De skiednis fan 'e Jeep (en de Jeep) begjint yn 1939, doe't it Amerikaanske leger in kompetysje lansearre om in ljocht ferkenningsauto te leverjen. Willys-Overland wint mei it MA-projekt, dat letter útgroeide ta de MB, makke fan 1941 ôf.
De Jeep is berne , waans namme komt fan ien fan trije hypotezen, histoarisy begripe inoar net. Guon sizze dat it wurd komt fan 'e krimp fan' e Algemiene Doel (GP) auto initialen; oaren sizze dat it komt fan in bynamme dy't immen joech him, ynspirearre troch de Popeye stripfiguer Eugene The Jeep, en oaren leauwe dat Jeep wie wat it Amerikaanske leger neamde al syn ljocht vehicles.
Wat is wier is dat Willys de MB produsearre yn 368.000 ienheden yn 'e oarloch, it model tsjinne as ferkenningsauto, mar ek as troepferfier, kommandowein en sels ambulânse, as goed oanpast.
DE 1941 MB it wie 3360 mm lang, woech 953 kg en hie in 2,2 l fjouwer-silinder benzine motor, it leverjen fan 60 hk oerbrocht nei alle fjouwer tsjillen fia in trije-snelheid hânmjittich Fersnellingsbak en in oerstap doaze. Doe't it konflikt einige, gie hy werom nei hûs en begon in boargerlik libben, lykas alle oare soldaten.
Werd feroare yn CJ (Civilian Jeep) en in bytsje oanpast foar net-militêr gebrûk: it reservewiel ferhuze nei de rjochterkant, sadat in kofferdeksel ûntstie, de koplampen waarden grutter en it grille gie fan njoggen nei sân ynlûken. De meganika wiene itselde en de foarste fenders bleaunen mei in horizontale top fandêr de bynamme "platte fenders" dy't entûsjasters joegen oan alle CJ's oant de CJ-5 mei har rûne fenders oankaam. ûnderhâlden oant 1985, doe't de lêste evolúsje fan dizze earste boarger generaasje, de CJ-10, waard lansearre.
De earste Wrangler
DE YJ 1987 wie de earste dy't de namme Wrangler droech en in dúdliker nofliker en beskaafde oriïntaasje naam. De spoaren binne ferbrede, de grûnferdjipping fermindere en de ophinging ferbettere, mei mear gidswapens en stabilisatorbalken, nettsjinsteande it hâlden fan de blêdspringen. De motor waard in 3,9 l, 190 hk inline seis-silinder en de lingte gie omheech nei 3890 mm. It wie de ienige dy't rjochthoekige koplampen hie, in moade dy't destiids fanatici irritearre oant it punt dêr't retrofit-kits foar rûne koplampen ferskynden.
Hast tsien jier letter, yn 1996, gie de TJ úteinlik oer op spiraalspringen, dielde de ophinging mei de Grand Cherokee en gie werom nei rûne koplampen, mei deselde motor.
Abonnearje op ús Youtube-kanaal
Uteinlik, yn 2007, de generaasje dy't no einige syn libben, de JK dy't debutearre in nij platfoarm, breder, mei langere wheelbase, mar koarter, te ferbetterjen off-road hoeken. Altyd mei aparte chassis en stive assen. De motor wurdt in 3,8 l V6 en 202 hk. Nij foar merken bûten de FS is VM's 2.8 Diesel fjouwer-silinder motor, mei 177 hp.
Boppedat is dizze tredde Wrangler de earste dy't it leeftyd fan elektroanika yngiet, mei kompjûterisearre kontrôles foar de haadkomponinten, lykas ek GPS en ESP, ûnder oare akronyms. It wie ek de earste dy't in offisjele lange ferzje mei fjouwer doarren beskikber hie, dy't no 75% fan 'e ferkeap fertsjintwurdiget. De oerjefte fan de wacht barde no, mei de komst fan de generaasje JL.
