It wie yn 'e lêste moannen fan 2019 dat Groupe PSA en FCA (Fiat Chrysler Automobiles) har foarnimmen oankundige om te fusearjen. Nei krekt mear as in jier - sels rekken hâldend mei de steuring feroarsake troch de pandemy - is it fúzjeproses formeel ôfsletten en fanôf hjoed binne de merken Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS Automobiles, Fiat , Fiat Professional, Jeep , Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram en Vauxhall binne no allegear byinoar yn 'e groep STELLANTIS.
De fúzje resulteart yn in nije auto-gigant mei kombineare wrâldwide ferkeap fan 8,1 miljoen auto's dy't de synergyen en skaalfoardielen sille soargje dy't nedich binne om de útdagings ynherinte yn 'e transformaasje dy't de auto-yndustry ûndergiet effektiver te oerwinnen, benammen yn termen fan elektrifikaasje en ferbining. .
Oandielen fan 'e nije groep sille begjinne te hanneljen op 18 jannewaris 2021 op Euronext, yn Parys, en op Mercato Telematico Azionario, yn Milaan; en fan 19 jannewaris 2021 op 'e New York Stock Exchange, ûnder it registraasjesymboal "STLA".
Leading fan de nije Stellantis-groep sil de Portegeeske Carlos Tavares wêze dy't har CEO (útfierend direkteur) sil wêze. In útdaging wurdich Tavares, dy't nei it berikken fan de lieding fan Groupe PSA, doe't it wie yn serieuze swierrichheden, omfoarme ta in rendabele entiteit en ien fan de meast rendabele yn 'e yndustry, mei marzjes superieur oan in protte oare groepen.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
It sil no oan him wêze om alles te realisearjen wat tasein is, lykas in kostenreduksje yn de orde fan fiif miljard euro, sûnder dat dat de sluting fan fabriken betsjut.
Neffens de no eardere CEO fan FCA, Mike Manley - dy't it haad sil wurde fan Stellantis yn 'e Amearika's - sil de kostenreduksje yn wêzen te tankjen wêze oan de synergyen tusken de twa groepen. 40% sil resultearje út 'e konverginsje fan platfoarms, filmkeatlingen en optimisaasje fan ynvestearrings yn ûndersyk en ûntwikkeling; 35% fan besparring op oankeapen (leveransiers); en 7% yn ferkeap operaasjes en algemiene útjeften.
Neist de delikate ynterne orkestraasje tusken alle merken dy't Stellantis útmeitsje - sille wy wat ferdwine? - Tavares moat problemen omdraaie lykas de yndustriële oerkapasiteit fan 'e groep, de omkearing fan fortún yn Sina (de grutste automerk fan 'e wrâld), en de heulende elektrifikaasje dy't de yndustry hjoed ûndergiet.