Fiat Uno Turbo i.e. , Volkswagen Polo G40, Peugeot 205 GTi, Citroën AX Sport (en GTI). Allegear kultmodellen, in protte fan harren koenen net ûntkomme oan 'e "klauwen" fan transformaasjes fan dubieuze smaak en nut.
Under dizze wie de Fiat Uno Turbo, d.w.s. ûnder dejingen dy't "lijen" mei dizze oanpassingen en, om dy reden, as in orizjineel model te keap ferskynt, is it in gefal fan sizzen "stopje de parsen!".
Dat wie krekt it gefal mei de Uno Turbo d.w.s. dêr't wy it hjoed oer hiene. Nij kocht yn Portugal yn 1988, einige it mei "emigrearjen" nei de FS yn 2020 en de ferkeap waard nijs.
It liket net iens dat der safolle kilometers binne
Oankundige yn 'e "Bring in trailer", dizze Fiat Uno Turbo ie waard koartlyn opferkeapje foar $ 16.800 (sawat 14.500 euro), wat betsjuttet dat immen in Uno Turbo fan 1988 kocht, ie foar in priis net fier fan in nije. , mar folle beskiedener Fiat Panda Sport.
Neffens de oankundiging hat dit eksimplaar fan de Uno Turbo dus al in respektabele kilometers fan 202.000 kilometer. In mear detaillearre analyze fan 'e foto's lit lykwols it soarchfâldich ûnderhâld of behâld fan dizze 33 jier âlde masine sjen, dy't net safolle kilometer liket te hawwen.
Ek neffens wat jo kinne lêze yn 'e "Bring in trailer", foardat jo de Atlantyske Oseaan oerstekke, wie dizze ienheid ûnderwurpen oan in djippe revyzje, ûntfangt net allinich nije fluids en filters, mar ek in batterij en sels in tuning om yn 'e bêste te wêzen betingsten.
Neist de auto sil de gelokkige dy't dizze Fiat Uno Turbo kocht, d.w.s. mei in Portugeesk kenteken, ek in searje orizjinele oanfoljende dielen krije, lykas in grille, in ynstrumintpaniel, in turbocharger, in ynlaatspruitstuk en sels de hoofdsteunen.
Mei 105 pk makket de motor fan de Uno Turbo d.w.s. hjoed noch in protte benzinekoppen dreamen.
De Fiat Uno Turbo i.e.
Oarspronklik lansearre yn 1985, soe de sportiere Fiat Uno yn produksje bliuwe oant de jierren '90 fan 'e foarige ieu. De ferkochte ienheid, út 1988, hie in 1,3 l tetrasilindryske dy't, troch de turbocharger, 105 pk en 146 Nm debitearre.
It liket net folle, mar doe't ferbûn mei de 845 kg dat it beskuldige it al tastien te berikken 100 km / h yn krekt mear as acht sekonden en berikke 200 km / h (), sifers fan respekt foar hichte. De "âlderwetse" turbo (alles of neat) garandearre ekstra respekt, benammen by it útgean fan bochten.
It oanjaan fan dizze sportferzje wiene in searje estetyske details, guon typysk fan 'e jierren '80, lykas de adhesive sydstrip. It ûnderskieden fan 'e i.e. Turbo (elektroanyske ynjeksje) fan' e oare Uno wiene spesifike 13 ″ tsjillen, in efterspoiler, kleurde frontgrille, sportsitten en in Sony-lûdsysteem.
Mei de restyling fan 'e Uno yn 1989 krige de Turbo i net allinich in útstrieling dy't it tichter by de Tipo brocht, mar ek mear krêft, no mei 118 pk (leginde seit dat d'r yn werklikheid mear as 130 pk wiene), no helle út in blok mei 1,4 l, noch mei fjouwer silinders, mar ferbûn mei in turbo Garrett T2.