It kin sels de earste SUV fan Aston Martin wêze, mar de DBX waard rap de pylder fan it Britske merk, en bewearde himsels peremptorily as de bêste ferkeaper yn it "hûs" fan Gaydon, al goed foar mear as de helte fan 'e ferkeap.
Dat it is net ferrassend dat Aston Martin plannen hat om it berik fan dizze SUV út te wreidzjen, te begjinnen mei dizze DBX Straight Six, heul koartlyn ûntbleate, mar foar no allinich Sina as bestimming hat.
Letter, yn 2022, sil in krêftiger en rapper ferzje oankomme, neisyngronisaasje DBX S:
Lykas de namme al fermoeden docht (Straight Six is de namme foar in-line seis), hat dizze DBX in ynline seissilindermotor, in soarte oandriuwing dy't nei mear as twa desennia weromkomt nei Aston Martin - de DB7 wie de it lêste model fan it merk mei in ynline seis.
Dêrneist hat dit in-line seis-silinder blok mei 3,0 l kapasiteit en turbocharged ek lichte elektrifikaasje, as it hat in myld-hybride 48 V. Dit wurdt dus de earste elektrifisearre ferzje fan de DBX.
It gebrûk fan dizze motor mei minder kapasiteit wie nedich om te reagearjen op 'e easken fan' e Sineeske merk en syn auto-belesting. Lykas yn Portugal belêste Sina ek de motorkapasiteit en it ferskil yn belesting tusken elk nivo is substansjeel.
Lykas wy hawwe sjoen yn oare foarbylden - fan in Mercedes-Benz CLS mei in lytse 1.5 l of, mear resint, de Audi A8 L Horch, de nije top-end ferzje fan it Dútske flaggeskip dat komt foarsjoen fan in 3.0 V6 ynstee fan de 4.0 V8 of 6.0 W12 - dizze nije ferzje mei legere ferpleatsing moat Aston Martin DBX-ferkeap op dy merk stimulearje.
Britsk mei Dútsk "DNA"
De 3.0 l turbo seis-silinder blok dat animearret dizze DBX is, lykas de 4.0 twin-turbo V8, levere troch Mercedes-AMG en is krekt deselde ienheid dy't wy fine yn de 53 ferzjes fan de AMG.
Dêrnjonken liene de Dútsers dizze DBX ek de adaptive luchtfering, it selsslutende efterdifferinsjaal en de elektroanyske stabilisatorbalken, it resultaat fan it technologyske gearwurkingsferbân dat der tusken de beide bedriuwen bestiet en dat sa'n jier lyn sels fersterke waard.
Wat is feroare?
Ut in estetysk eachpunt is der hielendal neat nijs te registrearjen. It iennichste ding dat opfalt is it feit dat dizze DBX Straight Six "draacht" as in rige 21" tsjillen, dat kin opsjoneel groeie oant 23 ".
It ienige ferskil leit yn 'e motor, dy't produsearret krekt deselde krêft en koppel wearden dy't wy fine, bygelyks, yn de nije Mercedes-AMG GLE 53: 435 hp en 520 Nm.
Sels de njoggen-snelheid automatyske oerdracht wurdt dield tusken de twa modellen, fersprieden koppel oer alle fjouwer tsjillen en it tastean fan de DBX Straight Six te fersnellen oant 100 km / h yn in flugge 5.4s en berikke in topsnelheid fan 259 km / h. .
En Europa?
Lykas wy oan it begjin neamden, waard dizze Aston Martin DBX Straight Six eksklusyf foar de Sineeske merk presintearre, mar it soe net fernuverje dat it yn 'e takomst kin wurde ferkocht yn Jeropa - de oankundige konsumpsje sifers fan 10,5 l / 100 km binne, frjemd , neffens de WLTP syklus, brûkt yn Europa, mar net yn Sina.
Dat, foar no, bliuwt it DBX-oanbod op it "âlde kontinint" allinich basearre op 'e V8-motor, dy't wy al hawwe hifke yn fideo: