پسرها هستند و بعد مردان ریشو. کن ایمهوف، یک آمریکایی با پیچ شل و دانش بیش از حد مهندسی، قطعاً به گروه دوم (مردان ریش سفت) تعلق دارد.
چرا؟ زیرا او یک لامبورگینی کانتاچ در زیرزمین خود از ابتدا ساخت.
تصور کنید روی مبل نشسته اید و مشغول تماشای فیلم هستید، وقتی یک لامبورگینی از کنار صفحه نمایش کوچک رد می شود، عاشق ماشین می شوید (بخش آسان) و به همسرتان می روید و می گویید: «ببین، این ماریا، یک لامبورگینی عالی است! ما باید مادرت را از زیرزمین بیرون بیاوریم، زیرا من برای ساختن یک لامبورگینی در آن پایین به فضا نیاز دارم (بخش سخت). مشکل تدارکات حل شد... بیایید دست به کار شویم!
شگفت انگیز است نه؟ جدا از خواباندن مادرشوهر در سطل بازیافت، اینطور شد. کن ایمهوف با دیدن فیلم Cannonball Run عاشق لامبورگینی کانتاچ شد و تصمیم به ساخت آن گرفت. عشق در نگاه اول بود.
او توسط پدری آلمانی الاصل، علاقهمند به اتومبیلسازی و معتقد به این مضمون بزرگ شده است: «مردم دیوانهوار است که اشیایی بخرند که خودشان بسازند»، عجیب نیست که پسرش نیز میخواست ماشین بسازد. و این کاری است که او انجام داد. او دست به کار شد و برای 17 سال از زندگی خود تمام پول و اوقات فراغت خود را - ارزش پروژه بیش از 40 هزار دلار بدون احتساب ابزارهای این کار - برای ساخت ماشین رویاهای خود سرمایه گذاری کرد: لامبورگینی Countach LP5000S. مشخصات یورو از سال 1982.
"اگزوزها با قدرت بازوهای خود پیچ خورده و قالب بندی شده اند"
آغاز کار آسانی نبود، در واقع هیچ یک از مراحل این روند نبود. از آنجایی که در ویسکانسین (ایالات متحده آمریکا) زمستان ها بسیار سخت است و قهرمان ما پولی برای پرداخت هزینه گرمایش گاراژ خود نداشت، مجبور شد پروژه را در زیرزمین خانه خود شروع کند. و مانند هر زیرزمین معمولی، این یکی نیز خروجی به خیابان ندارد. دسترسی یا از طریق پله های داخلی یا از طریق پنجره ها انجام می شود. همه قطعات باید از پنجره یا از طریق پله ها وارد شوند. ماشین چگونه پیاده شد؟ خواهیم دید…
پس از رسیدن به فضا، عذاب دیگری برای کن ایمهوف آغاز شد. لامبورگینی کانتاچ دقیقاً یک ماشین در اطراف نیست و ساختن یک کپی دقیق با استفاده از عکس بهترین روش نیست. فراموش نکنید که اینترنت چیزی بود که در آن زمان وجود نداشت. به نظر می رسید که این پروژه محکوم به شکست است.
"(...)موتور V12 اصلاح شده و چرخان (از مدل اصلی Countach) جای خود را به یک موتور خشن و سریع فورد Cleveland Boss 351 V8 داد. حتی موتور آمریکایی!"
بیچاره کن ایمهوف از قبل ناامید شده بود که یکی از دوستانش با او تماس گرفت و گفت که او جایگاهی را کشف کرده است که در آن یک "لامبو" برای فروش است. متأسفانه، فروشنده به کن ایمهوف اجازه نداد تا اندازه گیری های ساخت آن را انجام دهد. راه حل؟ در زمان ناهار که این فروشنده شرور نبود، مخفیانه به غرفه بروید و از نوار اندازه گیری استفاده کنید. کدام جیمز باند! صدها اندازه گیری انجام شد. از اندازه دستگیرههای در، تا فاصله بین چراغهای راهنما و بسیاری چیزهای بیاهمیت دیگر.
با تمام اندازه گیری های ذکر شده روی بلوک، زمان شروع ساخت پانل های بدنه فرا رسیده بود. ابزارهای پیشرفته را فراموش کنید. همه با استفاده از چکش، چرخ انگلیسی، قالب های چوبی و قدرت بازو ساخته شده است. حماسه!
شاسی کار کمتری ارائه نمی داد. کن ایمهوف باید جوشکاری را مانند یک حرفه ای یاد می گرفت، زیرا او دقیقاً یک سبد خرید درست نمی کرد. هر بار که دستگاه جوش را روشن میکردم، تمام محله میدانستند - تلویزیونها تصویر مخدوش را دریافت میکنند. خوشبختانه، همسایگان شما هرگز واقعاً به آن اهمیت ندادند و متوجه شدند. شاسی این "لامبورگینی تقلبی" که همه از فولاد لولهای ساخته شده بودند، در نهایت بهتر از نمونه اصلی بود.
پس از 17 سال خون، عرق و اشک، یکی از حساس ترین لحظات این فرآیند فرا رسید: بیرون آوردن لامبورگینی از زیرزمین.
در این زمان، چند سالی از شروع پروژه می گذرد. همسر او و حتی سگ ایمهوف قبلاً از نشستن در زیرزمین و لذت بردن از ساخت رویای خود دست کشیده اند. اما در لحظات حساس، زمانی که اراده برای ادامه شروع به شکست شد، هیچ گاه سخنان حمایت و تشویق کم نداشت. به هر حال، طراحی از A تا Z یک ابرخودرو در زیرزمین خانه برای همه مناسب نیست. مگه نه!
و این "لامبورگینی تقلبی" فقط یک تقلید نبود. او باید مانند یک لامبورگینی واقعی رفتار می کرد و راه می رفت. اما از آنجایی که این لامبورگینی در چمنزارهای سرسبز یک استان ایتالیا متولد نشده بود، بلکه در سرزمینهای وحشی ویسکانسین متولد شد، موتور باید مطابقت داشته باشد.
بنابراین، موتور 12 سیلندر چرخان و تصفیه شده (از مدل اصلی Countach) جای خود را به موتور خشن و خشن فورد کلیولند باس 351 V8 داد. حتی موتور آمریکایی! اگر از نظر شاسی، این "لامبورگینی تقلبی" قبلاً برادر واقعی خود را در وضعیت بدی رها کرده است، در مورد موتور چطور؟ 515 اسب بخار قدرت در 6800 دور در دقیقه کاهش می یابد. گیربکس انتخاب شده یک واحد مدرن پنج سرعته ZF بود، البته دستی.
در پایان پروژه تنها حداقل قطعات و قطعات ضروری خریداری شده بود. حتی چرخها، کپی از اصل، به سفارش ساخته شدهاند. اگزوزها با قدرت بازوهای خودش پیچ خورده و قالب گرفته بودند.
پس از 17 سال خون، عرق و اشک، یکی از حساس ترین لحظات در این روند فرا رسید: بیرون آوردن لامبورگینی از زیرزمین. یک بار دیگر، خون ژرمن ها و فرهنگ آمریکایی متحد شده اند تا این روند را ساده کنند. یک دیوار شکسته شد و این سازه از آنجا روی شاسی که مخصوصاً برای این منظور ایجاد شده بود، یدک کشید. Et voilá… چند ساعت بعد دیوار دوباره ساخته شد و "Lamborghini Red-Neck" برای اولین بار نور روز را دید.
در محله همه دور گاو نر که در محله به دنیا آمده بود جمع شدند. و به گفته ایمهوف، همه عصرهایی را در نظر میگرفتند که تقریباً تلویزیون نداشتند، یا بعدازظهرهایی که لباسهای روی بند رختها بوی اسپری رنگ میداد، به خوبی استفاده میشدند. نگاه ها رضایت بخش بود.
در نهایت این پروژه چیزی فراتر از تحقق یک رویا بود. این سفری بود برای رشد شخصی، کشف دوستی های جدید و درس تاب آوری و از خودگذشتگی. با مثال هایی از این دست، هیچ استدلالی برای حل نکردن مشکلات زندگیمان باقی نمی ماند، درست است؟ اگر در حال خواندن این متن با کلاه هستید، زمان خوبی است که به احترام این مرد آن را بردارید. خشمگین!
اگر می خواهید کمی بیشتر در مورد این پروژه بدانید، با کلیک کردن بر روی اینجا به وب سایت Ken Imhoff مراجعه کنید. در مورد من، باید بروم در گاراژم اندازه گیری کنم... تصمیم گرفتم فوراً یک فراری F40 بسازم! نظر خود را در مورد این مقاله در فیس بوک با ما در میان بگذارید.
