نوعی پیوند بین X3 "عادی" و iX3 جدید BMW X3 xDrive30e یکی از (زیاد) مدل های پلاگین هیبریدی برند باواریا است و سعی دارد بهترین های هر دو جهان را گرد هم آورد.
از یک طرف، ما یک موتور الکتریکی و بین 43 کیلومتر تا 51 کیلومتر برد کاملاً الکتریکی (چرخه WLTP) برای استفاده داریم - یک دارایی، به ویژه هنگام رانندگی در مناطق شهری.
از سوی دیگر، ما یک موتور بنزینی چهار سیلندر خطی، با 2.0 لیتر و 184 اسب بخار داریم که به ما امکان می دهد بدون نگرانی در مورد اینکه جایگاه شارژ بعدی کجا خواهد بود، سفرهای طولانی تری داشته باشیم.
روی کاغذ ممکن است این ترکیب عالی به نظر برسد، اما آیا X3 xDrive30e واقعاً به آنچه که وعده داده عمل می کند؟ و باتریش کی تموم میشه؟ آیا استدلال های خود را به شدت کاهش می دهید یا هنوز پیشنهادی برای بررسی است؟
خوب، مطمئناً تنها یک راه برای یافتن پاسخ این سؤالات وجود دارد و به همین دلیل است که ما BMW X3 xDrive30e جدید را مورد آزمایش قرار دادیم.
پلاگین هیبریدی هست؟ من به سختی متوجه شدم
با شروع از زیبایی شناسی این X3 xDrive30e، حقیقت این است که فقط کسانی که توجه بیشتری دارند باید متوجه شوند که این نسخه الکترون ها را به رژیم غذایی خود اضافه کرده است.
مشترک شدن در خبرنامه ما
به استثنای لوگوی محتاطانه و درگاه شارژ، نوع پلاگین هیبریدی X3 عملاً مشابه سایرین است، بر اساس متانت و این واقعیت که همچنین دارای «کلیه دوتایی» معروف با ابعادی است که میتوانیم در نظر بگیریم. "عادی".
من شخصاً از استایل تا حدی کلاسیک مدل BMW قدردانی میکنم، با این که این مدل توانسته هوشیار بماند، اما در عین حال تحمیلکننده است (چند سر در حال چرخش آنها را دیدم) بدون اینکه قدیمی یا خیلی دیدهشده به نظر برسند.
درب بارگیری و لوگوی کوچک، اینها تفاوت های اصلی زیبایی شناختی نسبت به X3 دیگر هستند.
داخل؟ کیفیت "نفس کشیدن".
همانند نمای بیرونی، فضای داخلی BMW X3 xDrive30e عملاً شبیه به نسخههای احتراقی محض است. به این ترتیب ما یک کابین با ظاهری هوشیار داریم که در آن کیفیت کلیدواژه است.
این یکی از مواد نرمی استفاده میکند که در لمس دلپذیر هستند، با مونتاژی که مشخص شد قوی است. حتی هنگام رانندگی در یک جاده خاکی در حالت برقی بی صدا، X3 xDrive30e به شهرت این برند در این فصل ادامه می دهد.
در بخش ارگونومی، توجه داشته باشید که X3 xDrive30e به کنترلهای فیزیکی وفادار مانده است - هنوز دکمههای زیادی در داخل آن وجود دارد - و این به معنای دوره کوتاهتری برای عادت کردن به استفاده از آن است. علاوه بر سیستم کنترل تهویه مطبوع و رادیو، سیستم اطلاعات و سرگرمی دارای یک فرمان فیزیکی (معروف iDrive) نیز می باشد که در هنگام پیمایش در منوها و زیر منوهای متعدد آن یک مزیت محسوب می شود.
سیستم اطلاعات سرگرمی کامل و با گرافیک خوب، فاقد تعداد زیادی منوهای فرعی است که نیاز به عادت کردن دارد.
با این حال، فصلی وجود دارد که در آن این نسخه هیبریدی پلاگین در مقایسه با همتایان خود که فقط بنزینی یا دیزلی دارند ضرر می کند و آن دقیقاً در فضا است. در حالی که همه چیز از نظر فضای زندگی یکسان بود، با فضایی برای چهار بزرگسال تا راحت تر سفر کنند، در صندوق عقب این اتفاق نیفتاد.
زیرا هنگام قرار دادن ظرفیت باتری 12 کیلووات ساعتی در زیر صندلیهای عقب، مخزن سوخت باید روی محور عقب قرار میگرفت. نتیجه؟ ظرفیت 550 لیتری سابق چمدان به 450 لیتر کاهش یافته است و در این فضا همچنان لازم است لودر سنگین (و بزرگ) قرار گیرد.
نصب باتری ها در زیر صندلی های عقب فضای چمدان را به سرقت برد.
مقرون به صرفه با باتری ...
همانطور که انتظار دارید، در حالی که باتری موتور الکتریکی 109 اسب بخاری یکپارچه شده در گیربکس هشت سرعته اتوماتیک Steptronic شارژ می شود، X3 xDrive30e به مصرف قابل توجهی دست می یابد، با استقلال واقعی در حالت 100% در حدود 40 کیلومتر در رانندگی معمولی.
زمانی که X3 xDrive30e به حرکت در میآید، این تصویر «گزارش میکند». جالب اینجاست که در این مورد چنین نبود.
با استفاده از حالت هیبریدی، بیش از همه، مصرف از 4 تا 4.5 لیتر در 100 کیلومتر متغیر بود، با مدیریت خوب شارژ باتری که توسط سیستم پلاگین هیبریدی انجام شده است.
با این حال، چیزی که در زمانی که باتری داریم بیشتر تحت تاثیر قرار میدهد عملکرد آن است. حداکثر قدرت ترکیبی 292 اسب بخار و حداکثر گشتاور ترکیبی 420 نیوتن متر است. بنابراین این BMW X3 xDrive30e به راحتی حرکت می کند.
... و بدون او
اگر مصرف در حین شارژ شدن باتری انتظارات را برآورده کند، مواردی که وقتی باتری شارژ نمی شود به دست می آوریم - در واقع، باتری هرگز به طور کامل تخلیه نمی شود، حتی برای حفظ سلامتی خود - یک شگفتی مثبت است.
در مسیری که به حدود 80 درصد جاده/بزرگراه و 20 درصد شهر تقسیم شده بود، X3 xDrive30e مصرفی بین 6 تا 7.5 لیتر در 100 کیلومتر داشت و از تمام فرودها یا کاهش سرعت برای شارژ باتری، عمدتاً در حالت عادی استفاده کرد. و حالت های رانندگی "Eco Pro".
البته از نظر دینامیکی یک BMW است
اگر فصلی وجود دارد که در آن اهمیت چندانی ندارد که آیا BMW X3 xDrive30e شارژ باتری دارد یا نه، در فصل دینامیک قرار میگیرد و مدل آلمانی از پوستههای دینامیکی که علامت تجاری BMW هستند، استفاده میکند. این حتی با در نظر گرفتن وزن دو تنی این پلاگین هیبریدی است.
ما یک فرمان مستقیم با وزن خوب داریم (اگرچه در حالت "اسپرت" می توان آن را کمی سنگین در نظر گرفت) و یک شاسی که امکان رانندگی تعاملی را فراهم می کند. همه اینها باعث می شود که BMW X3 xDrive30e حتی برای رانندگی سرگرم کننده باشد.
وقتی سرعت را کاهش میدهیم، SUV آلمانی با سطوح بالایی از پالایش و سکوت در داخل هواپیما واکنش نشان میدهد، حتی هنگام رانندگی در بزرگراه، جایی که احساس میکنید شبیه «ماهی در آب» هستید.
آیا ماشین برای من مناسب است؟
بهترین تعریفی که میتوانیم برای BMW X3 xDrive30e داشته باشیم این است که بیش از یک هیبریدی پلاگین، یک BMW معمولی است و به تمام ویژگیهای شناخته شده در مدلهای این برند آلمانی، مزایای این نوع مکانیک را اضافه میکند.
X3 xDrive30e که خوش ساخت و راحت است، در این نسخه مهارت های شهری را که قبلاً برایش ناشناخته بود، تسخیر می کند (به لطف موتور الکتریکی). وقتی شهر را ترک می کنیم، یک سیستم پلاگین هیبریدی خوب داریم که به ما امکان می دهد ضمن لذت بردن از رانندگی با یکی از پویاترین SUV ها، به مصرف خوبی برسیم.
همچنین در سنت BMW این واقعیت وجود دارد که برخی از تجهیزات به لیست گزینه هایی که نباید قرار می گیرند، مانند دستیار تعمیر و نگهداری خطوط، کروز کنترل تطبیقی یا خواننده علائم راهنمایی و رانندگی - برای بیشتر در مدلی که قیمت آن را می بیند، قرار می گیرد. شروع بالای 63 هزار یورو.
در پایان، برای کسانی که به دنبال یک SUV ممتاز، با کیفیت و جادار q.b هستند. و این به شما امکان می دهد در یک محیط شهری بدون هدر رفتن «رودخانه» سوخت و به روشی مسئولانه تر از نظر زیست محیطی گردش کنید، BMW X3 xDrive30e یکی از گزینه های اصلی است که باید در نظر بگیرید.