قبلاً در Razão Automóvel ذکر کرده بودیم که ورود هیوندای سوپراسپرت، بدون شک، یک فرضیه روی میز برای این برند بود که در چند وقت اخیر، شگفتیهای متعددی را فاش کرده است که از نسخههای پرفورمنس N شروع میشود.
یکی از مقصران، آلبرت بیرمن، رئیس سابق بخش M BMW است که اکنون دقیقاً مسئول بخش جدید "N Performance" است و ما را شگفت زده نمی کند.
پس از اظهارات اخیر یانگ وونگ چول، معاون تحقیق و توسعه هیوندای، مبنی بر اینکه آنها در حال آماده سازی یک خودروی با عملکرد بالا هستند، توجه به آنچه هیوندای در آستین خود خواهد داشت، است، زیرا می دانیم که اخیراً شاهد عرضه دو نسخه از آن بوده ایم. از این بخش ویژه برند، هیوندای i30 N و هیوندای ولستر N، با توجه به اینکه آلبرت بیرمن قبلاً وعده مدل سومی از این بخش جدید را داده بود.
موتور تتا III
اکنون، اطلاعات مربوط به نسل سوم از خانواده موتورهای تتا، گمانه زنی ها را در مورد موتور وسط عقب هیوندای (فوق العاده) اسپرت برانگیخته است. این نسل جدید موتورهای بنزینی چهار سیلندر، به هر حال، ظرفیتی در حدود 2.5 لیتر خواهد داشت و فعلاً در جنسیس G80، سالن اجرایی برند پریمیوم جوان گروه کره ای، جایگاهی خواهد یافت.با این حال، Theta III به گونهای طراحی شده بود که با چندین معماری سازگار باشد - چرخ محرک (موتور عرضی)، عقب (موتور طولی) و تمام چرخ محرک - و دارای نسخههای تنفس طبیعی و سوپرشارژر خواهد بود. تخمین زده می شود که بسته به معماری، قدرتی بین 280 تا 300 اسب بخار تولید کند.
اما به همین جا ختم نمی شود. بر اساس آنچه توسط کره ای موتورگراف منتشر شده است، نسخه 2.3 لیتری 350 اسب بخاری Theta III نیز در دست توسعه است که کاربرد آن مختص یک مدل اسپرت دو سرنشین با موتور وسط عقب است..
ورزش یا سوپر اسپرت؟
اگر قبلاً، کلمه سوپراسپرت توسط مقامات هیوندای ذکر شده بود - برخی منابع حتی آزمایش ماشین هایی مانند پورشه 911 توربو یا لامبورگینی هوراکان را نشان دادند - 350 اسب بخار برای ماشین هایی با این کالیبر کمی به نظر می رسد. به همین دلیل است که مسئولین اعلام کردند که این یک پیشنهاد ترکیبی خواهد بود، برای بدست آوردن اعداد رقابتی و شایسته استفاده از پیشوند فوق العاده.
اما سردرگمی همچنان پابرجاست - هیوندای در سالهای اخیر نمونههای اولیه موتور وسط عقب را توسعه داده است که به عنوان اقتباسی از Veloster آغاز شد. نمونههای اولیه RM (Racing Midship) اکنون در نسل سوم خود هستند و آخرین RM16 قبلاً چندین بار در آزمایشهای پیست نوربرگ رینگ مشاهده شده و حتی در برخی از نمایشگاههای موتور به عنوان یک مفهوم به نمایش درآمده است.
این به سختی ابرخودرویی است که شما در مورد آن صحبت می کنید - این RM16 را به عنوان یک Clio V6 کره ای در نظر بگیرید. آیا در پشت صحنه هیوندای و بخش N Performance شگفتی رادیکال تری وجود دارد؟ ما مشتاقانه منتظر…
