پس از چندین ماه گمانه زنی، استون مارتین و ردبول در ژنو آنچه را که نوید می دهد معیار جدیدی در دنیای ابرخودروها باشد، ارائه کردند: استون مارتین والکری.
والکری علاوه بر نام الهی، که سنت شروع خودروها با علامت V برند بریتانیایی را ادامه میدهد، از فناوری فرمول 1 استفاده میکند - آدریان نیوی، مدیر فنی ردبول ریسینگ، یکی از کسانی بود که در این پروژه مشارکت داشت. .
اتصالات به اولین نمایش موتوراسپرت ها درست از موتور شروع می شود. در قلب Valkyrie یک بلوک V12 اتمسفر 6.5 لیتری با حدود 1000 اسب بخار قدرت قرار دارد که با همکاری نزدیک Cosworth ساخته شده است. موتور احتراقی با یک واحد الکتریکی که توسط شرکت کروات ریماک توسعه یافته است، کار می کند.
همانطور که در خودروهای تک نفره فرمول 1، به جای دیسک های ترمز فلزی، دیسک های فیبر کربنی، مواد سبک تر (وزن آنها در حدود 1.5 کیلوگرم)، مقاوم تر و کاهش دهنده حرارت یافت می شود – اگرچه دمای ایده آل 650 درجه سانتی گراد است، این دیسک ها می توانند به اوج برسند. بالاتر از 1200 درجه سانتیگراد. کل سیستم ترمز نتیجه مشارکت Alcon و Surface Transforms است.
یکی دیگر از ویژگی های استون مارتین والکری موقعیت رانندگی است که پاها تقریباً در سطح شانه قرار دارند. قبل از دریافت خودرو، مالکان آینده خودروی اسپورت موظفند برای تطبیق صندلی با مشخصات فیزیکی هر راننده، همانطور که در فرمول 1 انجام می شود، یک اسکن سه بعدی از بدن خود انجام دهند. افزایش وزن...
برای بقیه، وزن نیز یکی از اولویت ها بود - یک بار دیگر، درست مانند فرمول 1. استون مارتین وزن نهایی 1000 کیلوگرم را هدف قرار داده است که در صورت تحقق، به معنای نسبت وزن به قدرت کامل خواهد بود: با 1 cv. به ازای هر کیلوگرم وزن
Valkyrie محدود به 150 دستگاه است که بین مدل های جاده ای و رقابتی تقسیم می شود و در سال 2019 در دسترس خواهد بود. همه نسخه ها قبلا فروخته شده اند.