Tsientallen jierren nei de eftergrûn degradearre, kinne twatakt-syklusmotoren har paad werom meitsje nei de auto-yndustry troch de grutte doar. Renault is ferantwurdlik foar dizze prestaasje, mei de oankundiging fan de POWERFUL motoren.
Ynterne ferbaarningsmotoren binne yn goede sûnens en oanrikkemandearre. Hieltyd effisjinter, machtiger en minder fersmoargjende, ynterne ferbaarningsmotoren hâlde net op mei it útstellen fan har dea, itsij fanwege konstante technologyske ûntjouwings of fanwegen it gebrek oan ekonomysk libbensfetbere alternativen foar oare oplossingen.
RELATED: Toyota yntroduseart ynnovatyf idee foar hybride auto's
Ien sa'n foarbyld is de nij yntrodusearre POWERFUL-motor fan Renault - in namme dy't ôflaat fan "POWERtrain for FUture Light-duty". In 2-silinder dieselmotor en mar 730cc. Oant no ta neat nij, wie it net foar de twa-takt ferbaarningssyklus - wy herinnerje jo dat hjoed alle auto's te keap brûke fjouwertaktmeganika.
In oplossing dy't om ferskate redenen foar in lange tiid yn 'e auto-yndustry is ferlitten. Nammentlik troch it gebrek oan glêdens, bestjoeringslûd en swakke progressiviteit yn 'e krêftútfier. Fierder brûke dizze motoren (of brûkten ...) it mingsel fan oalje yn 'e ferbaarning foar it doel fan smering, wat de útstjitnivo's yn' e atmosfear trigger. As it ûnthâld my goed tsjinnet, wie it lêste optreden fan twataktmotoren yn 'e auto-yndustry dit (op 'e ôfbylding kinne jo in Trabant sjen, merk út Sovjet-Dútslân):
