تولید خود نشان داد که او را کاملاً تحت تأثیر قرار داد. همانطور که او گفت، "این مانند یک سمفونی مهندسی است" - مانند یک سمفونی مهندسی است.
همچنین باتری او را تحت تاثیر قرار داد. سلولهای 2170 - که به 21 میلیمتر قطر و 70 میلیمتر ارتفاع هر سلول اشاره دارد - که توسط مدل 3 معرفی شدهاند، 20 درصد بزرگتر هستند (در مقایسه با 18650)، اما 50 درصد قویتر هستند و اعداد جذابتر هستند. به مهندسي مثل سندي مونرو
آیا تسلا مدل 3 35000 دلاری سودآور خواهد بود؟
به گفته Munro & Associates، نمی توان نتیجه این مدل 3 را به نسخه اعلام شده 35000 دلاری تعمیم داد. نسخه برچیده شده به بسته باتری بزرگتر، بسته ارتقاء پرمیوم و خلبان خودکار پیشرفته مجهز شده بود. قیمت آن را به حدود 55 هزار دلار رساند . این عدم امکان به دلیل اجزای مختلف است که قادر به تجهیز مدل 3 مقرون به صرفه تر و همچنین متریال استفاده شده است.
همچنین به توجیه اینکه چرا ما هنوز شروع تجاری سازی این نوع را ندیده ایم کمک می کند. تا زمانی که خط تولید برنده "جهنم تولید" ذکر شده توسط ماسک در گذشته شود، فروش نسخه های با سود بیشتر جالب است، بنابراین مدل 3 که در حال حاضر خط تولید را ترک می کند، با پیکربندی بسیار شبیه به مدل تجزیه و تحلیل شده عرضه می شود. .
مدلهای بعدی که عرضه میشوند حتی گرانتر خواهند بود: AWD، با دو موتور و تمام چرخ متحرک. و Performance که باید 70 هزار دلار قیمت داشته باشد، بیش از 66 هزار یورو.
علیرغم نتیجه گیری مثبت پس از بررسی عمیق Munro & Associates، آنچه مسلم است این است که تسلا هنوز تا تبدیل شدن به یک شرکت سودآور و پایدار راه زیادی در پیش دارد.