دنیای خودروهای مدرن خنده دار است. اگر 7-8 سال پیش کسی به من می گفت که با یک کراس اوور برقی مانند این روبرو می شود هیوندای کائوآی الکتریک و میخواهم بدانم که آیا این بهترین گزینه در محدوده (که شامل موتورهای بنزینی، دیزلی و هیبریدی نیز میشود) خواهد بود، به آن شخص میگویم که دیوانهام.
به هر حال، 7 تا 8 سال پیش، تعداد اندک ترامواهای موجود، به دلیل استقلال بسیار محدود و شبکه شارژ غیرقابل استفاده، بهعنوان یک وسیله حملونقل (تقریباً) منحصراً شهری، کمتر خدمت میکردند.
حال، چه توسط دیزلگیت (همانطور که فرناندو در این مقاله به ما میگوید) و چه با تحمیلهای سیاسی، حقیقت این است که در سالهای اخیر، خودروهای الکتریکی «جهشهای عظیمی» داشتهاند و امروزه بهطور فزایندهای جایگزینی برای احتراق هستند.
اما آیا این باعث می شود هیوندای کائوآی الکتریک بهترین انتخاب در محدوده کراس اوورهای کره جنوبی باشد؟ در خطوط بعدی می توانید متوجه شوید.
خوشایند متفاوت
برای درک اینکه Kauai Electric با سایر Kauai متفاوت است، نیازی به مشاهده دقیق نیست. از همان ابتدا، عدم وجود جلوپنجره جلو و استفاده از چرخهایی با طراحی بیشتر به عملکرد آیرودینامیک خودنمایی میکند.
مشترک شدن در خبرنامه ما
در فضای داخلی، که از مواد سخت در مقیاس بزرگ استفاده میشود، که مونتاژ آن با توجه به عدم وجود صدای انگلی شایسته تحسین است، ظاهر متفاوتی داریم، با نبود گیربکس اجازه میدهد تا کنسول میانی بالا بیاید و در نتیجه سود بیشتری کسب کند. فضای ذخیره سازی
باید اعتراف کنم که هم در بیرون و هم از داخل هیوندای کائوآی الکتریک را دوست دارم. من از ظاهر کمتر تهاجمی جلو قدردانی میکنم و در داخل ظاهر مدرنتر و تکنولوژیکتر این نسخه 100% الکتریکی را در مقایسه با «برادران» با موتور احتراقی ترجیح میدهم.
برقی و خانوادگی
اگرچه طراحی داخلی متفاوت است، کمک هزینه زندگی Kauai Electric تقریباً با سایر Kauai ها یکسان است. چطور انجامش دادی؟ ساده. آنها بسته باتری را روی پایه سکو قرار دادند.
به لطف این، کراس اوور کره جنوبی فضایی برای جابجایی راحت چهار بزرگسال دارد و تنها در قسمت چمدان ظرفیت آن اندکی کاهش یافته است (از 361 لیتر به 332 لیتر هنوز قابل قبول).
صندوق عقب 332 لیتر گنجایش دارد.
به صورت پویا برابر است
همانطور که انتظار دارید، در تجربه رانندگی (و استفاده) است که هیوندای کائوآی الکتریک بیش از همه خود را از برادرانش متمایز می کند.
در فصل پویا، تفاوتها خیلی زیاد نیستند، و Kauai Electric به طومارهای پویا که قبلاً در نسخههای دیگر شناسایی شده بود، وفادار است.
هیوندای کائوآی الکتریک با تنظیم سیستم تعلیق که می تواند راحتی و رفتار را به خوبی تطبیق دهد، فرمان مستقیم، دقیق و ارتباطی دارد. همه اینها به رفتار پویا ایمن، قابل پیش بینی و حتی... سرگرم کننده کمک می کند.
از سوی دیگر، تحویل گشتاور همان چیزی است که ما در خودروهای الکتریکی به آن عادت کرده ایم. 385 نیوتن متر و همچنین 204 اسب بخار (150 کیلووات) به زودی در دسترس هستند، به همین دلیل است که مدل کره جنوبی کاندیدای قوی برای "سلطان چراغ راهنمایی" (و فراتر از آن) است.
سیستم اطلاعات سرگرمی کامل است و به لطف حفظ کنترل های فیزیکی، استفاده از آن نیز آسان است.
حالت های رانندگی، من آنها را برای چه می خواهم؟
Kauai Electric با سه حالت رانندگی - "Normal"، "Eco" و "Sport" به سختی با سبک های مختلف رانندگی سازگار است. اگرچه حالت "Normal" کار خود را به خوبی انجام می دهد (به عنوان یک سازش بین دو شخصیت Kauai Electric ظاهر می شود)، باید اعتراف کنم که در نهایت "جالب ترین شخصیت ها" پیدا می شوند.
با شروع از روشی که به نظر من بیشتر با شخصیت Kauai Electric، یعنی "Eco" "ازدواج" میکند، مشخص میشود که بر خلاف آنچه در مدلهای دیگر میبینیم، خیلی اختهکننده نیست. درست است که شتاب ها کمتر می شوند و همه چیز ما را تشویق به صرفه جویی می کند، اما این ما را به یک "حلزون جاده ها" تبدیل نمی کند. علاوه بر این، در این حالت امکان مصرف 12.4 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر وجود دارد و استقلال واقعی حتی بیشتر از 449 کیلومتر اعلام شده است.
حالت "Sport" Kauai Electric را به نوعی "گلوله کره جنوبی" تبدیل می کند. شتابها چشمگیر میشوند و اگر کنترل کشش را خاموش کنیم، 204 اسب بخار و 385 نیوتنمتر لاستیکهای جلو را «کفش» میسازند، که مشکلاتی را در مهار تمام تکانه الکترونها نشان میدهد. تنها اشکال در نمودار مصرف ظاهر می شود، که هر زمان که من بر رانندگی متعهدتر اصرار می کردم به حدود 18-19 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر می رسید.
بهترین چیز این است که پس از انتخاب دو حالت دیگر و اتخاذ یک رانندگی آرام تر، سرعت آنها به سرعت به 14 تا 15 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر کاهش یافت و استقلال به مقادیری رسید که تقریباً ما را وادار می کند بپرسیم: بنزین برای چه؟
در نهایت، چهار حالت بازسازی که از طریق پدالهای روی ستون فرمان (تقریباً) انتخاب میشوند، به شما کمک میکنند تا از پدال ترمز صرف نظر کنید. در رانندگی اقتصادی، آنها شما را وادار می کنند تا با سرعت بیشتری بسته به نیاز خود حرکت کنید یا باتری های خود را با سرعت شارژ کنید و در یک رانندگی متعهد، تقریباً می توانید تأثیر کاهش ضریب دنده "مدت طولانی" را هنگام ورود به پیچ ها شبیه سازی کنید.
بریم سراغ حساب ها
پس از حدود یک هفته در تراموا هیوندای، باید اعتراف کنم که تنها یک عامل وجود دارد که باعث می شود از آن به عنوان بهترین گزینه در محدوده کراس اوور کره جنوبی نام نبرم: قیمت آن.
با وجود ارزان تر بودن از همه برادران خود و داشتن قدرت بیشتر از همه آنها، تفاوت قیمت کاملاً قابل توجه است، همه اینها به دلیل هزینه فناوری برق است.
برای دریافت ایده ای از تفاوت قیمت ها، فقط مقداری ریاضی انجام دهید. واحدی که ما آزمایش کردیم دارای سطح تجهیزات Premium بود که از 46700 یورو در دسترس بود.
نسخه بنزینی قدرتمندتر معادل 1.6 T-GDi با 177 اسب بخار قدرت، گیربکس اتوماتیک و با قیمت 29694 یورو در دسترس است. نوع دیزلی قدرتمندتر با گیربکس اتوماتیک، 1.6 CRDi با 136 اسب بخار، در سطح تجهیزات Premium از 25 712 یورو قیمت دارد.
در نهایت، Kauai Hybrid، با حداکثر هزینه ترکیبی 141 اسب بخار، در سطح تجهیزات Premium، از 26380 یورو.
آیا این بدان معنی است که شما باید از Kauai Electric از گزینه های خود عبور کنید؟ البته نه، شما باید حساب کنید. علیرغم قیمت بالاتر، IUC پرداخت نمی کند و واجد شرایط مشوق هایی برای خرید تراموا توسط دولت است.
علاوه بر این، برق ارزان تر از سوخت های فسیلی است، شما می توانید یک نشان EMEL برای پارک در لیسبون با تنها 12 یورو دریافت کنید، تعمیر و نگهداری کمتر و مقرون به صرفه تر است، و می توانید یک ماشین "مقاوم در آینده" بخرید.
آیا ماشین برای من مناسب است؟
با رانندگی دیزلی، بنزینی و هیبریدی کاوای، باید اعتراف کنم که کنجکاو بودم که هیوندای کاوای الکتریک را آزمایش کنم.
ویژگی هایی که Kauai مدت هاست به رسمیت شناخته شده است، مانند رفتار دینامیکی خوب یا کیفیت ساخت خوب، این Kauai Electric مزایایی مانند آرامش دلپذیر در چرخ، عملکرد بالستیک و صرفه جویی بی نظیر در استفاده را اضافه می کند.
ساکت و جادار q.s. (هیچ یک از کائوآی ها معیارهای بخش این فصل نیستند)، رانندگی دلپذیر و آسان، این Kauai Electric گواه این است که یک خودروی الکتریکی می تواند تنها خودروی یک خانواده باشد.
در حالی که با آن راه می رفتم، هرگز "اضطراب خودمختاری" معروف را احساس نکردم (و توجه داشته باشید که جایی برای حمل ماشین ندارم و کارتی برای این کار ندارم) و حقیقت این است که این یک انتخاب عالی برای کسانی است که می خواهید مقرون به صرفه و آسان برای استفاده و نگهداری.
آیا این بهترین در محدوده است؟ فقط قیمت این فناوری است که باعث می شود، به نظر من، هیوندای کائوآی الکتریک این عنوان را کسب نکند، زیرا ثابت می کند که داشتن یک برقی دیگر نیازی به امتیازات عظیم ندارد.