بیش از 7 سال از آغاز تولید پورشه پانامرا در می 2009 در کارخانه لایپزیگ و در کنار پورشه کاین می گذرد. دو کلوسی از برند اشتوتگارت (در اندازه و فروش)، که نشان دهنده اتحاد سه ارزش است که برای پورشه اهمیت فزاینده ای دارد: تجمل، تطبیق پذیری و ... فروش. اینها ویژگی های همزیستی هستند که اغلب دشوار هستند، به خصوص وقتی صحبت از خودرویی می شود که باید در حد مجاز بسیار کارآمد باشد و در عین حال راحتی یک سالن لوکس را تضمین کند.
تنها یک چیز در این پورشه پانامرای جدید وجود دارد که ما آن را نسبت به مدل قبلی تغییر نداده ایم: نماد. فکر کردم این وعده می دهد.
با عرضه پورشه پانامرا جدید، پورشه چرخه جدیدی را در تاریخ خود باز می کند: برند اشتوتگارت اکنون در خط مقدم بخش سالن در گروه فولکس واگن قرار دارد. پلت فرم جدید پورشه پانامرا (MSB) جدیدترین "بسته بسته" توسعه یافته توسط گروه است - پلتفرمی که برای مدل های چهار چرخ یا دیفرانسیل عقب مناسب است و امکان نسخه های هیبریدی پلاگین را فراهم می کند. و بله، پورشه پانامرای جدید همه اینها و همچنین یک نسخه شوتینگ بریک و یک نسخه شاسی بلند را خواهد داشت، همانطور که قبلاً در اینجا برای شما فاش کرده ایم.
به گفته پورشه، این مدل جدید "قاعده طلایی" صنعت خودرو را می شکند: هرگز مدل جدیدی را با موتورهای جدید، پلت فرم جدید و ساخته شده در یک کارخانه جدید عرضه نکنید. به گفته کارشناسان، وقتی چیزهای جدید زیادی اضافه می کنیم، مواردی وجود دارد که ممکن است اشتباه پیش برود - این یک کوکتل بالقوه انفجاری است.
پس از مکاشفه جهانی، این بار به محلی که پانامرا توربو "آویزان است" پریدیم و در امتداد لاوسیتزرینگ در عمق، با نشستن راحت قدم زدیم. شرایطی که وقتی 550 اسب بخار و تقریباً 2 تن وزن "خاموش" برای منحنی ها داریم، به سرعت از کنار ما گذشت. اما قبل از آن، با تمام ویژگیهای جدید این پیشنهاد جدید از اشتوتگارت، شما را به حالت عادی بازگردانیم.
مفهوم
آیا واقعاً به یک سالن ورزشی 4 در و 4 نفره یا کوپه چهار در نیاز داریم؟ البته که بله. و بگذارید کسانی که فکر می کنند در اینجا از کلمه "ورزش" استفاده نمی شود، باید ناامید شوند. احتمالاً پشت فرمان پورشه پانامرای جدید بیش از بسیاری از اتومبیلهای اسپورت دیگر هیجانزده خواهید بود، و فراموش نکنید که کاتب شما هنوز آن را رانندگی نکرده است، او فقط «کنار» و «کنار» (و در صندلی عقب) بوده است. هم… برو اونجا).
همچنین ببینید: تمام جزئیات پورشه پانامرا 4 E-Hybrid جدید
اول، تنظیمات. این ماشین کوچکی نیست. نسخه «کوتاه» (یادتان میآید که بلندی وجود خواهد داشت؟) 5049 میلیمتر طول (34 میلیمتر بلندتر از نسل قبلی)، 1937 میلیمتر عرض (6 میلیمتر پهنتر) و 1423 میلیمتر ارتفاع (5 میلیمتر بلندتر) دارد. علیرغم اینکه از هر نظر بزرگ شده است، از نظر بصری کوتاه قد و "ورزشکار" است.
البته این رشد به جادارتر شدن فضای داخلی کمک کرده است و فضای صندوق بار سخاوتمندانه است: 495 لیتر و تا 1304 لیتر با خواباندن صندلی های عقب. فاصله بین دو محور نیز طولانی تر است (30 میلی متر به 2950 میلی متر افزایش یافته است).
همانطور که بلافاصله پس از شروع روز به ما گفته شد: "تنها یک چیز در این پورشه پانامرا جدید وجود دارد که ما آن را نسبت به مدل قبلی تغییر نداده ایم: نماد." فکر کردم این وعده می دهد.
موتورها و گیربکس
پورشه پانامرا جدید با سه نسخه موجود (Panamera 4S، Panamera 4S Diesel و Panamera Turbo) به بازار عرضه شد. از ویژگیهای مشترک همه نسخهها میتوان به سیستم چهار چرخ متحرک و گیربکس ۸ سرعته دوکلاچه (PDK) اشاره کرد. همانطور که انتظار دارید، قدرت این موتورها عملکرد فوق العاده و چشمگیری را برای یک سالن ارائه می دهد.
در پانامرا 4 اس و 4 اس دیزل، عملکردها نمی توانند به اندازه توربو "عالی" بی نظیر باشند، اما آنها در حال حاضر در خدمت منافع معده ای هستند که به دنبال جلسات خردکننده هستند.
پانامرا 4S با موتور جدید 2.9 لیتری توئین توربو V6
قدرت 440 اسب بخار در 5650 دور در دقیقه (20 اسب بخار بیشتر از مدل قبلی) و 11 درصد مصرف سوخت کمتر است. این بلوک بسیار خطی، گشتاور 550 نیوتن متری از 1750 دور در دقیقه تا 5500 دور در دقیقه تولید می کند. البته، این اعداد به عملکردهای محک تبدیل می شوند: 4.4 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت (4.2 ثانیه با پک اسپورت کرونو) و حداکثر سرعت 289 کیلومتر در ساعت. میانگین مصرف اعلام شده 8.1 لیتر در 100 کیلومتر است. اینطور فکر کنید: سرعت آن از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت مانند پورشه 911 کاررا 4S (991.2) جدید بدون پکیج Sport Chrono است.
سریع ترین سالن دیزل در جهان
اگر بدعت کلمه مناسبی برای توصیف لحظه ای است که کلمات دیزل و پورشه به هم می رسند، از سوی دیگر، این "گناه بزرگ" باید "به بزرگ و به پورشه" انجام شود. برای پورشه پانامرا 4S دیزل، برند اشتوتگارت یک موتور 4 لیتری توربو دوقلو V8 جدید ارائه می دهد که قوی ترین دیزلی است که تا به حال در یک پورشه نصب شده است.
این موتور قادر به تولید 422 اسب بخار قدرت بین 3500 تا 5000 دور در دقیقه است و گشتاور بسیار بالایی 850 نیوتن متری دارد که در دور 1000 به طور کامل در دسترس است. حداکثر سرعت 285 کیلومتر در ساعت و شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 4.5 ثانیه (4.3 با بسته اسپرت کرونو) انجام می شود. این در حال حاضر سریع ترین سالن دیزل روی این سیاره است.
موتور V8 بنزینی دو توربو جدید
جدید پورشه پانامرا توربو (در حال حاضر...) قدرتمندترین نسخه این محدوده است. موتور V8 توئین توربو با 3996 سی سی، 550 اسب بخار و حداکثر گشتاور 770 نیوتن متر این نسخه قادر است تنها در 3.8 ثانیه از صفر به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد و پس از 13 ثانیه خاموش شدن، نشانگر در حال حاضر روی 200 کیلومتر در ساعت است. ساعت حداکثر سرعت 306 کیلومتر در ساعت است. چشمگیر؟ با Pack Sport Chrono شاهد کاهش این اعداد به 3.6 ثانیه و 12.7 ثانیه هستیم.
مطالب مرتبط: پورشه پانامرا V6 می پاور آئودی R8 جدید
اگر از یک سو، پورشه به پانامرا توربو نگاه میکرد تا تمام ایدهآل خود را برای برآورده ساختن یک بنزینهد واقعی تحقق بخشد، از سوی دیگر به فکر قرار دادن نوآوری در خدمت محیطزیست نیز بود. این موتور جدید V8 توئین توربو دارای میانگین مصرف (اعلام شده) 9.3 لیتر در هر 100 کیلومتر است و با استفاده از سیستم غیرفعال کردن سیلندر جدید ، می توانید زمان زیادی را صرف گردش با تنها 4 سیلندر در حال کار کنید (البته به نیاز پای راست بستگی دارد). این سیستم بین 950 تا 3500 دور در دقیقه و حداکثر 250 نیوتن متر گشتاور در دسترس است.
اولین نمایش جهانی: PDK 8 سرعته
پورشه پانامرا گیربکس 8 سرعته PDK (Porsche DoppelKupplung) جدید را معرفی کرد. این جعبه دوکلاچه برای مدل های دیفرانسیل عقب یا چهار چرخ محرک و همچنین با مدل هیبریدی قابل استفاده است. همه پانامراها در دنده 6 به حداکثر سرعت می رسند، دو سرعت آخر فقط برای کاهش مصرف سوخت و افزایش راحتی (آکوستیک) در چرخ (اوردرایو) خدمت می کنند.
شاسی و بدنه
پورشه برای استفاده موثر از تمام توان موجود، پانامرای جدید را به یک محور عقب قابل هدایت مجهز کرده است. با استفاده از این سیستم، چرخهای عقب در خلاف جهت جلو، تا سرعت 50 کیلومتر در ساعت میچرخند که باعث کاهش فاصله بین دو محور و در نتیجه افزایش قابل توجهی در چابکی و تسهیل مانور در سرعت کم میشود. در سرعت بالای 50 کیلومتر در ساعت، اثر برعکس است و چرخهای عقب به دنبال چرخهای جلو هستند. در اینجا به نظر می رسد که فاصله بین دو محور افزایش می یابد، که منجر به افزایش قابل توجهی در پایداری در سرعت بالا می شود.
اما مهره روی کیک کنترل شاسی 4 بعدی است، "مغزی" که اجزای مکانیکی فعال و نرم افزار پانامرا را به هم متصل می کند. این سیستم داده ها را در 3 محور (شتاب طولی، عرضی و عمودی) می خواند و بسته به مقادیر به دست آمده، قطعات پانامرا را برای حداکثر کارایی تنظیم دقیق می کند. به محض اینکه شروع به نزدیک شدن به یک منحنی می کنیم، این سیستم به عنوان مثال، سیستم کنترل تعلیق فعال (PASM) را مجبور می کند تا با محور عقب فرمان، سیستم تعلیق تطبیقی، سیستم بردار گشتاور (PTV Plus) و با فرمان الکترومکانیکی کار کند. ، برای به حداکثر رساندن عملکرد در آن لحظه.
نباید از دست داد: پورشه 989 پانامرایی بود که پورشه هرگز تولید نکرد
پورشه پانامرا جدید از پلتفرم مدولار MSB (پلتفرم قطار استاندارد درایو مدولار) استفاده می کند که توسط پورشه برای گروه فولکس واگن توسعه یافته است. در مورد پورشه پانامرا، پلتفرم از 3 ماژول (جلو، وسط و عقب) تشکیل شده است که با استفاده از مواد سبک، در ترکیبی واقعی از فولاد، آلومینیوم و پلاستیک با تکنولوژی بالا تولید شده است.
Sport Chrono و دکمه پاسخ ورزشی
پورشه نمیخواست اعتبار دوز خوبی از احساسات را به دست دیگران بسپارد و پورشه پانامرا را با لانچ کنترل و چهار نوع حالت رانندگی: عادی، اسپرت، اسپرت پلاس و فردی وقف کرد. به این دکمه پاسخ اسپورت (معروف به "دکمه افتخار") اضافه شده است، دکمه ای روی فرمان چند منظوره که با فشار دادن آن، پورشه پانامرا را به مدت 20 ثانیه در حالت حمله کامل قرار می دهد.در داخل، دفتری در حال حرکت
به استثنای شمارنده انقلاب که در مرکز ربع قرار دارد، همه چیز دیجیتال است. پورشه آن را "کابین کابین پیشرفته پورشه" نامیده است، یک پروژه دیجیتالی کابین خلبان که توسط پورشه 918 اسپایدر افتتاح شد، که در این مدل وارد مرحله جدیدی از توسعه خود شده است. در مرکز کابین خلبان یک صفحه نمایش 12.3 اینچی مجهز به آخرین نسخه مدیریت ارتباطات پورشه (PCM) قرار دارد که نمایش آن کاملاً قابل تنظیم است.
پورشه پانامرا جدید به صورت استاندارد اطلاعات ترافیکی بلادرنگ، Google Earth و Google Street View، ادغام تلفن هوشمند از طریق Apple Car Play، Wi-Fi، سیم کارت خوان 4G و اتصال تلفن هوشمند به آنتن اختصاصی خودرو را ارائه می دهد. علاوه بر این، از طریق Connect Plus امکان کسب اطلاعات در مورد قیمت سوخت، دیکته پیامک، دسترسی به توییتر، برنامه قطار و هواپیما، آب و هوا، اخبار و غیره وجود دارد.
در کنسول مرکزی، دکمهها به لمس حساس هستند و جهت/باز شدن خروجیهای تهویه به صورت دیجیتالی کار میکند، همه اینها به این دلیل است که فشار دادن دکمهها بسیار رایج است. در صندلی عقب، کنسول دومی در اختیار ما قرار گرفته است که از طریق یک صفحه نمایش 7 اینچی با وضوح بالا و دکمه های حساس به لمس، امکان کنترل آب و هوا، کسب اطلاعات در مورد مسیر و سایر امکانات را فراهم می کند.
فناوری در خدمت رانندگی
پورشه پانامرا علاوه بر کابینی که از کامپیوتر خانگی شما پیشرفتهتر است، به چراغهای LED استاندارد و یک ماتریکس LED اختیاری مجهز شده است، که دومی کاملا جدید و استاندارد در پورشه پانامرا توربو است. ما همچنین میتوانیم روی یک دستیار دید در شب و پورشه InnoDrive با کروز کنترل تطبیقی حساب کنیم، نوعی بیننده که پیشبینی میکند چه چیزی در پیش است (بدون نیاز به خواندن کارتها). این سیستم با ترکیب داده هایی که از سیستم ناوبری می گیرد، شتاب و ترمز ایده آل را از سه کیلومتر قبل محاسبه می کند و موتور، گیربکس و سیستم ترمز را مطلع می کند.
همانطور که باید باشد، پورشه پانامرا همچنین مجهز به دستیار تغییر لاین و خروج از خط است که قادر به تشخیص خطوط تا سرعت 250 کیلومتر در ساعت است.
سوار بر پورشه پانامرا توربو جدید در لاوسیتزرینگ
"حالا اجازه دهید با یک Launch Control و سپس یک دور سریع شروع کنیم." خلبان را فاش کرد اعتراف می کنم که سعی کردم از این استارت آپ فیلمبرداری کنم، اما 3.6 ثانیه ای که توربو برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت نیاز دارد، این کار را حتی برای علاقه مندانی مثل من به یک کار ناسپاس تبدیل کرد. در پایان خط پایان، نشانگر قبلاً به سرعت 230 کیلومتر در ساعت نزدیک شده بود که متوجه شدم "راننده" ما تأیید می کند که کمربندش محکم بسته شده است و پس از این حرکت، یک ثانیه طول نکشید که او ترمز کرد. 100 کیلومتر در ساعت و «پرتاب» پورشه پانامرا توربو به سمت چپ که من حتی متوجه نشدم از کجا آمده است.
مطالب مرتبط: اگر پورشه پانامرا در نسخه پیک آپ به بازار عرضه می شد، چه؟
پورشه پانامرا توربو به ما نشان می دهد که علیرغم سیستم چهار چرخ محرک، توزیع آن روی محورها امکان عبور شجاعانه در حالت اسپرت پلاس را فراهم می کند. علیرغم داشتن اهداف روشن برای ایجاد راحتی عالی در استفاده و توانایی انجام این کار، ما همچنین میتوانیم صدای حباب V8 را بشنویم و درخواست له شدن بیشتر روی پدال سمت راست را داشته باشیم. روز بسیار خوبی بود و اکنون تنها چیزی که باقی مانده است کلید در دستی در قلمرو ملی است، چیزی که امیدواریم به زودی برای یک تمرین کامل داشته باشیم.
پورشه پانامرا توربو جدید در حال حاضر در پرتغال در حال فروش (و فروخته شده) است. قیمت پورشه پانامرا در پرتغال از 115347 یورو برای پورشه پانامرا E-Hybrid و 134644 یورو برای پورشه پانامرا 4S شروع می شود. قدرتمندترین نسخه بنزینی، پورشه پانامرا توربو، با قیمت فهرست 188001 یورو وارد بازار می شود. در پیشنهاد دیزل، پورشه پانامرا 4S دیزل را پیدا می کنیم که با قیمت 154312 یورو در دسترس است.
