میانگین انتشار CO2 ثبت شده در سال 2020 برای هر وسیله نقلیه جدید زیر هدف 95 گرم در کیلومتر (NEDC2؛ تنها از امسال، مقدار محاسبه شده تحت پروتکل WLTP خواهد بود) که طبق مقررات جدید اتحادیه اروپا (EU) الزامی است. .
این را JATO Dynamics می گوید که در آخرین مطالعه خود به این نتیجه رسیده است که میانگین انتشار CO2 خودروهای جدید در 21 کشور اروپایی (از جمله پرتغال) 106.7 گرم در کیلومتر است.
با توجه به هدف مورد نیاز اتحادیه اروپا، علیرغم اینکه رکورد به دست آمده در سال 2020 کمتر از حد انتظار است، اما نشان دهنده کاهش قابل توجه 12 درصدی نسبت به سال 2019 است که حتی پایین ترین میانگین پنج سال اخیر در اروپا است.
به گفته JATO Dynamics، دو دلیل بزرگ وجود دارد که به توضیح این بهبود کمک می کند: اولی مربوط به مقررات فزاینده "سخت تر" برای خودروهای با موتورهای احتراقی است. دومی مربوط به همهگیری کووید-19 است که باعث تغییر بزرگی در رفتار شد و همچنین تقاضای بیشتری برای وسایل نقلیه هیبریدی و برقی پلاگین ایجاد کرد.
فیلیپه مونوز، تحلیلگر JATO Dynamicsدر سالی که میلیون ها خریدار بالقوه اجازه خروج از خانه های خود را نداشتند، قابل توجه است که میانگین انتشار گازهای گلخانه ای 15 گرم در کیلومتر کاهش یافته است. این به معنای تغییر اساسی در تصور ما از تحرک و استعداد بیشتر برای گزینه های پایدار است.
با وجود این روند، کشورهایی وجود دارند که تقاضا برای خودروهای با موتور احتراقی حتی افزایش یافته است، بنابراین انتشار CO2 افزایش یافته است: ما در مورد اسلواکی، جمهوری چک و لهستان صحبت می کنیم.
سوئد در صدر این لیست قرار دارد و 32 درصد از کل خودروهای جدید فروخته شده الکتریکی هستند. پرتغال سومین میانگین کمترین انتشار گازهای گلخانه ای را در میان کشورهای مورد تجزیه و تحلیل به ثبت رساند.
در طرف دیگر ترازو مزدا، لکسوس و تویوتا با میانگین 97.5 گرم در کیلومتر قرار دارند. گروه PSA که در این مدت با FCA ادغام شد و Stellantis را تشکیل داد، به زودی با 97.8 گرم در کیلومتر ظاهر شد. به یاد داشته باشید که اهدافی که تولیدکنندگان باید به آنها دست یابند با یکدیگر متفاوت هستند، زیرا آنها میانگین جرم (کیلوگرم) محدوده وسیله نقلیه خود را در نظر می گیرند.