Begjin 50-er jierren brochten de lege dieselprizen dy't yn Jeropa praktisearre waarden en it tekoart oan benzine, troch de oarloch yn Korea, Volkswagen oan om te wedzjen op de dieselmotor. Tegearre mei Porsche neamden se it projekt de Typ 508. It resultaat: in eksklusive motor, dy't, nettsjinsteande it lûd, in tige befredigjend konsumpsje hie. It levere 25 pk (de konvinsjonele Beetle levere 36 hk) en berikte in maksimum fan 3.300 revolúsjes per minút. De 0-100 km/h waard yn pynlike 60 sekonden helle...
Letter kaam de sittende Volkswagen-presidint Heinz Nordhoff ta de konklúzje dat it auto net yn 'e FS ferkeapje soe om't it lawaaierich, stadich en tige fersmoargjend wie. It projekt waard úteinlik ferlitten.
Yn 1981 bea Porsche, by gelegenheid fan har 50-jierrich bestean, 50.000 Deutsche marken oan Robert Binder om de earste dieselmotor fan Volkswagen wer op te bouwen. It doel wie om him yn in Kever út 1951 te setten, in operaasje dy't suksesfol blike soe, ek al wie it tige swier om út te fieren.
Hjoed, nettsjinsteande syn funksjoneel, de "Volkswagen Käfer Diesel" fansels net trochjaan de pollutant emisje tests. Nostalgyske minsken kinne de auto lykwols fine yn it Porsche Museum.
Ofbyldingsgalery fia AutoBild