Dit is in oar fantastysk ferhaal wêr't auto-ikoanen krúst mei it libben fan 'e stjerren, learje de fantastyske BMW 507 dy't eigendom wie fan' e King of Rock. Mear dan in hertslach fan ûnbestriden talint en súkses, bewiist de King of Rock dat hy ek in "petrolhead" wie mei ferfine smaak.
Nei't de Twadde Wrâldoarloch yn 1948 einige, wie BMW sûnder mis in oar bedriuw. De oarlochspoging hie it Münchener boubedriuw laat om al har ekspertize yn auto-fabryk ôf te slaan, om har allinich te konsintrearjen op it produsearjen fan motoren foar Dútske militêre fleantugen, lykas it gefal wie mei de Focke-Wulf FW 190 jager, útrist mei in motor 14-silinder BMW 801. Dêr bleauwen de motorfytsen oer om it bedriuw te stimulearjen en it klear te meitsjen om út 'e jiske te kommen.
Sjoch ek: De skiednis fan 'e BMW 8 Series, mei fideo en alles.
Letter yn 1953, en mei tank oan de Noard-Amerikaanske BMW-ymporteur Max Hoffman, yn in petear mei Ernst Loof, lansearre er it idee dat der romte op 'e merk wie foar in sportyf 2-sitsmodel dat de rom fan de BMW 328 fan de jierren 30. Loof wie ferantwurdlik foar it ûntwerp fan de race BMW 328 Veritas Sport en 328 racers, dy't genoaten fan sportive súkses yn de jierren 1940 en iere 1950.
Datselde jiers benadere Loof BMW en bea om te helpen by it ûntwikkeljen fan in nije sportauto foar it Beierske merk. Mei it griene ljocht fan BMW Chief Engineer Fritz Friedler gie Loof troch mei syn projekt en krige nimmen minder as Baur's studio's yn Stuttgart om him by sa'n taak te helpen.
Yn 1954 waard it model dat út Loof syn fisy kaam, presintearre op 'e Dútske Elegance Contest, nei't de totale konsensus fan it publyk sammele.
Mar it soe Graf Albert Goertz wêze dy't it einprojekt nimme soe. Graf waard oanrikkemandearre oan BMW troch Hoffman en nei't se ferlykbere Loof-ûntwerpen yn beslach naam, soe Graf's wyntunnel-teste model úteinlik de definitive goedkarring fan BMW krije. Sa waard in ikoan berne, de BMW 507, in model dat de stjer wêze soe fan 'e ynternasjonale motorshow yn 1955, mei syn 3.5l V8-motor en 150 pk by 5000 rpm.
DIGITAL WORLD: De BMW Vision Gran Turismo fertsjintwurdiget de essinsje fan M POWER
Mar spitigernôch wie de BMW 507 gjin rivaal foar de Mercedes Benz 300SL as it oankaam om prestaasjes. De posisjonearring fan de BMW 507 ferheft him úteinlik ta de status fan in sportauto mei in útsûnderlik nivo fan lúkse en elegânsje.
Litte wy weromgean nei it ferhaal dat kolossusgrutte út ferskate gebieten byinoar bringt, de King of Rock Elvis Presley en de BMW 507. Yn 1958 waard Elvis in rekrut foar it Amerikaanske Leger, nei't er as soldaat tsjinne yn 'e groep parasjutisten.
It is krekt op dit stuit, as soldaat yn training en oant 1960 yn Dútslân ynset, dat Elvis ien fan 'e moaiste auto's fan BMW tsjinkomt, dy't sein wurde kin as wiere leafde op it earste gesicht, lykas de BMW 507 hat linen tiidleas, mei in silhouet dat soe hawwe makke eltse petrolhead beswykt oan syn ekstreem elegante foarmen.
De rest giet nei de skiednis en kin oant 10 augustus 2014 folslein bekend wurde yn it BWM museum yn München, yn in útstalling mei de titel "Elvis 507: Lost and Found".
Neist dat se sa'n seldsum model kinne beskôgje, yn in jammerdearlike steat fan behâld, presintearret BMW ek alle myten om 'e 507 hinne, wêr't it bêste fan alles oer Elvis' BMW 507 sil einigje mei in lokkich ein: it sil restaurearre wurde werom nei syn âlde gloarje.
In stik mei in unike skiednis, dat in protte spoaren fan wat de oarsprong fan BMW is en wêrom't se útsûnderlike auto's produsearje, om't net iens de grutte ynternasjonale stjerren it wjerstean koenen, herinnerje wy jo dat de lêste BMW 507 op feiling ferkocht waard yn 'e elegânsjewedstryd Amelia Island, foar in yndrukwekkende 1,8 miljoen euro.
