جهت. یکی از حیاتی ترین سیستم ها در هر خودرویی (حداقل تا زمان ورود خودروهای خودران سطح 4 و 5). از طریق فرمان است که راننده بخش قابل توجهی از اطلاعات مربوط به رفتار خودرو، چسبندگی و نوع سطحی را که روی آن غلت می زنیم، دریافت می کند. از این رو، احساس فرمان یکی از مهم ترین (و ذهنی) جنبه های خودروها، چه خودروهای اسپرت یا خانوادگی است.
از اواخر دهه 1980، سیستمهای فرمان هیدرولیک شروع به دموکراتیک شدن کردند و به تدریج جایگزین فرمان بدون کمک قدیمی - که معمولاً به عنوان "دستیار بازویی" شناخته میشود - در همه بخشها جایگزین شدند. اتومبیل ها که به طور فزاینده ای ایمن، قدرتمند و سنگین می شدند، آن را می طلبیدند.
فرمان برقی "قدیمی".
در سیستمهای فرمان هیدرولیک، کمک به چرخاندن چرخها با استفاده از پمپی انجام میشود که فشار مکانیکی در یک سیال ایجاد میکند و چرخها را مجبور میکند در جهت مورد نظر راننده بچرخند. این سیستم به دلیل "احساس" خوبی که به راننده منتقل می کرد شناخته شده بود، اما از دو مشکل جدی رنج می برد:
- وزن - سیستم فرمان برقی سنگین است. و همانطور که می دانیم وزن دشمن مصرف است.
- اینرسی - انرژی مکانیکی لازم برای عملکرد سیستم از موتور "دزدیده شد" و بر مصرف و عملکرد خودرو تأثیر منفی گذاشت.
در مواجهه با این دو مشکل، صنعت خودروسازی سیستم فرمان الکترو هیدرولیک را توسعه داد. سیستمی که از یک موتور الکتریکی برای حرکت سیال و کمک به رانندگی استفاده می کرد. این راه حل ایده آل به نظر می رسید، از یک طرف وابستگی مکانیکی موتور را کاهش می داد و از طرف دیگر، "احساس" رانندگی را در هر شرایطی حفظ می کرد.
با این حال، هنوز راه حل ایده آل نبود.
فرمان برقی
پس از آن بود که در دهه اول این قرن، آنها شروع به دموکراتیک کردن سیستم های رانندگی الکتریکی کردند. با این سیستم که از موتورهایی استفاده می کند که مستقیماً روی ستون یا روی دنده فرمان عمل می کنند، مشکل وزن برطرف شده و موتور با تغذیه این قطعه دیگر بار اضافه نمی کند.
مشکل (بله، همیشه یک مشکل وجود دارد) - سیستم های فرمان الکتریکی اولیه ارتباطی نداشتند. آنها اطلاعات کمی از جمله وضعیت آج، چسبندگی در دسترس یا رفتار محور جلو را به راننده منتقل کردند. احساس اولین جهت های الکتریکی بسیار مصنوعی بود.
پیروزی تکنولوژی
امروز قضیه کاملا متفاوت است. فرمان برقی به چنان سطحی از تکامل رسیده است که تقابل فرمان برقی/فرمان برقی دیگر معنی ندارد.
فرمان برقی علاوه بر سبکتر و مقرون به صرفهتر بودن، به خودروهای مدرن این امکان را میدهد که تجهیزاتی مانند پارکینگ خودکار، دستیار تعمیر و نگهداری خطوط یا حتی رانندگی نیمهخودکار داشته باشند.
اگر هنوز فرمان برقی شما را متقاعد نمی کند، خوب است که حساسیت نیکی لاودا، راننده سابق فرمول 1 را داشته باشید.
نیکی لاودا"خدا به من فکر خوبی داد، اما یک الاغ واقعا خوب که می تواند همه چیز را در ماشین حس کند."