THE هیوندای نکسوس نشان دهنده نسل دوم خودروهای پیل سوختی یا پیل سوختی هیدروژنی از سازنده کره جنوبی است. و در حال حاضر برای سفارشات کافی به نظر نمی رسد.
با توجه به محدودیتهایی که در بیشتر بازارها در مورد زیرساختهای این نوع خودروها وجود دارد، هیوندای قصد داشت در سال 2019 تنها 1500 دستگاه Nexo بفروشد. تعداد کم، شاید بیش از حد - فقط در کره جنوبی تعداد سفارشات به 5500 می رسد.
حجمی غیرمنتظره برای سازنده، که مجبور شد تعداد هیوندای نکسو را به مقصد ایالات متحده آمریکا و اروپا کاهش دهد تا تقاضای داخلی را برآورده کند.
موفقیت تا حد زیادی به دلیل برنامه مشوقی است که در حال حاضر در کره جنوبی برای خودروهای سلول سوختی هیدروژنی وجود دارد، بنابراین فعلاً دستور برآورده کردن این تقاضا است.
مشترک شدن در خبرنامه ما
این همان چیزی است که رئیس تجارت خودروهای سلول سوختی هیوندای، دکتر ساه هون کیم، در اظهاراتی به اتوکار میگوید: «ما باید کاری را انجام دهیم که از نقطه نظر تجاری منطقیتر است، و با یارانههای خوب موجود در کره که میتواند. در هر زمان پس گرفته شود، تصمیم به اجرای این دستورات گرفته شده است.
پیامد دیگر در تصمیم گیری برای افزایش تولید خودروهای سلول سوختی هیدروژنی است که شامل Nexus نیز می شود. به 40 هزار واحد در سال.
اعداد و ارقام هنوز بسیار اندک است، حتی در مقایسه با وسایل نقلیه الکتریکی با باتری، اما به گفته Sae-Hoon Kim، این نوع خودرو به طور فزاینده ای به قابلیت تجاری نزدیک تر می شود: «حدود 200000 دستگاه در سال ما مقیاس خرید موادی را داریم که می کنیم. نیاز به هزینهای که خودروی هیدروژنی را با خودروی برقی امروزی که با باتری کار میکند برابری میکند، نتیجه میگیرد، «با سرعت تقاضای فعلی، میتوانم ببینم که در پنج سال آینده این اتفاق میافتد».
ما قبلاً این فرصت را داشتیم که هیوندای نکسو را رانندگی کنیم - ویدیوی زیر را ببینید - در حین ارائه آن و با قانع شدن آنجا را ترک کردیم - وقتی آن را میرانیم، مانند یک برقی رفتار میکند، زیرا اینطور است، اما معایب این موارد را ندارد. وقتی در مورد شارژ یا خودمختاری صحبت می کنیم.
مشکل، بیش از همه، در زیرساخت های عرضه است، که محدود یا وجود ندارد، همانطور که در پرتغال است. به همین دلیل است که در اینجا به بازار عرضه نمی شود.