It konsept fan C-Aircross is in oar teken fan 'e tiden. Dizze kompakte SUV, sa't Citroën it definiearret, ferwachtet de opfolger fan de C3 Picasso. It kompakte MPV-segment beweecht rap nei de status fan bedrige soarten, ferfongen troch nije kompakte SUV's as crossovers.
De Citroën C-Aircross is in konsept tichtby wat it produksjemodel wêze moat, en nimt deselde byldzjende taal oan dy't yntrodusearre is troch de C4 Cactus en ûntwikkele troch de nije C3 ûnder oare konsepten. Dizze taal, yn tsjinstelling ta de hearskjende trends, wedzjen net op agressiviteit, it ûntbrekken fan rânen, kreuken of roosters dy't lytse bisten kinne sûgje. Om dit te dwaan, brûkt it glêde oergongen tusken oerflakken, mei bochten mei in romhertich striel, en de eleminten dy't it lichem foarmje, wurde definieare troch rûne hoeken.
It ferwachte agressive uterlik kin d'r net wêze, mar de C-Aircross nimt SUV-foarmen oan troch in mear robúste ûnderkant, klaaid yn in camouflage-lykas swart patroan dat om it heule karrosserie hinne wrapt. De romhertich 18-inch tsjillen en ferhege grûn klaring fersterkje de ferbining mei de SUV wrâld.
Lykas yn 'e nije C3 is it gebrûk fan chromatyske kontrast essensjeel foar it jeugdiger en sels leuke uterlik dat dizze taal karakterisearret. Op 'e C-Aircross kinne wy lytse aksinten yn helder oranje - of Fluorescent Coral sa't Citroën it neamt - sjen op 'e kontoeren fan' e frontoptika of op 'e C-pylder, dy't in raster bestiet út blêden yntegreart, mei in aerodynamysk effekt.
Aerodynamika en SUV's binne meastentiids net kompatibel, mar Citroën hat stribbe om de C-Aircross sa floeiend mooglik te meitsjen, mei spesjale soarch pleatst yn it ûntwerp fan 'e oerflakken, mei de oanwêzigens fan eleminten lykas luchtynlaten oan 'e foarkant en oerienkommende útfier op de kant, yntegrearre yn de Airbumps en de oanwêzigens fan in efterste diffuser.
De ôfmjittings fan de C-Aircross (4,15 m lang, 1,74 m breed, 1,63 m heech) pleatse him definityf yn segmint B, net folle oars as dy fan de C3 Picasso.
RELATED: Citroën C3 1.2 PureTech Shine: Fresh and Urban
De C-Aircross hat gjin B-pylder, mei't de efterdoarren it selsmoardtype binne. In funksje dy't eksklusyf bliuwe moat foar dit konsept en dat tagong jout ta in ynterieur fol kleur en ljocht, mei in panoramysk dak en fjouwer yndividuele sitten. De sitten, blykber suspended, hawwe in substansjeel uterlik, sofa styl, in Citroën referinsje. Markearje ek foar de sprekkers yn 'e headrests en opslachplakken yn spesifike panielen op' e rêch en kanten fan deselde.
It ynstrumintepaniel wurdt werombrocht ta in "head-up vision board", dat wol sizze in lyts skerm dat direkt yn 'e sichtline fan' e bestjoerder leit. In oar 12-inch touchscreen leit boppe de middenkonsole, wêrtroch jo de measte funksjes kinne kontrolearje.
De C-Aircross, nettsjinsteande it SUV-aspekt, bliuwt traksje allinich op twa, mar komt foarsjoen fan it elektroanyske Grip Control-systeem, dat traksje optimearret yn 'e meast ferskate senario's.
De Geneva Motor Show yn maart sil tsjinje as debútpoadium foar it C-Aircross-konsept.