De nije Peugeot 508 it koe net mear oars as syn foargonger. It nije flaggeskip fan it Frânske merk lit it byld efterlitte fan 'e typyske D-segment salon - bûten mei it klassike silhouet fan in trije-pack, fjouwer-doar salon - himsels opnij útfine as in ferlykbere twa-en-in-heale fiif-doar saloon yn kontoeren nei in coupé, markearje de efterkant dy't in fastback-formaat oannimt.
De oanpak fan 'e wrâld fan' e coupé wurdt ek iepenbiere yn details lykas de unframed ruten of de fermindere hichte fan 'e carrosserie - op mar 1,40 m, it is 5,0 sm koarter as syn foargonger en de koartste yn it segmint. It is ek 3 sm breder as syn foargonger (1,85 m) en 8 sm koarter (4,75 m).
Om it plak fan 'e nije Peugeot 508 better te begripen, sjoch it as in Volkswagen Arteon en net in Passat, as in Audi A5 Sportback en net in A4.
It ynfieren fan it ynterieur sjogge wy de lêste ynterpretaasje fan 'e i-Cockpit, karakterisearre troch it lytse stjoer, begelaat troch twa skermen: in touchscreen, dat de funksjes fan it infotainmentsysteem konsintrearret - holpen troch sân toggle-skeakels (pianotoetsen) , mei diminsjes tusken 8 "en 10"; en in oar dat tsjinnet as in ynstrumint paniel, mei 12.3 ″.
Nettsjinsteande de fermindering fan bûtenmjittingen kundiget Peugeot hegere kwota's foar leefberens oan 'e efterkant oan as de Audi A5 Sportback en in bagaazjekapasiteit fan 487 l, tegearre mei in legere en bredere flier as syn foargonger.
De nije Peugeot 508 is basearre op de EMP2, deselde dy't wy kinne fine yn 'e 308 en 3008, ek bydrage oan in gewichtsreduksje, gemiddeld, fan 70 kg yn ferliking mei de foargonger. De efterste ophinging is ûnôfhinklik, yn in multi-arm skema, dat is assosjearre, yn 'e hegere ferzjes, mei in ophinging mei fariabele demping en piloted, neamd Active Suspension Control - standert op GT ferzjes en op alle benzine en benzine motors. opsje op 2.0 Diesel ferzjes.
Yn Portugal
De nije Peugeot 508 komt yn Portegal yn novimber en it nasjonale berik bestiet út fiif motoaren - twa benzine en trije Diesel -; twa oerdrachten - seis-snelheid hânmjittich en acht-snelheid automatyske (EAT8); en fiif nivo's fan apparatuer - Aktyf, Allure, GT Line, GT en Business Line.
DE Benzine wy hawwe de inline fjouwer-silinder Turbo 1.6 PureTech yn twa ferzjes, mei 180 en 225 hk, de lêste allinnich ferbûn mei de GT apparatuer nivo. Beide farianten binne allinnich beskikber mei EAT8.
DE diesel , Wy hawwe de nije ynline fjouwer-silinder 1.5 BlueHDI mei 130 hp, de iennichste dy't de hânmjittich gearbox ûntfange, mar sil ek beskikber wêze mei de EAT8; en de 2.0 BlueHDI inline fjouwer-silinder yn twa ferzjes, 160 en 180 hk, allinne beskikber mei de EAT8.
Equipment
Ferwachtsje in breed oanbod fan apparatuer, sels op it aktive apparatuernivo, de stapstien nei it nije Peugeot 508-berik. Safety Pack - Aktive Safety Brake mei kamera en radar, Ofstân Alert, Aktive warskôging fan ûnfrijwillige krusing fan linen en skouders, Erkenning en oanbefelling fan snelheid sinjalen -; De Visibility Pack - Automatysk ynskeakeljen fan 'e koplampen (dimljocht) mei automatyske Folgje-me-hûs, foarrútwisser mei reinsensor en fotosensitive binnenspegel; neist de twa-sône airconditioning, mei fentilaasje outlet foar de efterste sitten en Cruise Control.
Allure, GT-Line en GT ferzje komt mei de Safety Plus Pack .
De GT Line kin opsjoneel ûntfange de Pack Drive Assist mei adaptive Cruise Control; en ek de Drive Assist Plus Pack dy't yntegrearret Adaptive Cruise Control mei Stop & Go funksje ferbûn mei de Lane Positioning Assist, de lêste ek beskikber as opsje foar de GT.
DE Peugeot Full LED Technology .
As standert komme de Active en Allure mei 17″ tsjillen (215/55 R17), de GT Line mei 18″ (235/45 R18) en de GT mei 19″ (235/40 R19).
Prizen
| Equipment | Motor | CO2 | IUC | Priis |
| 508 Aktyf | 1.5 BlueHDi 130hp CMV6 | 101 g/km | 145,05 € | € 35 300 |
| 1.5 BlueHDi 130hp EAT8 | 98 g/km | 145,05 € | 37 300 | |
| 2.0 BlueHDi 160hp EAT8 | 118 g/km | € 221,70 | € 41 700 | |
| 508 Business Line | 1.6 PureTech 180hp EAT8 | 123 g/km | € 168,98 | € 39.700 |
| 1.5 BlueHDi 130hp CMV6 | 101 g/km | 145,05 € | 36 100 € | |
| 1.5 BlueHDi 130hp EAT8 | 98 g/km | 145,05 € | 38 100 € | |
| 2.0 BlueHDi 160hp EAT8 | 118 g/km | € 221,70 | 42 500 € | |
| 508 Allure | 1.6 PureTech 180hp EAT8 | 123 g/km | € 168,98 | € 41 700 |
| 1.5 BlueHDi 130hp CMV6 | 101 g/km | 145,05 € | 38 100 € | |
| 1.5 BlueHDi 130hp EAT8 | 98 g/km | 145,05 € | 40 100 € | |
| 2.0 BlueHDi 160hp EAT8 | 118 g/km | € 221,70 | 44 500 € | |
| 508 GT Line | 1.6 PureTech 180hp EAT8 | 125 g/km | € 168,98 | 44 500 € |
| 1.5 BlueHDi 130hp CMV6 | 103 g/km | 145,05 € | € 40 900 | |
| 1.5 BlueHDi 130hp EAT8 | 101 g/km | 145,05 € | € 42 900 | |
| 2.0 BlueHDi 160hp EAT8 | 120 g/km | € 221,70 | 47 300 € | |
| 2.0 BlueHDi 180hp EAT8 | 124 g/km | € 255,71 | € 48.300 | |
| 508 GT | 1.6 PureTech 225hp EAT8 | 131 g/km | € 168,98 | 49 200 € |
| 2.0 BlueHDi 180hp EAT8 | 124 g/km | € 255,71 | € 51 800 |