اندازه بازار خودرو نروژ بزرگ نیست (آنها کمی بیش از نیمی از جمعیت پرتغال را دارند)، اما نروژ در رابطه با فروش وسایل نقلیه الکتریکی در "جهانی جدا" است.
در 10 ماهه اول سال 2021، سهم 100 درصد خودروهای برقی از 63 درصد فراتر رفت، در حالی که سهم خودروهای هیبریدی پلاگین عملاً 22 درصد است. سهم خودروهای پلاگین 85.1 درصد است. هیچ کشور دیگری در جهان وجود ندارد که به این اعداد نزدیک شود و در سال های آینده نیز نباید به آن نزدیک شود.
داستان موفقیت خودروهای برقی در این کشور نفتخیز و صادرکننده (معادل بیش از 1/3 کل صادرات آن) بیش از هر چیز با این واقعیت توجیه میشود که اکثر مالیاتها و عوارضی که معمولاً بر خودروها تعلق میگیرد. در روندی که از اواخر دهه 1990 آغاز شد.
این فقدان مالیات (حتی مالیات بر ارزش افزوده دیگر دریافت نمی شود) باعث شد قیمت خودروهای برقی نسبت به خودروهای احتراقی رقابتی و در برخی موارد حتی مقرون به صرفه تر باشد.
مزایا با مالیات متوقف نشد. خودروهای برقی در نروژ عوارض یا پارکینگ نمی پرداختند و حتی می توانستند آزادانه از خط اتوبوس استفاده کنند. موفقیت این اقدامات غیرقابل انکار بوده و هست. فقط به جداول فروش نگاه کنید، جایی که مهمتر از همه، در سه ماه گذشته، از هر 10 وسیله نقلیه جدید فروخته شده در نروژ، 9 دستگاه به برق وصل شده اند.
کاهش درآمد مالیاتی
اما تخمینی از اینکه چقدر این موفقیت در زیان درآمد مالیاتی سالانه برای دولت نروژ معنی دارد، اکنون مشخص شده است: حدود 1.91 میلیارد یورو. برآوردی که توسط دولت ائتلافی پیشین راست میانه ارائه شد که در انتخابات گذشته در اکتبر، جای خود را توسط ائتلاف چپ میانه جدید گرفت.
و با حفظ این اقدامات در پایین دست، میتوان انتظار داشت که با جایگزینی تدریجی خودروهای احتراقی که با خودروهای برقی در گردش هستند، این مقدار افزایش یابد - علیرغم موفقیت خودروهای برقی، آنها هنوز تنها 15 عدد را تشکیل میدهند. ٪ از پارک نورد.
دولت جدید نروژ اکنون به دنبال جبران بخشی از درآمد از دست رفته است و پیشنهاد می کند از چندین اقدام که همچنان به خودروهای برقی وضعیت ویژه ای می بخشد، عقب نشینی کند و این نگرانی را ایجاد کرده است که می تواند هدف تعیین شده برای عدم فروش خودرو را به خطر بیندازد. موتورهای احتراقی داخلی تا سال 2025
برخی از اقدامات از جمله معافیت از پرداخت عوارض که در سال 2017 پایان یافت، قبلاً لغو شده بود، اما اقدامات شدیدتری لازم است.
هنوز مشخص نیست که چه اقداماتی انجام خواهد شد، اما به گفته گروه های زیست محیطی و انجمن های خودرویی، به احتمال زیاد، وضع مجدد مالیات بر خودروهای پلاگین هیبریدی، مالیات بر فروش 100 درصد برق دست دوم، مالیات برای "ترامواهای لوکس" (مبلغ بیش از 60000 یورو) و برقراری مجدد مالیات سالانه بر دارایی.
در زیر: تویوتا RAV4 PHEV پرفروشترین مدل پلاگین هیبریدی و تا اکتبر 2021 دومین مدل پرفروش در نروژ است.
گروههای زیستمحیطی گفتهاند که تا زمانی که مالیات خودروهای دارای موتور احتراقی بالا بماند، مخالف مالیات تراموا نیستند. با این حال، نگرانی ها از این که بازگرداندن مالیات های اشتباه ممکن است بر رشد و بلوغ بازار خودروهای برقی اثر بگذارد بسیار زیاد است و افرادی را که هنوز در مورد حرکت یا عدم حرکت به سمت این نوع خودروها تردید دارند، از خود دور کند.
هشدار برای ناوبری
آنچه اکنون در نروژ اتفاق می افتد از بیرون به عنوان نمونه ای از آنچه در آینده در بسیاری از بازارهای دیگر اتفاق می افتد دیده می شود، جایی که مشوق ها و مزایای مالیاتی در رابطه با 100% هیبریدی های برقی و پلاگین نیز بسیار سخاوتمندانه هستند. آیا خودروی الکتریکی بدون این کمک ها می تواند زنده بماند؟
منبع: وایرد