شورولت کامارو ZL1 1LE یک «خودروی عضلانی» است که صرفاً برای پیشبرد طراحی نشده است. بسته 1LE با هدف مدارها، که قبلاً از سایر کاماروها میشناختیم، اکنون در قویترین نسخه این محدوده، ZL1 در دسترس است.
کامارو ZL1 1LE در یکی از انتهای دنیای ماشین عضلانی - و برای ما، در انتهای سمت راست قرار دارد. این چه افراطی است؟ تا آنجا که این ماشینها که زمانی برای بلعیدن مسیرهای بزرگ شناخته میشدند، 100% برای بلعیدن منحنیها بهینهسازی شده بودند - زمان چقدر تغییر کرده است! فورد موستانگ GT350 و GT350R در این گروه قرار می گیرند.
در طرف مقابل، دوج چلنجر هلکت دمون وجود دارد، هیولایی که دوج کم کم آشکار میکند و تنها هدفش از بین بردن زمان در یک چهارم مایل (400 متر) است.
شورلت قبلاً بسته 1LE را برای سایر کاماروها در دسترس قرار داده است. نکته جدید ارائه این بسته طراحی شده برای بهبود عملکرد کامارو در مدار به قدرتمندترین ZL1 است.
با نگاهی به برگه فنی "آمریکایی"، حتی مدل های اروپایی که دارای آرم معتبرترین برندهای صنعت هستند، دلیلی برای نگرانی دارند.
همچنین به این دلیل که قدرت چیزی است که ZL1 فاقد آن است. LT4 V8 با ظرفیت 6.2 لیتر و کمپرسور حجمی، 659 اسب بخار قدرت و 881 نیوتن متر حداکثر گشتاور تولید می کند. اگر این اعداد برای تعجب شما کافی نیست، بدانید که این کوپه دیفرانسیل عقب تنها از یک جعبه دنده شش سرعته دستی بهره می برد.
در مقایسه با ZL1، 1LE 27 کیلوگرم کمتر در ترازو تبلیغ می کند. این کاهش به دلیل باریکتر بودن شیشه عقب، صندلی عقب ثابت (غیر قابل خم شدن)، چرخ ها و کمک فنرهای سبک تر است. از نظر آیرودینامیکی کلمه کلیدی downforce است.
با نگاه کردن به تصاویر این ZL1، غیرممکن است که متوجه بال فیبر کربنی ثابت در عقب و اسپویلر جلو و هواپیماهای غواصی (زائده های لبه های جانبی سپر) نشوید. همه به نام آن صدم ثانیه در پیست.
چرخ های عظیم برای چسبیدن به آسفالت
چرخ ها به چند دلیل قابل توجه هستند. اولاً با توجه به ابعاد ارائه شده. نه برای قطر 19 اینچ، بلکه برای عرض آن: 12 اینچ در پشت، و سخاوتمندانه 11 اینچ (تقریباً 280 میلی متر) در جلو. تصویر زیر را ببینید...
دوم، برای اولین تایرهای جدید Goodyear. Eagle F1 Supercar 3R با مشخصات خاصی برای ZL1 1LE طراحی شده است و امکان گرم کردن سریعتر و حداکثر 1.1 گرم شتاب جانبی را فراهم می کند. اگرچه مساحت اشغال شده توسط "کفشهای" جدید در مقایسه با ZL1 تقریباً 10٪ افزایش یافته است، ترکیب لاستیک و رینگ ZL1 1LE حدود 1.5 کیلوگرم وزن کمتری دارد - بیشتر برای کمتر.
مرتبط: شورولت کامارو ZL1 «توپ» بلند در نوربرگ رینگ
کامارو ZL1 1LE از لحاظ دینامیکی دارای کمک فنرهای برگرفته از دنیای رقابت Multimatic DSSV (Dynamic Suspension Spool Valve) با امکان تنظیم ارتفاع در جلو است. در قسمت عقب، نوار تثبیت کننده نیز در سه پارامتر قابل تنظیم است.
هر چیزی که می تواند تنظیم شود طوری طراحی شده است که به سرعت و به راحتی انجام شود و به شما امکان می دهد به سرعت بین تنظیمات مدار و جاده تغییر دهید.
در نهایت، متمایز کردن ZL1 از ZL1 1LE، علاوه بر لوازم آیرودینامیکی، 1LE اپتیک عقب دوددار، کاپوت مشکی و جلوی منحصر به فرد را اضافه می کند که برای خنک کردن بهتر موتور بهینه شده است.
