این یک نقطه عطف بسیار مهم است در تاریخ یک فناوری که در حال حاضر 140 سال قدمت دارد. ما در مورد موتور احتراق داخلی "پیرمرد" صحبت می کنیم.
برای اولین بار در تاریخ، یک موتور احتراق داخلی از 50 درصد راندمان انرژی فراتر رفت. مرسدس AMG موفق شده است موتور فرمول 1 خود را تا حدی که بازدهی بیش از 50 درصد را در آزمایشگاه و روی یک میز آزمایش به دست آورد، اصلاح کند.
این موتور مرسدس-AMG از زمان اولین حضور خود در مسابقات جهانی فرمول 1 در سال 2014 (سالی که موتورهای V6 1.6 توربو در فرمول 1 معرفی شدند)، همواره "بهترین از بهترین ها" بوده است. البته با فرض اینکه فرمول 1 کلاس برتر موتوراسپرت است.
بهره وری انرژی چیست؟
به عبارت ساده، بازده انرژی یک موتور احتراق داخلی (MCI) با مقدار انرژی مفیدی که موتور می تواند از سوخت استخراج کند تعیین می شود. منظور از انرژی مفید، توان خروجی موتور است.به طور معمول، MCI ها تنها 20 درصد از انرژی را از بنزین استفاده می کنند. برخی از موتورهای دیزلی می توانند به 40 درصد برسند.
به عبارت دیگر، این موتور مرسدس-AMG اولین MCI در تاریخ است که بیش از آنکه هدر دهد انرژی مصرف می کند. قابل توجه است، اینطور نیست؟
و انرژی هدر رفته کجا می رود؟
انرژی باقیمانده به صورت گرما و اصطکاک و استحکام مکانیکی "هدر می رود". از این رو، یکی از اولویت های مرسدس-AMG مطالعه جریان مخلوط هوا/سوخت در محفظه احتراق، و عملیات حرارتی موتور، کاهش تا حد امکان اصطکاک داخلی همه اجزاء بوده است.
مطمئناً چند "جادوگر" دیگر وجود دارد که مرسدس AMG نمی خواهد آنها را فاش کند.
آیا می توان جلوتر رفت؟
خیلی سخته بخشی از انرژی وجود دارد که مهار آن غیرممکن است. ما در مورد انرژی صحبت می کنیم که به شکل گرما از طریق اگزوز پخش می شود.
البته، توربو تکه ای ارزشمند از این انرژی را می گیرد، اما استفاده کامل از آن غیرممکن است.