It waard anty-Ferrari neamd doe't wy it earst yn 1990 moete. Honda NSX it wie in supercar (junior), de earste dy't folslein út aluminium waard boud, mei in sfearfolle V6 - VTEC - monteard efter de twa ynsittenden.
It foarbyld yn dizze test is in lette model (NA2), dat is, sûnder yntrekbare koplampen en mei in V6 fan gruttere kapasiteit, 3,2 l, en (betsjuttings) 280 hk.
De Honda NSX foldie net oan it ferwachte súkses, mar it wie in fûnemintele masine foar de evolúsje fan 'e supercar-soarten.
Mar de mars fan 'e tiid is ûnferbidlik. Tsjintwurdich is de prestaasje dy't supersporten fan 'e lette iere jierren '90 wurdich wie, te krijen fan folle ienfâldiger, praktyske en betelbere hot hatch, lykas de Honda Civic Type R.
Under syn opfallende uterlik is in mear gewoane turbo inline fjouwer-silinder fan krekt 2,0 l, mar mei in superieure 320 hk, en it is in "allegear foarút" - ien fan de benchmarks ûnder de hot hatch.
Kin de hjoeddeistige hot hatch wirklik better prestearje as in supercar berne yn 'e jierren '90? En hokker soe se leaver ride? Fifth Gear, mei Jason Plato oan it roer fan 'e twa masines, gie om alle fragen yn Castle Combe te beantwurdzjen:
Oer de "Kâlde Start". Fan moandei oant en mei freed is der by Razão Automóvel in "Kâlde Start" om 8:30 oere. Wylst jo fan jo kofje nipje of de moed krije om de dei te begjinnen, bliuw op 'e hichte mei leuke feiten, histoaryske feiten en relevante fideo's út 'e autowrâld. Alles yn minder dan 200 wurden.