جدید BMW 330e می آید تا به چالش های امروز و فردا پاسخ دهد. بیش از یک هوی و هوس تکنولوژیکی، برقیسازی افسارگسیختهای که در صنعت خودرو شاهد بودهایم، که بیامو با آن ناآشنا نبوده است، راهی برای اطمینان از تحقق اهداف کاهش انتشار گازهای گلخانهای، یعنی CO2 است – مجازاتهای عدم رعایت آن. جریمه های سنگین اما بسیار سنگین هستند.
علاوه بر این، محدودیتهایی که در دسترسی به مراکز اصلی شهری اروپا مشاهده میکنیم، سازندگان را ملزم میکند که راهحلهای برقی - پلاگین هیبریدی و برقی - داشته باشند تا اطمینان حاصل شود که مدلهایشان میتوانند بدون محدودیت در گردش باشند.
330e (G20) جدید همان راه حل قبلی خود (F30) را با ترکیب یک موتور احتراق داخلی، در این مورد یک توربو بنزینی 2.0 لیتری 184 اسب بخار، با یک موتور الکتریکی 68 اسب بخار (50 کیلووات) استفاده می کند. قدرت ترکیبی از 252 اسب بخار و مصرف مشابه و انتشار CO2 که به ترتیب 1.7 لیتر در 100 کیلومتر و 39 گرم در کیلومتر است.
به عنوان یک هیبرید پلاگین، این مزیت را دارد که به a برد الکتریکی 59 کیلومتر (+18 کیلومتر نسبت به نسخه قبلی)، یکپارچه سازی یک باتری 12 کیلووات ساعتی در محفظه بار - نتیجه کاهش ظرفیت چمدان از 480 لیتر به 375 لیتر است که فقط یک مقدار متوسط است.
مشترک شدن در خبرنامه ما
تنها راهی که میتوانیم سطح مصرف پایینتری را که تبلیغ میشود در نظر بگیریم این است که باتریها را همیشه شارژ نگه داریم – در یک جعبه دیواری 3.7 کیلوواتی، شارژ باتریها تا 80 درصد ظرفیتشان 2 ساعت و 30 دقیقه طول میکشد. در غیر این صورت، موتور احتراقی عمدتاً بار حرکت BMW 330e را بر عهده میگیرد، که با داشتن سختافزار بسیار بیشتر از سری 3 "معمولی"، وزن قابل توجهی 200 کیلوگرم به دست میآورد، بالاست که برای مصرف مناسب نیست.
ثابت شده است که 59 کیلومتر استقلال الکتریکی برای رفت و آمدهای روزانه کوچک بیش از حد کافی است و ما محدود به مسیرهای شهری نیستیم - در حالت الکتریکی، BMW 330e می تواند حداکثر سرعت را به 140 کیلومتر در ساعت برساند و همچنین به کاهش سرعت کمک می کند. قبض مصرف در بزرگراه ها یا حتی بزرگراه ها.
در چرخ
دیوگو ما را به کشف این ویژگیها و دیگر ویژگیهای بیامو 330e جدید در اولین تماس پویا میکشاند و جدا از این که این یک پلاگین هیبریدی است، تفاوت بسیار کمی آن را از سری 3 دیگر متمایز میکند:
لازم نیست سفینه فضایی باشد. این یک BMW مانند بقیه است و این لزوما چیز بدی نیست.
برخی از عناصر خاص برای 330e وجود دارد، یعنی درب بارگیری بین چرخ و درب جلو. و در داخل ما چند دکمه جدید پیدا می کنیم - به شما امکان می دهد بین حالت های هیبریدی، الکتریکی و تطبیقی انتخاب کنید - و همچنین منوهای خاص در سیستم اطلاعات سرگرمی.
در فرمان، هنوز هم سری 3 است و این بدان معناست که ما به یکی از بهترین شاسی بلندهای این بخش دسترسی داریم. علیرغم فوکوس "eco"، با 252 اسب بخار در اختیار ما، همچنین بسیار سریع است. شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 5.9 ثانیه انجام می شود و حداکثر سرعت 230 کیلومتر در ساعت است. ، خدمات شایسته یک هات هچ. علاوه بر این، وقتی 330e در حالت اسپورت است، هنوز هم یک ترفند در آستین خود دارد. ما اکنون دسترسی داریم عملکرد XtraBoost که به مدت هشت ثانیه، 40 اسب بخار دیگر تولید می کند و مجموع قدرت آن به 292 اسب بخار می رسد - تزریق گرانبهایی از "نیترو" برای دستیابی به آن اوردرایج...
BMW 330e جدید سپتامبر آینده به ما می آید. اما قیمت نهایی هنوز اعلام نشده است، با نشانه هایی که می تواند حدود 55000 یورو باشد.
وقت آن است که حرف را به دیوگو بدهیم: