دولت کره شمالی حدود 300 میلیون یورو به ولوو بدهکار است - می دانید چرا.
داستان به اواخر دهه 1960 برمی گردد، زمانی که کره شمالی دوره رشد اقتصادی قوی را تجربه می کرد که درها را به روی تجارت خارجی باز کرد. به دلایل سیاسی و اقتصادی – گفته میشود که اتحاد بین گروههای سوسیالیست و سرمایهداری به دنبال اثبات نظریههای مارکسیستی و سود از صنعت معدن اسکاندیناوی بوده است – پیوندهای بین استکهلم و پیونگ یانگ در اوایل دهه 1970 تنگتر شد.به این ترتیب، ولوو یکی از اولین شرکتهایی بود که با صادرات هزار مدل ولوو 144 به سرزمین کیم ایل سونگ که در سال 1974 تحویل شد، از این فرصت تجاری استفاده کرد. اما همانطور که قبلاً میبینید، تنها برند سوئدی موفق شد سهم خود را از معامله، زیرا دولت کره شمالی هرگز بدهی خود را پرداخت نکرد.
نباید از دست داد: "بمب های" کره شمالی
طبق اطلاعات منتشر شده توسط روزنامه سوئدی Dagens Nyheter در سال 1976، کره شمالی قصد داشت مبلغ گمشده را با توزیع مس و روی بپردازد که در نهایت محقق نشد. به دلیل نرخ بهره و تعدیل تورم، بدهی اکنون به 300 میلیون یورو می رسد: "دولت کره شمالی هر 6 ماه یکبار مطلع می شود، اما همانطور که می دانیم، از اجرای بخشی از توافق خودداری می کند." استفان کارلسون، مدیر مالی برند
هر چقدر هم که مسخره به نظر می رسد، بیشتر مدل ها هنوز در گردش هستند و عمدتاً به عنوان تاکسی در پایتخت پیونگ یانگ خدمت می کنند. با توجه به کمبود وسایل نقلیه در کره شمالی، تعجب آور نیست که اکثر آنها در شرایط عالی هستند، همانطور که از مدل زیر می بینید:
منبع: نیوزویک از طریق Jalopnik