BMW 750d xDrive جدید مدل برند باواریایی با قوی ترین موتور دیزلی است.
در بخش های پایین تر، موتورهای دیزلی بیان خود را از دست داده اند. قوانین زیست محیطی سختگیرانه فزاینده را مقصر بدانیم که تولید موتورهای دیزلی را بیش از پیش گرانتر کرده است. و البته شایستگی موتورهای بنزینی جدید.در بخش لوکس این مشکل وجود ندارد، صرفاً به این دلیل که هزینه تولید مسئله ای نیست. مشتریان حاضرند هر آنچه را که لازم است برای داشتن آنچه می خواهند بپردازند.
نباید از دست داد: همه اخبار (از A تا Z) در نمایشگاه خودرو ژنو 2017
حتی اگر یک سوپر دیزل باشد! مانند BMW 750d xDrive جدید، یک سالن مجلل با وزن بیش از دو تن، مجهز به یک موتور دیزلی 3.0 لیتری با چهار توربو که به صورت متوالی نصب شده اند. نتیجه عملی این است:
همانطور که می بینید، 750d جدید یک لوکوموتیو دیزلی واقعی است که می تواند شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت را تنها در 4.6 ثانیه و از 0-200 کیلومتر در ساعت را در تنها 16.8 ثانیه طی کند. مصرف تبلیغ شده (چرخه NEDC) 5.7 لیتر در 100 کیلومتر است - در نهایت با یک میخ وارونه در بالای پدال گاز می توان به این مصرف رسید.
در غیر این صورت، اعداد این موتور بسیار زیاد است: در 1000 دور در دقیقه (آلات) این موتور 450 نیوتن متر گشتاور تولید می کند(!) اما بین 2000 تا 3000 دور در دقیقه است که این مقدار به اوج خود یعنی 760 نیوتن متر گشتاور می رسد. در دور 4400 به حداکثر قدرت رسیدیم: 440 اسب بخار.
در این خصوص، تنها یک برند وجود دارد که بهتر عمل می کند، آئودی. اما به سیلندرهای بیشتر و جابجایی بیشتر نیاز داشت، ما در مورد V8 TDI جدید آئودی SQ7 صحبت می کنیم.
با در نظر گرفتن این ارزش، ما حتی بیشتر تحت تأثیر قرار گرفتیم. BMW 750i xDrive بنزینی با قدرت 449 اسب بخار از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت فقط 0.2 ثانیه کمتر از 750d xDrive دارد.
در حال حاضر این موتور فقط در بی ام و سری 7 موجود است اما به احتمال زیاد به زودی در مدل های دیگری مانند BMW X5 و X6 نیز ظاهر خواهد شد. بیا آنها!
BMW چگونه این مقادیر را بدست آورد؟
بی ام و اولین برندی بود که سه توربو را پشت سر هم مونتاژ کرد و اکنون بار دیگر در ارتباط چهار توربو پشت سر هم در موتور دیزلی پیشگام است.همانطور که می دانید، توربوها برای کار کردن به جریان اگزوز نیاز دارند – بیایید استثناهای این قانون را فراموش کنیم، یعنی توربوهای الکتریکی آئودی یا توربوهای هوای فشرده ولوو، زیرا اینطور نیست.
در دورهای پایین، این موتور 3.0 لیتری شش سیلندر تنها دو توربو کم فشار را به طور همزمان اجرا می کند. از آنجایی که فشار گاز کمی وجود دارد، کارکردن توربوهای کوچکتر آسانتر است، بنابراین از به اصطلاح «تأخیر توربو» جلوگیری میشود. البته در دورهای بالاتر، این توربوها مناسب نیستند…
به همین دلیل است که با افزایش دور موتور، با افزایش جریان و فشار گازهای خروجی، کنترل الکترونیکی موتور به سیستم دریچه گاز دستور می دهد تا تمام گازهای خروجی را به یک توربو فشار بالا هندسه متغیر سوم هدایت کند.
از 2500 دور در دقیقه، چهارمین توربو بزرگ شروع به کار می کند که نقش تعیین کننده ای در واکنش موتور در سرعت های متوسط و بالا دارد.
پس راز قدرت این موتور در این بازی همگام سازی توربو و گاز اگزوز است. قابل توجه است نه؟
اگر موضوع "سوپردیزل" مورد توجه شما قرار گیرد، به زودی می توانیم به این موضوع بازگردیم. نظر خود را در فیس بوک با ما در میان بگذارید و مطالب ما را به اشتراک بگذارید.