Dizze ferzje fan BYD e3 it ûntbrekt de fersnellingsbak dy't typysk is foar elektryske auto's en yn 't plak fine wy in fiif-snelheid hânlieding, dy't net iens it koppelingspedaal ûntbrekt.
Elektryske motors hawwe, yn 'e regel, gjin multi-ratio-transmissions (hânmjittich of automatysk) nedich fanwegen de direkte beskikberens fan koppel fan elektryske motoren (hoewol't it nuttich kin wêze om mear as ien ferhâlding te hawwen, lykas de Porsche Taycan al hat oantoand) .
Dus wat hat BYD frege om in manuele oerdracht op har e3 te setten?
Is dat dizze ferzje fan BYD e3 is spesifyk ûntwikkele foar ... rydskoallen. En, nijsgjirrich, kaam it om te reagearjen op 'e winsken fan in protte takomstige sjauffeurs dy't wolle leare hoe't jo in hânmjittich oerdracht betsjinje.
It bliuwt te sjen yn mear detail hoe't dizze hânlieding en elektryske motor gearwurkje, mar wy witte dat d'r ferskate rydmodi binne: Ekonomy, Teaching, Throttle Lock en Sports (dit is allinich beskikber yn 'e automatyske ferzje).
Mei it each op de spesifisiteit fan dizze ferzje, itsij hânmjittich as automatysk (net ûntbrekt in twadde rempedaal oan 'e kant fan' e ynstrukteur), it is net beskikber foar ferkeap oan it publyk.
Oer de "Kâlde Start". Fan moandei oant en mei freed is der by Razão Automóvel in "Kâlde Start" om 8:30 oere. Wylst jo fan jo kofje nipje of de moed krije om de dei te begjinnen, bliuw op 'e hichte mei leuke feiten, histoaryske feiten en relevante fideo's út 'e autowrâld. Alles yn minder dan 200 wurden.