فقط کسانی که مسئول BMW M هستند می توانند پاسخ دهند که چرا منتظر شش نسل M3 بودند تا بالاخره به تولید یک ون M3 چراغ سبز نشان دهند. با این حال، این بدان معنا نیست که این امکان در گذشته در نظر گرفته نشده بود و این نمونه اولیه، کاملاً کاربردی، یک BMW M3 Touring E46 گواه آن است
ما باید به سال 2000 برگردیم، همان سالی که در آن با نسل E46 M3 - آخرین نسلی که شش سیلندر در یک خط اتمسفر دریافت کرد - ملاقات کردیم تا چنین پیشنهادی دست نیافتنی پیدا کنیم.
احتمال وجود BMW M3 Touring E46 در آن زمان مطلوب بود. تولید نوع بی سابقه M3 در دست بررسی بود و حتی توسعه این نمونه اولیه توسط تیم مهندسان BMW M را توجیه کرد.
از نظر فنی امکان پذیر است
هدف از ساخت نمونه اولیه، اطمینان از امکان سنجی فنی آن بود. همانطور که در سال 2016 توسط Jakob Polschak، رئیس توسعه نمونه اولیه BMW M در آن زمان توضیح داده شد:
این نمونه اولیه به ما این امکان را داد که نشان دهیم، حداقل از نقطه نظر فنی، امکان ادغام M3 Touring در خط تولید معمولی BMW سری 3 Touring با کمی مشکل وجود دارد.
این نکته برای کنترل هزینه های تولید از اهمیت حیاتی برخوردار بود. مالش دقیقاً در درهای عقب M3 Touring وجود داشت - درهای "معمولی" سری 3 Touring با قوس چرخ های M3 ناسازگار بودند.
به عبارت دیگر، برای داشتن یک M3 Touring، ممکن است نیاز به توسعه و تولید دربهای عقب خاص باشد، گزینهای مقرون به صرفه - شاید همان دلیلی که در پشت وجود نداشتن M3 E46 چهار در وجود دارد. اما یاکوب پولشاک و تیمش حتی موفق شدند مشکل را حل کنند:
یکی از جنبههای مهم نشان دادن این بود که درهای عقب مدل معمولی را میتوان برای انطباق با قوسهای چرخهای عقب بدون نیاز به ابزارهای جدید و پرهزینه (تولید) بازسازی کرد. پس از عبور از خط تولید (مدل معمولی)، M3 Touring تنها به حداقل کار دستی نیاز دارد تا مثلاً قطعات اضافی و خاص M و جزئیات داخلی را مونتاژ کند.
مشکل حل شد. پس چرا BMW M3 Touring E46 وجود نداشت؟
این سوال خوبی است، اما حقیقت این است که یک پاسخ رسمی هرگز توسط BMW M ارائه نشده است. ما فقط می توانیم حدس بزنیم: از عدم قطعیت در مورد موفقیت یک ون M3 تا واگذاری این نوع پیشنهاد به Alpina که آن را داشت و در کاتالوگ B3 Touring نه چندان جالب را دارد.مشترک شدن در خبرنامه ما
آنچه مسلم است این است که مانند M3 کوپه، وانت M3 دارای ویژگی هایی بود که باید مانند این فوق العاده باشد. حداقل یک رقیب سرسخت برای آن خواهد بود آئودی RS 4 آوانت (نسل B5، 381 اسب بخار V6 توئین توربو، کواترو درایو) و کمیاب ترین مرسدس بنز C 32 AMG (نسل W203، V6 سوپرشارژ، 354 اسب بخار و… گیربکس پنج سرعته اتوماتیک).
وانت، بله، اما اول M3
شکل کاربردی تر و همه کاره تر را می توان تشخیص داد، اما در زیر بدنه، BMW M3 Touring E46 از هر نظر مشابه M3 کوپه بود.
در زیر همان کاپوت آلومینیومی M3 کوپه نیز همان بلوک وجود داشت شش سیلندر خطی 3246 سی سی S54، جوی باشکوه، قادر به ارائه 343 اسب بخار در 7900 دور در دقیقه . گیربکس فقط و فقط به چرخهای عقب، از طریق یک جعبه دنده شش سرعته دستی ساخته میشد - مطلوبترین ترکیبات، اما با بستهبندی قابل استفادهتر...
حتی دروغ به نظر می رسد که آنها با ارائه چنین پیشنهادی پیش نرفتند.
