DE Volvo fiert dit jier syn 90e jierdei (NDR: op de datum fan oarspronklike publikaasje fan dit artikel). Dêrom is it kommen om har skiednis te ûnthâlden, dy't mominten markeart dy't net allinich it paad fan it merk bepale, mar ek de yndustry sels.
Fansels, ynnovaasjes wijd oan auto feilichheid stean út, en ûnder harren is de trijepuntsgordel, feiligens apparatuer dy't noch altyd ûnmisber hjoed.
Dizze moanne markearret it 55-jierrich jubileum (NDR: op 'e datum fan' e orizjinele publikaasje fan dit artikel) fan 'e oktroairegistraasje fan' e trijepuntsgordel. Nils Bohlin, in Sweedske yngenieur by Volvo, krige it oktroaiburo fan 'e Feriene Steaten om him yn july 1962 patintnûmer 3043625 te jaan foar it ûntwerp fan syn riem. En lykas alle goede ûntwerp, wie syn oplossing sa ienfâldich as it wie effisjint.
Syn oplossing wie om oan 'e al brûkte horizontale riem in diagonale riem ta te foegjen, dy't in "V" foarmje, beide fêstmakke op in leech punt, sydlings nei de sit pleatst. Doel wie om te soargjen dat de riemkes, en fansels de ynsittenden, ek by in ûngelok altyd op syn plak hâlden wurde.
Assar Gabrielsson & Gustav Larson - oprjochters fan VolvoAuto's wurde bestjoerd troch minsken. Dêrom moat alles wat wy dogge by Volvo, earst en foaral bydrage oan jo feiligens.
Ynteressant, ek al waard it oktroai pas yn 1962 goedkard, Volvo hie yn 1959 de trijepuntsgordel op de Amazone en de PV544 al ommakke.
De ynset foar autofeiligens dy't Volvo hat oantoand sûnt har oprjochting waard in pear jier letter oantoand, troch it patint oan te bieden oan alle autofabrikanten.
Op dizze manier koene alle auto's, of better, alle autobestjoerders en ynsittenden, har feiligens tanimme sjen, nettsjinsteande it automerk dat se rieden.