Yn 1997, doe't Volkswagen de 5e generaasje fan 'e Passat presintearre, wiene wy lang net foar te stellen dat wy in ferzje sa spesjaal hawwe soene as dejinge dy't it W8-blok gearstalde.
En as guon minsken wize op de Volkswagen Passat B5 generaasje as ien fan de bêste ea - in feit dat kin wurde frege troch guon - wat oer de ferzje útrist mei de acht-silinder motor?
In model dat sa gau as it waard frijlitten unanym krityk krige foar syn ûntwerp en bouwkwaliteit, allinich oanpast troch de kar fan guon plestik dy't in oerflak brûkte neamd rubbertouch, en dy't yn 'e rin fan' e tiid oanstriid om te pellen - ik tink dat wy allegear sjoen hawwe it wat foarbylden.
Mar it wie net om te praten oer it ynterieur dat wy dizze ferzje markearre hawwe foar ús seksje "Glories of the Past", mar om it potensjeel te beskriuwen fan ien fan 'e meast eksklusive motoren dy't dit model ea hat krigen, de W8.
Acht silinders yn ... W
It acht-silinder blok mei in "W" arsjitektuer waard monteard longitudinaal - de Passat B5 generaasje dielde syn basis mei dy fan de earste Audi A4 (ek identifisearre as de B5), rjochtfeardigje de posisjonearring fan de meganika.
It wie in blok fan 4.0 l kapasiteit mei 275 pk by 6000 rpm, mei 370 Nm koppel , wearden mear dan beskieden, sels foar dy hichte.
De Passat 4.0 W8.
Sels sa berikte de Volkswagen Passat W8 de 250 km / h topsnelheid , En doe't útrist mei de seis-snelheid hânmjittich Fersnellingsbak it allinnich naam 6,8 s om 100 km / h te berikken.
It stie út foar syn ferrassende lûd, en brûkte in 4Motion all-wheel drive systeem - de dynamyk waard karakterisearre mear troch effisjinsje dan ferdivedaasje.
Eksklusyf en kompleks
It eksotisme fan meganika wreide ek út nei de muoite dy't meganika tsjinkaam foar elke soart ûnderhâld oan it enoarme blok.
Mar litte wy dizze problemen ús belibbing fan ien fan 'e meast yntrigearjende ferzjes fan' e Volkswagen Passat ea net litte, in model dat it ljocht seach yn syn earste generaasje yn 1973, en dat it ienige model yn Portugal wie dat fjouwer kear de priis wûn. Trofee auto fan it jier (1990, 1997, 2006 en 2015).
It ein
Neist de hoofdpijn wiene de ûnderhâldskosten heech, mar dat wiene noch net de redenen dy't de karriêre fan 'e W8 in ein makke.
Yn 2005, mei de lansearring fan 'e B6-generaasje, kaam in nije basis (PQ46) dy't de motor dwers ynstee fan longitudinaal pleatste, in posysje dy't de W8 fysyk ûnmooglik makke om te montearjen. Yn it plak kaam de Passat R36, dy't in 3,6 l VR6 mei 300 pk útrist.
Ja, ek beskikber yn Variant ferzje.
As it hjoed wie, soe in auto lykas de Passat W8 folslein "ferbean" wêze, om't it oankundige CO2-útstjit fan 314 g / km.
Oer "Glories of the Past." . It is de seksje fan Razão Automóvel wijd oan modellen en ferzjes dy't op ien of oare manier opfallen. Wy graach ûnthâlde de masines dy't eartiids makke ús dream. Doch mei ús op dizze reis troch de tiid hjir by Razão Automóvel.