پیتر لانگن، مدیر سری 3/4 بیامو، قبل از اینکه ایدهاش برای مدل جدید چه میخواهد، توضیح میدهد: «ما فقط یک پوشش متفاوت روی سری 3 قرار ندادیم و رقم را تغییر دادیم. BMW سری 4 : "ما می خواهیم که اسکالپل ما باشد، یعنی نسخه دو در بسیار تیزتر باشد، هم سبک و هم پویا".
و اگر این نوع سخنرانی اغلب بیشتر از هر چیز دیگری بازاریابی است، در این مورد به راحتی می توان دریافت که در واقع، ما به ندرت یک کوپه BMW را تا این حد متفاوت از سدانی که با آن پایه، موتور، داشبورد مشترک است دیده ایم. و همه چیز. بیشتر
ما قبلاً با کانسپت 4 (که در آخرین نمایشگاه فرانکفورت رونمایی شد) مانیفستی از این قصد داشتیم و در رابطه با آن برخی خطوط نرم شد، علاوه بر این که کلیه دوتایی کمی کوچک شده بود، به خصوص که ماشین آزمایشی مورد انتقاد قرار گرفت. برای جسور بودن بیش از حد
اما بسیار عمودیتر میشود، کمی همانطور که در i4 الکتریکی میشناسیم، اما مهمتر از همه، این کلیههای عمودی احترامی به گذشته هستند زیرا در ابتدا در مدلهای افسانهای - کلاسیکهای بسیار ارزشمند امروزی - مانند BMW 328 دیده میشدند. و BMW 3.0 CSi .
سپس، چینهای تیزتر در بدنه، خط کمر بالا رفته و سطح لعاب در سمت عقب، قسمت پایینتر و عریضتر عقب (اثر تقویت شده توسط اپتیکهایی که تا دو طرف بدنه امتداد مییابند)، ستون عضلانی و کشیده عقب و ستون بزرگ شیشه عقب تقریباً آن را شبیه مدلی مستقل از سری 3 می کند و شخصیت آن را تقویت می کند.
مشترک شدن در خبرنامه ما
اگر در نسل قبلی ما شروع به دیدن این جدایی کوپه و سدان، حتی با نامگذاری های مختلف (3 و 4) کردیم، اکنون همه چیز با سبک های واقعاً مشخص شده بسیار واضح تر می شود که خریداران بالقوه اسپرت تر این دو بدنه را خوشحال می کند. زیاد.
بیشتر به جاده متصل است
طول 13 سانتی متر (به 4.76 متر)، عرض 2.7 سانتی متر (به 1.852 متر) و فاصله بین دو محور 4.11 سانتی متر (به 2.851 متر) افزایش یافت. ارتفاع نسبت به مدل قبلی خود تنها 6 میلی متر افزایش داشت (به 1.383 متر) که باعث شد خودرو 5.7 سانتی متر کوتاه تر از سری 3 باشد. مسیرها نسبت به نسل قبلی افزایش یافته است - 2.8 سانتی متر در جلو و 1.8 سانتی متر در عقب - که هنوز 2.3 سانتی متر پهن تر از سری 3 است.
از سوی دیگر، چرخهای جلو اکنون دارای کامبر منفی بیشتری هستند و میلههای اتصال به محور عقب برای افزایش استحکام پیچشی «محلی» اضافه شده است، همانطور که لانگن دوست دارد آن را بخواند، و کمک فنرها اکنون یک سیستم هیدرولیک خاص دارند، درست مانند در سری 3
در جلو، هر کمک فنر دارای یک توقف هیدرولیک در بالا است که مقاومت در برگشت را افزایش می دهد، و در عقب یک پیستون داخلی دوم نیروی فشرده سازی بیشتری ایجاد می کند. استاد دینامیک آلبرت مایر، که همچنین عنصری کلیدی در توسعه دینامیکی BMW سری 4 جدید است، توجیه میکند: «به این ترتیب خودرو پایدارتر میشود».
این تغییرات با تعاریف نرمافزاری جدید، فرمان با مقادیر خاص و حالتهای رانندگی همراه بود که آزادی بیشتری را برای کسانی که رانندگی میکنند، در صورتی که آنها میخواهند، فراهم میکند: "ماشین باید به راننده اجازه دهد تا آنقدر که فکر میکند خوب باشد." لانگن لبخند می زند، سپس اطمینان می دهد که "فرشته نگهبان هنوز آنجاست، فقط کمی بالاتر پرواز می کند".
چراغهای جلو LED استاندارد هستند، در حالی که چراغهای LED تطبیقی با لیزر به عنوان یک آپشن در دسترس هستند، همراه با چراغهای خمشی و عملکردهای تطبیقی در پیچها با روشنایی متغیر جاده که برای رانندگی شهری و بزرگراهی بهینه شده است. در سرعتهای بالاتر از 60 کیلومتر در ساعت، نور لیزری BMW برد چراغهای جلو را تا 550 متر افزایش میدهد و به صورت دینامیکی مسیر جاده را دنبال میکند.
در صندلی راننده
ورود به کابین در سمت چپ در جلو به معنای احاطه شدن توسط صفحه نمایش های دیجیتال مانند تمام BMW های جدید است، اما به تازگی وارد این محدوده شده است، که در حال حاضر بیش از چهار دهه عمر و 15 میلیون دستگاه ثبت شده در سراسر جهان است. این بازار چین در حال حاضر بزرگترین بازار در مقیاس جهانی است).
ادغام بسیار خوب ابزار دقیق و صفحه نمایش مرکزی خوشایند است (در هر دو مورد آنها می توانند اندازه های مختلف داشته باشند، کاملا دیجیتال و قابل تنظیم باشند). کنسول وسط اکنون دکمه احتراق موتور را در کنار کنترلر iDrive، سوئیچ های حالت رانندگی و دکمه ترمز دستی (اکنون برقی) یکپارچه می کند.
رسیدن به موقعیت ایده آل رانندگی سریع و آسان است و حتی رانندگان قد بلندتر احساس تنگی نمی کنند: برعکس، همه چیز آماده است تا بتوانند ماموریت مهم خود را انجام دهند. همانطور که در سری 3 می شناسیم، مواد و کیفیت مونتاژ و پرداخت در سطح خوبی هستند.
موتورهای BMW سری 4 جدید
محدوده جدید BMW سری 4 به شرح زیر است:
- 420i — 2.0 لیتر، 4 سیلندر، 184 اسب بخار و 300 نیوتن متر
- 430i — 2.0 لیتر، 4 سیلندر، 258 اسب بخار و 400 نیوتن متر
- 440i xDrive — 3.0 لیتر، 6 سیلندر، 374 اسب بخار و 500 نیوتن متر
- 420d/420d xDrive — 2.0 لیتر، 4 سیلندر، 190 اسب بخار و 400 نیوتن متر نیز در نسخه xDrive (4×4)
- 430d xDrive — 3.0 لیتر، 6 سیلندر، 286 اسب بخار و 650 نیوتن متر (2021)
- M440d xDrive — 3.0 لیتر، 6 سیلندر، 340 اسب بخار و 700 نیوتن متر) (2021)
در کنترل های 430i…
اولین موتوری که به ما داده شده است، موتور 2.0 258 اسب بخاری است که 430i را تامین می کند، اگرچه ما هنوز کاملاً به این ایده عادت نکرده ایم که یک "30" از یک بلوک فقط چهار سیلندر استفاده می کند.
پس از اتمام آزمایشات توسعه پویا در مدار یخی قطب شمال (سوئد)، در مسیر میراماس (شمال مارسی) و البته در نوربرگ رینگ، جایی که مهندسان شاسی دوست دارند "تست 9" خود را انجام دهند، به ما داده شد. فرصتی برای رانندگی با BMW سری 4 جدید.
مکان انتخاب شده در مسیر تست برند و همچنان... با بدنه استتار شده بود، زیرا تنها بعداً تصاویر رسمی خودرو "برهنه" که اکنون به شما نشان می دهیم، فاش می شود.
اما حداقل بگوییم این یک نسخه متقاعد کننده است: شما هرگز احساس نمی کنید که موتور فاقد "روح" است، برعکس، و کار انجام شده روی آکوستیک بدون اغراق در فرکانس های دیجیتال ارسال شده توسط موتور، از دست دادن دو سیلندر را پنهان می کند. سیستم صوتی، بیشتر در حالت های رانندگی اسپرت قابل توجه است.
با این حال جایی که این 430i بیشتر به چشم می آید، توانایی آن در فرو بردن منحنی ها است. حتی اگر بدون قضاوت یا عقل سلیم آن را به آنها بیندازیم، حتی در این نسخه با سیستم تعلیق "فلزی" حدود 200 کیلوگرم کمک می کند، مگر اینکه مجبور باشد با 440i xDrive روبرو شود، که باعث می شود محور جلو در واکنش ها چابک تر شود.
حرکت حرکتی یکی دیگر از نکات برجسته است، همچنین به این دلیل که در این مورد ما مداخله دیفرانسیل خود قفل شونده (اختیاری) در عقب را داریم که به هرگونه وسوسه لغزیدن پایان می دهد و در عین حال به انتقال نیرو به زمین کمک می کند.
سزاوار ستایش برای فرمان است، بیش از این که BMW اکنون "دیگر فکر نمی کند" که داشتن یک فرمان همیشه سنگین مترادف با شخصیت اسپرت است. "داده های" دقیق به طور مداوم در مورد رابطه چرخ ها با آسفالت بدون واکنش بسیار عصبی در نقطه میانی منتقل می شود.
… و M440i xDrive
M440i xDrive از کالیبر متفاوتی برخوردار است و 374 اسب بخار قدرت آن توسط موتور شش سیلندر خطی ارائه می شود. آنها همچنین توسط یک موتور الکتریکی 8 کیلووات/11 اسب بخار پشتیبانی می شوند که به ما اجازه می دهد آن را به عنوان یک هیبریدی ملایم با فناوری 48 ولت تعریف کنیم.
مایکل راث، مسئول توسعه این موتور، که چند ماه پیش در سری 3 معرفی شد، توضیح میدهد که «یک توربوشارژر دو ورودی جدید به کار گرفته شد، تلفات اینرسی تا 25 درصد کاهش یافت و دمای اگزوز افزایش یافت (تا 1010 درجه). ج)، همه با هدف دستیابی به پاسخ بهتر و بازده بالاتر، در این مورد نه کمتر از 47 اسب بخار اضافی (اکنون 374 اسب بخار) و 50 نیوتن متر بیشتر (پیک 500 نیوتن متر). و این توطئه به سمت شتاب های نگران کننده مانند 4.5 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت خوب آنها آن را نشان می دهند.
خروجی الکتریکی نه تنها برای پشتیبانی از شتاب (که در استارت ها و از سرگیری سرعت قابل توجه است) استفاده می شود، بلکه برای «پر کردن» وقفه های بسیار کوتاه در تحویل گشتاور در تعویض دنده های گیربکس اتوماتیک هشت سرعته Steptronic که برای اولین بار، بر روی تمام نسخه های BMW سری 4 کوپه نصب شده است.
همچنین نسخه اسپورت Steptronic از همان گیربکس، استاندارد در نسخههای M و اختیاری در مدلهای دیگر، با واکنش سریعتر - همچنین نتیجه عملکرد جدید Sprint - و پدلهای تعویض دنده روی فرمان وجود دارد.
جنبه دیگری که از این کیلومترها در مسیر متمایز شد این است که ترمزهای تقویت شده M Sport - چهار کالیپر ثابت چهار پیستونی در جلو روی دیسک های 348 میلی متری و یک کالیپر شناور تکی روی دیسک های 345 میلی متری در عقب - در برابر ضربه مقاوم بودند. کاملاً خوب. که تحت تأثیر قرار گرفتند، بدون توجه به علائم خستگی که در سیستمهای ترمز معمولی در هنگام انجام تلاشهایی با این شدت مشاهده میشود.
و همچنین می شد متوجه عملکرد دیفرانسیل لغزش محدود عقب (الکترونیک) شد. عمدتاً در پیچهای سفتتر، جایی که تمایل چرخ داخلی به منحنی به لغزش در اثر شتاب بسیار کاهش مییابد، زیرا کلاچ بسته میشود، گشتاور را به چرخ بیرونی به منحنی هدایت میکند و خودرو را به داخل آن سوق میدهد. از فیزیک سعی کنید به شما شلیک کنید.
به این ترتیب، M440i xDrive (همچنین با کمک چهار چرخ متحرک) از دست دادن حرکت کمی برخوردار است، در حالی که از ثبات و قابل پیشبینی واکنشها بهره میبرد.
قیمت پرتغال برای BMW سری 4
معرفی بی ام و سری 4 جدید برای پایان اکتبر آینده برنامه ریزی شده است.
| BMW سری 4 کوپه G22 | جابجایی (cm3) | قدرت (اسب بخار) | قیمت |
|---|---|---|---|
| 420i خودکار | 1998 | 184 | 49 500 € |
| 430i خودکار | 1998 | 258 | 56 600 € |
| M440i xDrive Auto | 2998 | 374 | 84 800 € |
| 420d خودکار | 1995 | 190 | 52800 یورو |
| 420d xDrive Auto | 1995 | 190 | 55 300 € |
نویسندگان: Joaquim Oliveira/Press-Inform.