این بازار است، احمق! حتی جیپ تاریخی و اجتناب ناپذیر هم از هوس های بازار در امان نیست. برای تبدیل شدن به قدرت جهانی که آرزویش را دارد، خودروهایی مانند (نه چندان کوچک) هستند مرتد آنها باید اتفاق بیفتند - جیپی که شبیه جیپ است اما در یک جیپ کم یا اصلاً وجود ندارد.
واحد آزمایش شده توسط ما این را نشان می دهد. در بالای سری Jeep Renegade Limited، ما فقط دو چرخ محرک و چند چرخ 19 اینچی مناسب خارج از جاده و تایرهای 235/40 R19 (گزینه 800 یورو) داریم. ماجراجویی های خارج از جاده؟ فراموشش کن (حداقل با این Renegade)، بیایید به آسفالت شهری و برون شهری بچسبیم…
با این حال، Renegade مترادف با موفقیت است. همچنان یکی از ارکان اصلی گسترش این برند به چهار گوشه جهان است.
اما چیزی که همه چیز را خراب می کند مصرف آن است - خیلی زیاد.
به روز رسانی دریافت شده در سال گذشته برخی از نکات زیبایی شناختی را به همراه داشت، اما بزرگترین تفاوت ها در زیر کاپوت مشاهده می شود. جیپ رنگید اولین مدل FCA بود که فایرفلای توربوشارژ جدید را دریافت کرد (آنها برای اولین بار در برزیل، در انواع تنفس طبیعی خود عرضه شدند): 1.0، سه سیلندر و 120 اسب بخار. و 1.3، چهار سیلندر و 150 اسب بخار.
Renegade "ما" آورده است 1.0 توربو 120 اسب بخار و گیربکس شش سرعته دستی. در این نسخه محدود قیمت در حدود بود قابل توجهی 33 280 یورو ، که 9100 یورو فقط اختیاری بود (قیمت نهایی نیز به دلیل کمپینی که در زمان تمرین در حال انجام بود، 2500 یورو تخفیف داشت).
اساسی کلمه درست است
کلمه Substantial اغلب برای تعریف بسیاری از ویژگی های شخصیتی Renegade در طول اقامتش با ما مطرح می شد. علیرغم اینکه در حال حاضر پله دسترسی به خانواده جیپ است، استحکامی که از یک رانگلر یا یک گرند چروکی بزرگتر انتظار داریم، به کوچکترین Renegade نیز رسیده است.
اطلاعات سرگرمی با صفحه نمایش لمسی 8.4 اینچی، با گزینه های بسیار، اما عملکرد آن آسان است.
همه چیز در Renegade وزن مشخص و حتی قابل قبولی دارد. فرمان باشید که به طرز عجیبی سبک نیست. به دستگیره های چرخشی روی کنسول مرکزی، اندازه بزرگ (بزرگتر از آنچه در رانگلر جدید یافتم) و با یک لاستیک ضد لغزش پوشیده شده است.
درک کلی از استحکام است، بدون شک کیفیت ساخت خوب - با ترکیبی متعادل از مواد نرم تر که لمس آنها با مواد سخت تر خوشایند است -، عدم وجود صداهای انگلی و عایق صوتی خوب، افزایش یافته است.
واحد ما دارای چرخهای 19 اینچی اختیاری بود. نکتهای به نفع زیباییشناسی است، اما نه راحتی یا صدای چرخش.
با کمک به این درک، ثبات در سرعتهای بالا با سر و صدای آیرودینامیکی به خوبی سرکوب شد - چیزی شگفتانگیز، با توجه به شکل "شبه آجری" Renegade - و با وجود چرخهای 19 اینچی و لاستیکهای سطح پایین، سطح راحتی بالاتر از حد متوسط است. ، به طور موثر اکثر بی نظمی ها را جذب می کند، حتی اگر چرخ ها صدای غلتش ناخواسته را اضافه کنند.
مشترک شدن در خبرنامه ما
احساسی که در بیشتر مواقع به آدم دست می دهد این است که Renegade از یک قطعه مواد جامد حک شده است، بدون شک یکی از خوشایندترین جنبه های آن.
و موتور جدید؟
من می خواهم بگویم که موتور جدید حتی با توجه به ویژگی های بازار ما کاملاً با Renegade تجدید شده مطابقت دارد، اما نه. ما قبلاً بلوکهای کوچک یک لیتری دیگر را آزمایش کردهایم و هیچ مشکلی نداریم که آنها را حتی به عنوان جایگزینی برای نمونههای دیزلی شیطانی پیشنهاد کنیم.
با این 1000 همچین اتفاقی نمی افته. خود موتور بد نیست اما برای تحمل 1400 کیلوگرم Renegade (و فقط با راننده سوار) در آستانه قابل قبول است. شاید بتوانیم وزن Renegade را به دلیل عدم وجود "ریه" در زیر محدوده حداکثر گشتاور (190 نیوتن متر در 1750 دور در دقیقه) مقصر بدانیم و همچنین پس از فشار دادن پدال گاز تاخیری در پاسخ وجود دارد. با این حال، عملکرد آن دلپذیر و کاملاً تصفیه شده است، با ارتعاشات به خوبی مهار شده است.
اما چیزی که همه چیز را خراب می کند مصرف آن است - خیلی زیاد.
جیپ مصرف ترکیبی 7.1 لیتر در 100 کیلومتر (WLTP) را برای Renegade اعلام کرده است، اما من هرگز نتوانسته ام به چنین مقادیری نزدیک شوم، تقریباً همیشه در یک بافت شهری و برون شهری رانندگی می کنم. در واقع، متداولترین رقمی که من در رایانه داخلی دیدم همیشه با 9 شروع میشود. و گاهی اوقات، برای رفتن به زیر 10 - لعنتی... - باید نظم ذهنی یک راهب بودایی را داشته باشید.
آیا ماشین برای من مناسب است؟
شاید، اما نه با این موتور. 1.3 توربو 150 اسب بخاری اگرچه گران تر است، بهتر و با تلاش کمتری حرکت می کند، اما آیا در شرایط واقعی مصرف سوخت مقرون به صرفه تری خواهد داشت؟ خوب، 1.6 Multijet 120 اسب بخاری هنوز در کاتالوگ است.
شرم آور است، زیرا Renegade بسیار آسان است. شاید این جیپ یک ... جیپ نباشد، اما در یک بافت شهری خوشایند است. این به طور موثر ما را از هرج و مرج بیرون محافظت می کند، به خوبی ساخته شده است، و حتی به طور قابل پیش بینی خوبی رفتار می کند، اگرچه بیشتر مستعد "ترفندهای" پویا نیست.
فضای عقب خوب است، اما با درهای بزرگتر، دسترسی می تواند بهتر باشد.
برای کسانی که به فضا نیاز دارند، فضای کافی وجود دارد - ظرفیت چمدان 351 لیتری هنوز با بیش از 400 لیتری برخی از رقبا فاصله زیادی دارد - اما من دوست دارم آن را از درون بهتر ببینم (شیشه عقب خیلی کوچک است و دهانه شیشه ای کوچک در ستون C بی فایده است) و همچنین برای داشتن تکیه گاه جانبی بیشتر در صندلی های جلو و صندلی های بلندتر در عقب - پشتیبانی کافی برای پاها وجود ندارد.
همانطور که قبلا ذکر شد، گزینه های زیادی وجود دارد که تجهیزات واحد ما را غنی می کند، که قیمت را به مقادیر غیر منطقی نشان می دهد. بدون برخی از آنها مشکلی نخواهیم داشت، زیرا چرخ های بزرگی که با وجود خوب بودن، هیچ کمکی به دینامیک نمی کنند و راحتی و صدای غلتش را مختل می کنند.