مدیر عامل پورشه، اولیور بلوم، در اظهاراتی به اتوکار بود که این فرضیه را رد نکرد: "با 911، برای 10 تا 15 سال آینده، ما همچنان یک موتور احتراقی خواهیم داشت". و سپس؟ آن وقت فقط زمان مشخص خواهد کرد. این بیش از همه به تکامل فناوری باتری بستگی دارد.
در همین حال، پورشه هماکنون در حال آمادهسازی نسل جدیدی از مدل نمادین خود است و برخی شایعات در مورد نسخه الکتریکی نهایی، احتمالاً یک هیبریدی پلاگین، منتشر شده است. به گفته اولیور بلوم، پلتفرم جدید 911 بعدی از قبل برای دریافت چنین سیستمی آماده شده است، اما این بدان معنا نیست که 911 قادر به تحرک در حالت الکتریکی خواهد بود.
و پورشه 911 100% برقی؟
اگر پلاگین هیبریدی هنوز مورد بحث است، یک پورشه 911 برقی حتی برای یک دهه آینده قابل بحث نیست . چرا؟ بسته بندی، استقلال و وزن. برای دستیابی به یک استقلال منطقی، تنها راه حل قرار دادن باتری ها در پایه پلت فرم 911 است. این امر مستلزم افزایش ارتفاع خودروی اسپورت - تقریباً 1.3 متر در نسل 991 - است که از نظر پورشه این کار را می کند تا 911 را از 911 بودنش باز دارد.و برای اینکه بتوانیم از تمام عملکرد و قابلیت های دینامیکی که از یک پورشه 911 انتظار داریم لذت ببریم، به بسته باتری قابل توجهی نیاز است که به طور طبیعی و به میزان قابل توجهی وزن را افزایش می دهد و توانایی های پویای آن را به عنوان یک خودروی اسپرت تضعیف می کند.
پورشه با نماد خود بازی نمی کند
911 فعلاً مانند خودش باقی خواهد ماند. اما آیا و چه زمانی مشتریان شما برای یک 911 برقی آماده هستند؟ پورشه غافلگیر نخواهد شد، بنابراین این برند در سال های آینده به کاوش در این مسیر در نمونه های اولیه توسعه ادامه خواهد داد.
پورشه الکتریک
پورشه در حال حاضر نمونه های آزمایشی جاده ای از مدل تولیدی Mission E است، سالنی که در نیمه راه بین 911 و پانامرا قرار دارد و اولین خودروی 100% الکتریکی برای این برند آلمانی خواهد بود.
مایکل اشتاینر، رئیس تحقیق و توسعه پورشه، میگوید که Mission E در حال حاضر در نقطه ایدهآل بین ابعاد، بستهبندی و عملکرد مانند یک خودروی اسپورت با استفاده از برق است. پورشه تصمیم گرفت با شرط بندی روی یک خودروی نسبتا پایین و نه یک کراس اوور/SUV، مسیری متفاوت از دیگر سازندگان را دنبال کند. ارائه آن برای سال 2019 برنامه ریزی شده است، اما همه چیز به شروع تجاری تنها در سال 2020 اشاره دارد.
پس از Mission E - مدل تولیدی نام دیگری خواهد داشت - دومین خودروی الکتریکی این برند آلمانی یک SUV خواهد بود. همه چیز حاکی از آن است که نسخه ای از نسل دوم ماکان است.
پورشه با پلاگین 919 هیبرید سه بار برنده مسابقات لمان شده است، بنابراین استفاده از این نوع راه حل در یک خودروی تولیدی، اعتبار لازم را تضمین می کند. الیور بلوم به استقبال بسیار خوب مشتریانش از پانامرا توربو S E-Hybrid اشاره می کند - 680 اسب بخار، با حسن نیت از یک V8 توربو و یک موتور الکتریکی - نشان می دهد که آنها در مسیر درست هستند. . امیدواریم کاین نیز همان گروه رانندگی را دریافت کند.