به نظر می رسد شورای شهر لیسبون پس از چند سال حذف دو خط ترافیکی در بخش دوم برای ایجاد راهروی سبز و کاهش سرعت مجاز در آن خط از 80 کیلومتر در ساعت فعلی به 50 کیلومتر در ساعت، برنامه های دیگری را در نظر گرفته است. برای یکی از شلوغ ترین (و شلوغ ترین) جاده های پایتخت.
این ایده توسط میگل گاسپار، مشاور تحرک در شورای شهر لیسبون، در مصاحبه با "Transportes em Revista" فاش شد و تأیید می کند که علیرغم کنار گذاشتن برنامه های ایجاد یک کریدور سبز، مدیران اجرایی شهرداری همچنان به برنامه ریزی برای تغییر عمیق در بخشنامه 2
به گفته میگل گاسپار، این طرح شامل ایجاد یک سیستم حمل و نقل در محور مرکزی بخشنامه دوم است و بیان کرد که شورا در حال بررسی امکان قرار دادن یک سیستم حملونقل در محور مرکزی خود است که میتواند ریل سبک یا BRT باشد. Busway)».
پروژه شهرداری یا منطقه ای؟ مساله این است
به گفته میگل گاسپار، مدیر اجرایی شهرداری از قبل میداند که در کجا ایستگاهها را قرار دهد و چگونه مردم را به آنها ببرد، و گفت: «ما موفق شدیم در کنار ایستگاه قطار بنفیکا، در منطقه کلمبو، در تورس د لیسبوا، کامپو گرانده، فرودگاه، ایستگاههایی قرار دهیم. (…) و در Avenida Marechal Gomes da Costa، سپس به Gare do Oriente متصل می شوید.
مشترک شدن در خبرنامه ما
با توجه به قطعیتهایی که به نظر میرسد شورای شهر لیسبون قبلاً درباره این پروژه دارد، سؤالی که مطرح میشود این است که آیا این پروژه انحصاری شهرداری لیسبون خواهد بود یا سایر شهرداریهای منطقه شهری لیسبون (AML) را نیز در بر خواهد گرفت.
میگل گاسپار، مشاور تحرک در شورای شهر لیسبونبرای دسترسی به قسمت های پانسیون، افراد فقط باید از یک پله بالا یا پایین بروند
به گفته میگل گاسپار، گزینه دوم محتمل ترین گزینه است، با اشاره شورا: «ما بیشتر به این فرضیه آخر تمایل داریم، زیرا بعداً این سیستم می تواند با کریدور BRT A5 در CRIL قرار گیرد. این امر به چیزی خارقالعاده اجازه میدهد، که ارتباط مستقیم از Oeiras و Cascais به فرودگاه و Gare do Oriente است.
با توجه به ایجاد طرحهای بینشهری، میگل گاسپار این ایده را تقویت کرد و اشاره کرد که «دو سوم افرادی که در لیسبون کار میکنند در شهر زندگی نمیکنند. و به همین دلیل است که CML همیشه گفته است که تحرک در لیسبون تنها زمانی حل می شود که مشکل منطقه متروپولیتن حل شود.
طرح های دیگر
به گفته میگل گاسپار، برنامه هایی مانند Alcântara، Ajuda، Restelo، São Francisco Xavier و Miraflores (از طریق یک نور / تراموا) برنامه ریزی شده است. ایجاد یک راهرو حمل و نقل عمومی بین سانتا آپولونیا و گار دو اورینته یا گسترش مسیر 15 تراموا به جامور و سانتا آپولونیا.
این شورا همچنین اشاره کرد که یکی دیگر از پروژه های روی میز ایجاد کریدور BRT (اتوبوسراه) در منطقه Alta de Lisboa است.
در محدوده AML، میگل گاسپار اشاره کرد که پروژه هایی برای اتصال Algés به Reboleira (و خطوط Sintra و Cascais) وجود دارد. Paço d'Arcos ao Cacém; Odivelas، Ramada، Hospital Beatriz Ângelo و Infantado و Gare do Oriente به Portela de Sacavém، و بحث در مورد اینکه آیا این اتصالات باید با قطار سبک یا BRT انجام شود، در جریان است.
منبع: حمل و نقل در بررسی